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遅くなってしまいましたが、１２月２日に、岡山国際サーキットで行われた４輪の地方選のレポートです。
最近は、１０日遅れくらいが当たり前になってるなぁ～。
更新、頑張らないと・・・。

岡山国際サーキットで行われる４輪レースの今年の最終戦です。
この日の開催クラスは、ＡＥ８６、ロードスター、旧Ｖｉｔｚ、ＳｕｐｅｒＦＪ、コンパクトカー、ポルシェの６クラス。

朝からいい天気でしたが、かなり寒い朝で、サーキットに止めてある車は、カチコチに凍っていました・・・。

予選は、８時１０分から、先ほど紹介したクラス順に行われました。
各１５分の予選で、１０分間のインターバルをおいて行われました。
予選では、どのクラスも特に事故等もなく、無事に終了しました。
ＡＥ８６と、ロードスターは、出場台数が多かったので、コースインが１分前に行われるサービスタイムが導入されました。

また、ＳｕｐｅｒＦＪは、ＦＪ１６００と混走なのですが、今回は、ＦＪ１６００の台数が集まらずに不成立となり、ＳｕｐｅｒＦＪだけでの開催となりました。
逆に、旧Ｖｉｔｚは、レース毎に台数が増加しているようで、今回は、１７台のエントリーがありました。レース車両の中古車が多く出回るようになったのかな？

さて、決勝のレポートです。
最近、ちょっと手抜きかなぁ？

決勝も、予選と同じ順で行われました。
午前中に、ＡＥ８６とロードスターの２レース。
午後から、旧Ｖｉｔｚ、ＳＦＪ、コンパクトカー、ポルシェの４レース。

１０時４０分にＡＥ８６の決勝レーススタート進行が始まりました。
まずは、ピットロードからコースイン後、１周してグリッドに着きます。
５分後に、ピット出口がクローズされて、決勝レーススタート５分前ボードが提示されます。
３分前、１分前、３０秒前とボードが提示されていき、１０時５０分にファルケンタワーで、グリーンフラッグが振られて、１周のフォーメーションラップが開始となりました。
各車、入念にタイヤを温めての走行です。
再度、全車がグリッドに着くと、後方で、グリーンフラッグが振られます。
ファルケンタワーでスタート５秒前ボードが提示されて、スタートシグナルに赤ランプが点灯して、消灯となり、１９台で１０周のレーススタートです！！
ＡＥ８６は、超接近戦でのバトルが売りのクラスです。
トップが、レース序盤から独走状態。
２～５位は、激しいバトルを展開。
３周目、１台に反則スタートによるドライブスルーペナルティが提示されました。
６周目にペナルティを消化しましたが、最後尾へ・・・。
４周目、５位走行中の１台が最終コーナーで痛恨のコースアウトで、バトルから離脱・・・。
レースは、トップの車両が、２位に１３秒以上の差を付けて、圧勝でした。

続いて、ロードスター。
ＡＥ８６に負けず劣らないバトルが激しいクラスです。
この危険なクラスが、午前中に行われたということは、多分、日没の関係もあって、お昼休憩時間で遅れを吸収できるように考えてのことだと思われます・・・。
フォーメーションラップ後、各車赤ランプ消灯でスタート。
２２台で１０周のレースです。
４台によるトップ争い。
テールトゥノーズとなっているものの、順位の変動はほとんどないまま周回していきます。
トップ争い以外でも、テールトゥノーズのバトルはありましたが、最近は接触に対して厳しいので、やはり順位の変動はほとんどありませんでした。
最後は、トップが２位に１秒半ほどの差を付けてのチェッカーとなりました。

