ちぐたんのブログ一覧

今日の帰宅時、どこのガソリンスタンドも給油待ちの列ができていました。
そういえば、８月から値上げだと新聞で読みましたわ。
２、３円ならまだしも、今回も７、８円上がるらしいですね。

ハイオクも、いよいよ２００円間近ですね。

そういえば、先日のカートですが、サーキットにあるガソリンスタンドのガソリン使用が義務付けられています。

以前から、高いとは知っていましたが、驚きのリッター２３０円！！
既に２００円超えしている場所がありましたよ！！

しかし、いくらなんでも高すぎる・・・。

２１日に大阪まで行ってきた理由は、シートのリペアでしたが、２５日にシートが自宅に届いていました。

週末は、カート三昧だったので、昨日、仕事から帰ってきて、取り付けを行いました。
純正のシートでは、何だか落ち着かなくて・・・。

１時間程度で、交換は終わりましたが、汗だくになりましたよ。

さて、シートですが、スパルコのコルサってシートです。
リペアキットを使用したのですが、僕のコルサは型遅れで、一部リペアキットの型が合わないとのことでしたが、お店の方が形が近い他のシートのリペアキットを使用することで、大丈夫とのことでしたので、お願いしました。

画像で分かるかなぁ？
背もたれの部分で、腰のちょっと上部分にシワがあると思います。
ここだけ、形の関係でシワが出てしまいます。
が、後は、何の問題もありません。
シワもあるだけで、機能には問題ありませんし、乗り心地もそれほど気にならないので、慣れれば違和感はなくなると思います。

何といっても、破れや汚れが一蹴できたのがうれしい！！

これで、２万円也。
ちょうど、お店のキャンペーン中で、工賃が無料だったので、５千円もお得でした・・・。

７月２７日に岡山国際サーキットで行われたカートレースの参戦レポートです。

第１戦は雪で中止、第２戦はＳＧＴのサポートレースだったので、オフィシャル優先でお休みしていたので、今年初めてのレースになりました。

レースは、昨年の１２月以来で、カートに乗るのも２月以来・・・。

土曜日の練習走行で、久々に走ったわけですが、昨年まで使っていた中古タイヤで１本、今年からの指定タイヤを新品で１本走りました。
新品タイヤは、予選、決勝に残しておきたかったのですが、まだ使ったことがないので、事前に感触を掴んでいた方がいいかなと思い、思い切りました。

タイムは、自己ベストにはちょっと足りませんでしたが、自分では、思ったよりもいい走りができていたと思います。
この感じなら、レースでもいい結果が残せそうな予感。
今年からの指定タイヤも、かなりグリップするのが分かり、コーナーは今までよりも安定して曲がって行けます。
まだ、タイムには繋がっていなので、徐々に慣れていくしかないですね。

で、レースですが、予選は、７時４５分から１５分間でした。

練習走行と同じように準備して、同じようにコースインするわけですが、やっぱり緊張の度合いが違います・・・。
この日は、朝から晴天で、既に暑かったです。
チームメイトに続いてコースインして、できるだけチームメイトについて走ろうと思っていたんですが、他のカートのコースインと重なってしまい、ちょっと遅れてしまったために、早々に諦めることに。
１周は、タイヤ暖めと、コース確認で、７０％くらいで走行して、最終コーナーから全開で立ち上がり、タイムアタック開始しました。
いつもは予選後半でベストタイムが出るのですが、練習走行のいいイメージが残っているのか、いきなり１分５２秒台が出ました。
同じ感じでもう２周程走ったんですが、１分５２秒を切れませんでした。
そこで、速度を落として、ペースメーカーになってくれそうなカートを見つけることにしました。
暫くすると、同じクラスのカートがバックミラーに見えたので、抜かさせておいて、追従開始！！
すると、翌周には、後ろに付いた状態で１分５２秒台が出て、ストレートでスリップから抜け出して出たタイムが、１分５１秒台！！

とりあえず、このタイムに満足できたので、チェッカーを受ける前に、ピットインしました。
チェッカーを受ける前に、ピットインしたのは初めてのことですが、ちょっとだけ余裕が出てきたってことでしょうか・・・。

詳しい順位は、正式結果が出るまでは分からなかったんですが、１時間後くらいに正式結果が出ました。
総合３０台中２５位、クラス８台中４位！！
結果としては、過去最高に結果でした。

