ちぐたんのブログ一覧

スーパーチューニングバトルは、以前は、台数も多く、かなり盛り上がるクラスだったと思いますが、今回は寂しい限りでした・・・。

速さや、迫力はあるのですが、台数が少な過ぎましたね～。
このご時世、仕方のないことなのかもしれませんが。

簡単にレポートしてきましたが、もっと詳しく知りたいって方は、コチラからどうぞ！！

もっとも台数の多かったマイスターカップのＦＦクラス。
最後尾は、かなり向こうの方です・・・。

しかも、このクラスの決勝レース前くらいから、雨がパラパラ・・・。
路面は、あっという間にウェット路面に・・・。
嫌な予感が・・・。

でも、大きなクラッシュなどもなく、トップのインテグラは、ウェット路面にも関わらず、１分４８秒台・・・。
ドライだった時は、１分４４秒くらいだったと思いますが、凄いです・・・。

そういえば、午前中のフリー走行だったと思いますが、パドック裏の短いストレートで壁にクラッシュしてしまいました・・・。

シルバーウィークの大型連休も、後２日となった９月２２日に岡山国際サーキットで、日本最大のチューニングカーフェスティバルと謳われてる「チューニングフェスタ２００９」に、オフィシャル参加してきました。

大きく５つに分けられたクラスで開催されました。

スーパーチューナーズバトル
　チューニングショップが威信を懸けて争われました。
　１５分間のタイムアタックで決勝のグリッドを決めますが、ＳＧＴでお馴染のスーパーラップが上位
　５台で行われました。
　また、お昼には、ママチャリレースや、タイヤ交換バトルも行われ、総合ポイントで争われました。

マイスターカップ
　３つにクラス分けされており、大雑把にいうと、ＦＦ、ＦＲ、４ＷＤという分けになっていました。

エクセディカップ
　いつもは耐久で行われているようですが、今回はスプリントでした。

Ｚチャレンジ＆ＶＴＥＣカップ
　日産のフェアレディＺと、ホンダのＳ２０００のワンメイクカテゴリーでした。

Ｑ車ミーティング＆チャレンジマイスター
　ハコスカなどの古い車と、初心者向きのカテゴリーでした。
　台数も少なく、とっても走りやすそうなクラスでした。
　ここなら、僕も走ってみたかったですね～。


近年の不景気のせいか、参加台数は、どのクラスも少なかったですね。
マイスターカップのＦＦクラスが、最も多かったですね。

画像は、Ｚチャレンジ＆ＶＴＥＣカップの決勝レース前です。
予選トップのＳ２０００は、めちゃくちゃ速かったですね～。
迫力もカッコよさもありましたし。
Ｚは、Ｚ３４が１台エントリーしていました。