ここで、しばしのお昼休憩です。

午後からは、４クラス。

まずは、旧Ｖｉｔｚ。
冒頭でも書きましたが、徐々に台数が増加しているのは嬉しい限りです。
こちらは、ナンバー付き車両となります。
とりあえず、静かなのが特徴です。
レースは、１０周で行われますが、コンパクトカーが８周ということを考えても、お得？
レースは、トップ３台によるバトル勃発。
４～６位もバトル勃発。
途中、１台が最終コーナーでスピン。イン側にコースアウトして、タイヤバリアにヒット・・・。
しかし、運よくダメージが少なかったようで、何事もなくレースを続行していました。
最後は、トップが２秒以上の差を広げて、チェッカーを受けました。
で、ここで優勝した車両ですが、決勝レース前は、４５万円で売却しますというお手製の看板をピットクルーが提示していましたが、決勝後は、５０万円にＵＰしていました。
詳しいことは分かりませんが、優勝マシンが５０万円ならお買い得かも！？
Ｖｉｔｚなので、ナンバーも付いていますので、公道でも使用できますし・・・。

続いては、ＳｕｐｅｒＦＪです。
こちらは、８台で１２周のレースです。
さずがに、ＦＪ１６００がいないと、寂しく感じます・・・。
予選トップの車両が、スタートで出遅れてしまいました。
が、３周目にはトップに返り咲き、その後は、後続を引き離し、１０秒もの大差で優勝！！
ＳｕｐｅｒＦＪは、今年から始まった新しいクラスですが、今回で３戦目。
レース毎にレコードタイムが更新されている状況です。
そして、徐々にですが、見慣れてきたって感じですね・・・。

残り２レースです。
コンパクトカーは、１０台で８周のレースです。
今回は、久々にシティが参戦。
ここ数戦は、ＥＰ８２スターレット、先代マーチのみが参戦していたので、寂しいとは思っていたので、これはちょっと嬉しかったですね・・・。
レースは、２台がトップ争いを展開。
１周目に１台に反則スタートによるドライブスルーペナルティが提示され、２周目に消化しました。
後半は、トップ争いに１台が加わって、３台でのトップ争いに！
しかし、最後は、結局２台の争いになり、０．３秒差の本日一番の僅差でのチェッカーとなりました。

そして、本日最後でもあり、今年最後の４輪レースでもあるポルシェです。
１５台で１５周のレースです。
ポルシェ９９７など最新のポルシェありと、相当お金の掛かっているクラスです。
通常のサラリーマンでは、ほぼ参戦は無理と思われます。
出場選手は、やっぱりお医者様が多いようです・・・。
２周目の最終コーナーで、１台が白煙を上げて停止。
５周目に、トップが、９９７から９９６へ入れ変わり・・・。
ポールスタートだった９９７が圧倒的に速いように感じたのですが、レースは分からないものです・・・。
レースは、そのままの順位でチェッカーが出て、終了しました。

これで、今年の４輪レースは、全て終了しました。
来年も、地方選はほぼ今年と同じ感じで行われるようです。
全日本は、ＳｕｐｅｒＧＴ、フォーミュラニッポン、Ｓｕｐｅｒ耐久。
そして、世界選手権であるＷＴＣＣが行われます。
後、レースとちょっと違いますが、ついにＤ１グランプリが開催されるようです。
※来年の事は、全て暫定です。カレンダーが変わる可能性がありますので・・・。

１２月９日には、岡山国際サーキットで今年最後のレース（２輪地方選）が行われますが、僕はカートで出場しますので、今年のオフィシャル活動は、これが今年最後になりました・・・。
今年は、欠席が多かったし、目立ったミスもありました・・・。
反省する点も多かったですが、それは逆にいえば収穫でもあるので、それを大事にして、来年に活かしていきたいと思っています！

本日、岡山国際サーキットで行われたカートレースの結果です。
って、自慢できる程の内容ではないですが・・。

予選、かなり寒い中、初のニュータイヤでの出走。
１周目はグリップしないとは聞いていましたが、寒さもあり、本当にグリップしない・・・。
曲がらない、止まれないでしたが、何とか２周ほどゆっくり走って、３周目くらいからタイムアタック開始し、６周中５周目に、１分５３秒７６０の自己ベストが出て、総合２８位／３４台、クラス６位／１１台でした。