９時３０分からドライバーズミーティングが行われて、１０時４０分に決勝レースのスタート進行が始まります。

１０時４０分になったら、ピットロード途中の出入り口が解放されて、カートを押してグリッドに付けます。
グリッドに付けるといっても、ローリングスタートなので、大体の位置なんですけどね。
１０時５０分になり、１周のローリングラップが始まりました。
決勝では、前も後も離れてしまい、ほとんど単独走行で終わるのが今までのパターンですが、今回は他のカートと接近戦になりそうな予感。
その為にも、スタートは重要です。
隊列を保ったまま最終コーナーを立ち上がってきて、スタートシグナルが赤から青になって、レーススタートです。８周のレースです。
が、スタートラインまでは追い越し禁止です。

スタートがなかなか慣れなくて、いっつも前に離されてします。
今回は、かなり気にしていたんですが、ちょっと油断した隙に、離されてしまいました・・・。
スタートはかなりヘタクソです・・・。
で、そのスタートで僕の後ろにいたカートが、スタートラインを超える前に、数台を抜いてスタートしてしまいました。
で、いつもの通り、ゴチャゴチャした感じで、１コーナーに進入です。
今回は、接触やスピンもなく、みんな１コーナーを立ち上がっていきます。
僕は、前にいたチームメイトに離されないように、食いついていきました。
で、アトウッドカーブの進入で、僕の前にいたのは、スタートで追い越していった１台でした。
インに飛び込もうと目論んでいたんですが、僕とブレーキのタイミングが合わなくて、追突を避けるために、アウト側へ逃げました。
そこは、コース外・・・。
少しの間、ダート走行して、コース復帰・・・。
しかし、最後尾に・・・。

こうなったら、気持ちを入れ替えて、前を追いかけるしかありません。
しかし、緊張感が切れてしまったようで、ペースが思うように上がりません。
前との差はほとんど縮みません。
まぁ、ラップタイムにそれほど差がないので、そんなに簡単には追いつくわけはないんですが・・・。
そうこうしている間に、数周が終了してました。
タップタイムも１分５２～５３秒あたり・・・。
順位で追い付けないので、せめてベストラップだけでも上位に入れるように、最後の２周は頑張りました！！
途中で、総合１位のカートにいつも通り、追い越されて、周回遅れ。

７周でチェッカーを受けました・・・。
ふがいない結果に、恥ずかしいと思いながら、オフィシャルに手を振って、応えました・・・。

スタート違反したカートは、結局１周減算のペナルティとなり、僕は繰り上がって、総合２２位、クラス６位となりました。

う～ん、バトル経験の無さが露骨に出た結果となり、悔しいです。
しかし、こればっかりは、経験を積むしかありませんし、やっとそのレベルになれたのは、嬉しかったです。

ちなみに、チームメイトは、クラス２位と３位でした。

次回のレースは、９月なんですが、Ｓ耐のサポートレースとして行われ、僕はオフィシャル優先で、お休みです。
ということで、その次なんで、１１月ですかね・・・。

また間が空いてしまうのが残念ですが、カート参戦費用の捻出にも苦労しているので、間が空いているのは、ありがたいです。

今日のカートレースですが、予選は、クラス８台中４位。
自己ベストも出ました。
ただ、クラストップとは２秒の差でしたが・・・。

決勝は、クラス８台中６位・・・。
詳しくは、後日のブログで報告したいと思います。

連日の早起きと、猛暑で、体は限界寸前です・・・。
そろそろ寝ます・・・。

今日は、岡山国際サーキットへ、カートの練習走行に行ってきました。

９時２０分、１２時、１４時４５分からの各３０分の走行枠があったのですが、１つめと３つめの２枠走りました。

１つめは、昨年まで使用していたアドバンのタイヤを使用して、走りました。
久々なので、感覚を少しでも取り戻すために・・・。
まだ、午前中ということで、暑さはそれほど感じず、走行中は風を受けるので、比較的快適でした。
最速タイムは、１分５２秒台。
ベストラップには１秒ほど遅いのですが、この時期でもありますし、こんなもんかなぁと・・・。

２枠めはお休みして、３枠めを走りました。

こちらは、今年の指定タイヤであるブリジストンを使いました。
本当は、２月のレースで使う予定が、中止になったので、ここまで使わずでした。
本当は、明日の予選で新品状態で使いたかったんですが、どんな感じなのか知っておきたかったので、思い切って使用しました。

噂では、グリップ力が格段に良くなっていると聞いていましたが、確かにグリップ力は高かったです。
しかし、思ったようにタイムが出ません。
結局、最速タイムは、１分５２秒台でした・・・。
チームメイトの２秒落ち。
しかも、チームメイトは、同じブリジストンタイヤでも中古タイヤ・・・。

まだまだ、トップクラスへの道は遠いようです。

とりあえず、明日が本番ですので、明日の予選、決勝と頑張りたいと思います。