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行って来ました！！
米米ＣＬＵＢ　再会感激祭　アトノマツリ

マリンメッセ福岡まで、行って来ましたよ～！！
岡山からだと、新幹線で２時間弱。
思ったよりも近いのですが、福岡に行くのは、中学校の修学旅行以来・・・。
個人的に遊びに行くのは、もちろん初めてです。

詳細な旅行記は、後日として、コンサートの感想ですが、

米米、サイコー！！

３時間のライブでしたが、あっという間でした！！
笑いあり感動ありの素晴らしい内容で、初ライブでしたが、今まで以上に虜になっちゃいました！！

お客の年齢層は、やっぱり３０代～４０代が中心ですが、ライブに行きなれた人らのテンションは、そりゃ高かったですよ。
圧倒されました。
僕の席は、Ａブロックだったので、ステージに近いものとばかり思ってましたが、正面ではありますが、一番遠い・・・。
それを知ったときは、ちょっと残念でしたが、終わったときは、そんなことも忘れて、ただ感動・・・。
暫く席に座って余韻を楽しんでいると、係りの人から「清掃を始めますので、退席をお願いします。」と言われました・・・。

次があるのか分かりませんが、あるのならば、是非行きたいものです！！

米米は初ライブだったわけですが、米米では「アンコール」ではなくて、「ボーナス」とコールするそうです。
最初、周りが何て言っているのか分かりませんでしたよ。
きっと、僕と同じような人が多かったのか、「ボーナス」ってコールしている人は少なかったみたいですね。

新曲の歌詞と踊りは、覚えきれていませんでしたが、十分楽しめました！！
が、覚えているともっと楽しめたと思います。
それが、ちょっと後悔・・・。

０時を過ぎて、いよいよ米米ＣＬＵＢのライブが、明日となりました！！
昨日は、２公演のうちの前編が行われましたが、かなり楽しいライブだったようで、興奮も高まるばかり！！

しかし、先週でた新曲はまだ歌詞が覚えられない・・・。
ダンスは、結局どの曲も覚えることができず・・・。
でも、すごく楽しみ！！

本日、岡山国際サーキットにて、カートのシェイクダウンを行ってきました。

８時３０分～と、１０時３０分～の２枠を予約し、７時半にサーキットに到着。
カートの準備で、あっという間に走行時間が近づいていました。
で、初エンジン始動！！

あれっ？エンジンが始動しない・・・。
慌てて、あれやこれやとやってみますが、全くダメ・・・。
結局、１本目は走行することができませんでした。
ＧＣ１２５クラスは、遠心クラッチ付エンジンなので、セルがついています。そのセルボタンを押しても、セルは動いているものの、エンジンが始動しません。どうやら、プラグが点火していないようです。

今回は、オフィシャル仲間でカートの先輩である２人の３台体制でしたので、１本目終了時に、走行できていた１台のパーツと交換したりしたのですが、始動できず・・・。
２本目の時間も迫った頃に、やっと原因が判明し、エンジン始動することができました。
原因は、セルボタンの横に、メインスイッチがあるのですが、これをＯＮＯＦＦすることで、点火できたりできなかったりします。
このボタンが、今までのカートとはＯＮＯＦＦの関係が逆だったので、他のカートはＯＮ状態が、僕のカートではＯＦＦ状態だったようです。
そして、そこにいたみんなが、セルが動くので、メインスイッチはＯＮと思っていたようですが、実際は、セルには関係なく、点火するかしないかのスイッチでしたので、誰も気付かなかった・・・。

で、２本目は無事に慣らし走行できたのですが、初走行の感想としては、面白い！！でも、ちょっとビビッた・・・。
走行枠の半分は、９０００回転のリミットに、アクセルのＯＮＯＦＦを繰り返し、残りの半分で１１０００回転で同じ事を繰り返しました。
走行ラインは、通常のレコードラインと同じようですが、ブレーキの感覚とかが全く分かりませんでした・・・。
走行しているのを見るのとでは、かなりイメージが違いました。
でも、これは癖になりますわ！！