決勝は、スタート直後の１コーナーで多重クラッシュがあり、危うく巻き込まれるところでしたが、何とか回避。
自分がどれくらいの位置を走行しているのか全く分からなくなってしまいましたが、後ろは誰もいないようで、前はちょっと離れたところに数台がいました。
何とか前方の集団に追いつこうと頑張ったんですが、前の集団がバトルをしていたためか、徐々にではありますが、差が詰まりつつあり、最終ラップで１台くらいは追い越せるかと思ったものの、結局届かず、総合２２位／３４台、クラス７位／１１台でした・・・。
予選から順位は１つ落としたものの、こちらでも自己ベストが出ました。
１分５１秒２６４！！
一気に２秒ちょいも縮めることができました。
前の集団に引っ張られた影響と、新品タイヤのグリップ力が予想以上で自分が思っていた以上にアクセルを踏むことができたのが良かったみたいです。

これから、チームメイトと、「お疲れ様会」をしてきます！！
詳細レポートは、後日ということで・・・。

明日、予選と決勝が行われる今年最後のカートレースですが、今日は練習走行をしてきました。

岡山国際サーキットは、朝から快晴で、日中はポカポカして気持ち良かったです。

で、練習走行は、３０分が２本。
１本目は、９時５０分からで、２本目は、１２時４５分から。

８時２０分くらいにサーキットに到着して、場所取りして、ガソリン入れたり、タイヤに空気を入れたりして、準備を済ませた後は、ちょっと休憩。
ぼぉ～としたのも束の間、練習走行時間が迫ってきたので、レーシングスーツに着替えて、軽く準備運動。
前回の耐久レースでトラブルが出たセルスイッチは、無事に修復しており、今日は快適にコースイン。

完璧なドライ路面だと思っていたら、１コーナー～バックストレート手前までは、ハーフウエットで、スリックタイヤでは、メチャクチャ滑ります・・・。
何度もコースアウトしそうになりました！！
何周か走った感じ、車体が右へ右へと流されます・・・。
３周ほど走って、ピットインして、車両を点検しましたが、ちょっとタイヤの空気圧が低いくらいで、他には問題は見つからず、空気圧を整えて、再度コースイン。
コース上は、まだ濡れている箇所があり、思うようにアクセルを踏んで行けません・・・。
２分前後で数周走ったところで、チェッカー。
２本目を頑張ることにしました・・・。

が、ピットインして、気づいたのですが、クラッチ辺りからゴリゴリという異音が・・・。

耐久レースの再現！？

緊急作業発生！！
クラッチを外してみて、ガッカリ・・・。
クラッチが見事に壊れていました・・・。
これで、本日の走行、終了・・・。

ショップに、今日、修理したクラッチが届くとのことで、明日のレースには出場できると思いますが、今日は、さっぱり練習することができませんでした。

まぁ、市販車など違い、レーシングカーですから、壊れることがあっても不思議じゃないんで仕方ないですね。
耐久の時もそうでしたが、決勝で大きなトラブルが発生しなかっただけでも、ラッキーと思うしかないですね・・・。

あ～でも、明日にちょっと不安が残る一日となりました・・・。
今日は、早く寝て、明日は気分一新で頑張ります！！

今年から参戦を始めたカートも、今週末で最終戦・・・。

年間６戦＋耐久１戦の内、２戦はオフィシャル優先で欠場です。
カート経験のない僕が、出場しても大丈夫なんかなぁと思いつつも、何とか最終戦までやってきました。
まぁ、結果はさておき・・・。

もうちょっと速く走れたら、バトルに加われるんですがねぇ～。

先月の耐久レースでは、ウエイト無しではありますが、ベストタイムも出ましたので、今回のレースでどのようなタイムが出せるかが気になります・・・。

まずは、土曜日の練習走行で、どんな感じかを確認したいと思います！！

先日、プリンターを買い換えたのは、ブログに書きましたが、今まで使っていたプリンターは、ラルクアンシエル仕様だったんですよねぇ～。

すっかり、忘れていましたが・・・

パッケージと、画像にもあるようにエンブレムがラルクになっています・・・。

そんなラルクは、先日２年半振りにアルバムを発売！！
発売日に、購入済みですが・・・。

そして、年明けから始まるツアーですが、先行予約に見事に外れてしまいました・・・。
以前は、ファンクラブに入っていたので、チケットも比較的確保し易かったのですが、数年前に脱会・・・。
あんまり活躍してなかったですからね・・・。

潔く諦めるか、某オークションで確保するか。
う～ん、どうしよう？