ちぐたんのブログ一覧

２輪の全日本ロードレースも、いよいよ今週末に開幕します。
ツインリンクもてぎでの開催です。

岡山国際サーキットは、毎年１０月の開催です。
最終戦か、そのひとつ前ということもあり、年間チャンピオンが決まることが多いです。

個人的な話ですが、現在、激戦区のＳＴ６００に参戦しているライダーを応援しています。
生形秀之選手です。
ＳＴ６００の前は、ＧＰ１２５で全日本を戦っていました。
最高位が岡山国際サーキットでの４位だったと思います。
もてぎで行われた世界選手権にスポット参戦もしており、確か予選は日本人最高位だったと思います。
詳しくは、リンク先のブログをご覧くださいね。

全日本ロードレースが観たくて、スカパの契約プランを変更したのに、変更したプランでは見れないチャンネルだと昨日気づきました！！しょっく！！

２時間耐久レースですが、ポルシェが１台、シビッククーペが１台、ＥＰ８２が２台、旧マーチ（Ｋ１１）が５台、ロードスターが１８台・・・。
当然、ポルシェがポールポジションで、スタート後も後続を引き離していきます。
レースが始まって３０分程経過した時でしょうか、１コーナーで２台がクラッシュ。単独スピンした１台に後続が避けられずに接触。そして、すぐさまセーフティカー（ＳＣ）導入！！
ＳＣ導入中は、全てのポストでＳＣボードが提示され、黄旗が振動表示されて、コース上は追い越し禁止になります。
クラッシュした車両の回収とコース清掃が行われて、３周後にリスタート。
このタイミングで多くの車両がピットインして、ピットは大混雑。
今回の耐久の特別規則として、全ての車に最低２回のピットインが義務付けられています。
そして、給油作業を伴うピットイン時には、最低２分間の給油時間が決められており、給油中は他の作業は一切できません。
ですから、給油が３０秒で終わっても、残り１分３０秒は一切作業できないようになっています。
その後は、特に問題もなく順調に時間が経過して、２時間後にチェッカー！！
トップは、ロードスターでした。

耐久レースって、オフィシャルも耐久なんですよね。
だから、終わったときは、かなりホッとします・・・。

さて、次回のオフィシャルは、２週間後のＳｕｐｅｒＧＴです！！

決勝は、午前中にポルシェとヴィッツ、昼休み後、Ｆ４と２時間耐久となります。

ポルシェは、１２周のレースです。
コースレコードを出した車両が、余裕のポールトゥウィン！！
第一戦では、赤旗の出たレースでしたが、今回はトラブルもなく全９台が完走でした。

ヴィッツは、１０周のレースですが、やっぱり７台は寂しいですね。
ここでちょっと、決勝レースのスタート手順を書いておきますが、まずピットからコースに出て１周してグリッドに付きます。ピットがオープンされて５分間するとクローズされてコースには出られなくなります。
クローズされた５分後に、５分前ボードが提示され、３分前、１分前、３０秒前と続き、前方でグリーンフラッグが振られると、１周のフォーメーションラップが始まります。３分前には、ピットクルーたちはコースから退去し、１分前でエンジンスタートとなります。
ヴィッツは、エンジンが掛かっているのか心配になるくらい静かです・・・。
そして、全車が再びグリッドに付くと後方でグリーンフラッグが振られて、前方で５秒前ボードが提示されると、５秒後にスタートシグナルに赤ランプが点灯し、０．２秒～３秒で赤ランプが消灯となりスタートなります。

お昼休みは、「ＷＥＥＫＤＡＹ ＰＯＷＥＲＳ」という岡山国際サーキットが主催する４輪の走行会がありました。通常は平日に行われていますが、今回は珍しく日曜開催でした。
２０台ちょっとが走行していました。