次回の走行は未定ですが、参戦予定だった１１月の３時間耐久と１２月のスプリントレースは諦めて、練習の専念したいと思います。

画像は、僕の走行したカートですが、ゼッケンやカラーリングは、暫定のものです・・・。

シェイクダウンを前に、僕自身の装備で揃っていなかったレーシングシューズが、今日届きました！！

レーシングスーツ、グローブと同じ青色ということで、真っ青状態です・・・。

う～ん、形から入る僕は、気分が盛り上がってきてますよ！！

もう３週間も前のことですが・・・。
ＰＣが死んでいたために、今頃になりました。
簡単に、僕の記憶しているところだけ抜粋して書きたいと思います。

サポートレースは、カテゴリーの紹介だけになります。
僕も参戦予定のカート、ポルシェ（地方選でやっているレースではなくて、カレラカップといって、全国を転戦しているポルシェのワンメイクレースです）、ヴィッツ（年間チャンピオン争いが熾烈な関西シリーズ）、インテグラとなっています。
土曜日は、各予選と、カートの決勝、ポルシェの決勝（ポルシェは２戦行われて、もう１戦は日曜日）が行われました。
Ｓ耐の予選は、２つに分かれているのが特徴です。
１つめは、ドライバーズ予選といって、第１ドライバー、第２ドライバー達が、基準タイムをクリアするための予選で、ここでのタイムは、決勝のグリッドには全く関係ありません。しかし、ここでどちらかのドライバーが基準タイムをクリアできないと、決勝には出場できないという厳しい決まりがあります。
マシントラブルなどの理由であれば、出走嘆願書を提出すれば大丈夫のようですが、日曜日の朝一のフリー走行で基準タイムをクリアするなどの規定があったりするようです。
そして、２つめは、グリッド決める予選となります。
こちらは、どちらかのドライバーがタイムアタックしてタイム順にグリッドが決定します。

Ｓ耐は、５クラスに分けられています。
ＳＧＴが２クラスなので、オフィシャルとしても青旗対応などが大変な辛いレースでもあります。
クラス１は、排気量３５０１cc以上の車両で、一昔前はスカイラインＧＴ－Ｒの独壇場でしたが、現在ではポルシェ一色という感じですね。フェアレディＺもいますが・・・。
クラス２は、排気量２００１～３５００ccの４駆で、ランエボとインプレッサのみです。
岡山には、三菱自動車工業水島製作所があり、ランサーはここで製造されているので、応援団も多くきています。
クラス３は、排気量２００１～３５００ccの２駆で、ＲＸ－７やフェアレディＺが大半で、ＮＳＸやＢＭＷなどもいます。
クラス４は、排気量２０００cc以下の車両で、インテグラ一色となります。ＲＸ－８もここのクラスになりますが、今回は出場していませんでした・・・。
そして、クラスＳですが、排気量２０００cc以下の２シーター車両で、Ｓ２０００オンリーとなっています。

クラス１が最も速いわけですが、その中でもカーナンバー１のＡＲＴＡが圧倒的に速い！！今年は、４戦あって負けなしです！！
岡山の後は、ＳＵＧＯともてぎの２戦がありますが、既にタイトルに王手状態！！
オフィシャルの立場だと嬉しいことがあって、ＡＲＴＡカラー（オレンジ色）なので、青旗を振るのが非常に楽！！
白色ベースが大半なのですが、これは正直見分けにくいですね。
特に、ポルシェとＺって、正面から遠目で見ると、そっくりなんですよね。
ちなみに、インテグラとＳ２０００も区別しにくかったです・・・。

レース距離は、サーキットによって色々ですが、岡山では４００キロ！！周回数にすると１０９周で、路面がドライで順調に数回すれば３時間ちょいですね。
今年は、１０００キロ耐久があるのですが、去年までは岡山では最も長い距離を走るレースでした。
当然、オフィシャルも耐久です・・・。
毎年、終わったときは、疲れきっていますね。

今年のレースは、特にトラブルもなく、順調に周回を重ねていきました。
これも毎度のことですが、耐久レースって、レース展開が全く分からないんですよね。これが、結構辛いんです。レース展開が分かれば、青旗も振りやすいんですが、いつの間にかリタイアしていたり、ピットインしていたりと、管理するのが大変です。
青旗も、常に振っている状態で。腕が筋肉痛になりますし。
その分、達成感もありますよ！！

レースは、やっぱりＡＲＴＡが優勝！！
噂では、ファイナルラップでガス欠状態で、ペースを落として何とか逃げ切ったということらしいです。
これで、タイトル決定！！
こうなったら、残り２戦も優勝して、完全優勝して欲しいですね。

ランサーの応援団は、三菱自動車工業の大きな応援旗を振って応援していましたが、さすがにレース後半はダルダルのようでした・・・。
でも、応援の甲斐あって、ランサーは１、２位でした。

今年は、天候も良く、いいレースだったと思います。

簡単ではありますが、Ｓ耐久のレポートは以上です。