Ｆ４は、１５周のレースです。
こちらは、白熱した展開でとても面白いレースでした。
トップ３台が超接近戦！！それでも、終盤までトップを守っていた１台が残り２周だったでしょうか、一気に２台に抜かれて３位へ。３位のドライバーは、かなりのショック状態で、表彰式でも下を向いたままで、シャンパンファイトもしていませんでした。
こんな光景は僕は初めて見ました・・・。
４位には、１７歳のドライバーが入っていました！！今後に期待ですね。

２時間耐久ですが、４輪の耐久レースは通常のスタートとは違い、ローリングスタートが行われます。
スタート進行で、グリーンフラッグが振られるところまでは流れは同じですが、予選１位の車両がＩＮ側になります（通常はＯＵＴ側）。１周の走行をフォーメーションラップではなく、ローリングラップといい、ペースカーが先導します。
コースの終盤には、「ＧＲＩＤ」ボードが提示されていて、その後は２列体制を整えて、走行を続けます。
ペースカーがピットインした後は、１位の車両がペースカー代わりになって先導し、スタートシグナルが赤ランプから青ランプに変わればレーススタートとなります。
車両が走行したままスタートするのが、ローリングスタートです。

思ったよりも長くなってしまったので、続きは明日にしますね。

雨は降っていませんでしたが、空は雲ばかりでした。
時折吹く風が、肌寒さを倍増させます。
今回開催されたカテゴリーは、レースが行われた順番に、ポルシェ、旧ヴィッツ、Ｆ４、２時間耐久の４つでした。
ポルシェは、第一戦に続いての開催ですが、ポルシェから始まる日というのは珍しいです。
旧ヴィッツは、今年からヴィッツレースが新型に変わった為に、救済措置として開催されることになりました。1000ccのヴィッツを使ったナンバー付き車両のレースです。ただ、台数は７台と寂しかったです・・・。これから手軽にレースを始めたい人にはお勧めですね。中古レース車両も安く手に入りそうですし、何と言っても台数が少なくて走りやすい！！
Ｆ４は、名前から想像つくと思いますが、フォーミュラーカーです。Ｆ３の下のカテゴリーで、エンジンは1850ccまでのエンジンとなっています。国内では、Ｆ－ＮＩＰＰＯＮ、Ｆ３に次ぐカテゴリーですね。関西シリーズというシリーズ戦で、岡山国際サーキットと鈴鹿サーキットで行われます。ここで年間チャンピオンになると、Ｆ３への道がグッと近づきます。
２時間耐久レースは、こちらも第一戦で行われたコンパクトカー、ロードスターと、ツーリングカーの３クラス混走になります。ツーリングカークラスには、今年２月末で閉鎖されたＭＩＮＥのカテゴリー車両も出場できるようになっており、４台がエントリーしていました。

ポルシェの予選は、何とコースレコードが更新されました。しかも、２秒も・・・。走行している姿を見ても速いなぁとは思っていましたが、やっぱり速かったです。１分３３秒５３３。
旧ヴィッツは、ナンバー付きということで、静かなレースでも有名・・・。台数も少ないこともあり、かなり寂しい感じが、サーキットを包んでいました・・・。ポルシェの後なので余計かも。
が、こちらもコースレコードが出ました！！２分４秒６１２。
Ｆ４の予選トップタイムは、１分２９秒９１９でした。
２時間耐久は、２人または３人でのエントリーになっており、参加する全てのドライバーが基準タイムをクリアしなくてはいけません。通常は、１５分間ですが、耐久は３０分の間にドライバー交代して全員がタイムアタックします。
予選は特にトラブルもなく、問題なく終了しました。

決勝は、明日にでも・・・。

本日は、ＯＫＡＹＡＭＡチャレンジカップ第２戦がありましたが、レースの内容は明日にでも・・・。

来週は、レースがありませんので、ＳｕｐｅｒＧＴまでは今日が最後のレースということで、レース終了後は、ＳＧＴに向けてのミーティングや準備がありました。
昨年までと変わっているルールの確認などが主でしたが、サーキットは既にＳＧＴモードでした・・・。
ＳＧＴほどのビッグレースで生中継もありますので、やっぱりいつもより厳しく指導されます。
詳しい内容は追い追いと・・・。