ちぐたんのブログ一覧

今年も今日で、終わっちゃいますね～。

昨日まで仕事で、今日から５日間がお休みです・・・。

２９日は、会社の忘年会があり、３０日は、オフィシャルの忘年会がありました。
２日ともに飲み過ぎで、ちょっとヘロヘロかも・・・。

毎年恒例のオフィシャル忘年会は、今年もとっても楽しく過ごせました！！
普段は、なかなかゆっくりと話をできない人たちとも、とことん話をできるのがいいです。
話題の基本は、やっぱレースの事になるのですが、みんなどうやってレース進行を上手くやっていくのか真剣に考えています・・・。

来年は、スーパーＧＴが開幕戦ですし、今年と同様にＷＴＣＣもあります。
来年も、バタバタしている内に、終わっちゃいそうです・・・。

で、オフィシャル忘年会といえば、多くのじゃんけん大会の景品なのですが、レースグッズが満載で、中には貴重な品や、高価な品も・・・。
ただ、今年は、不況の影響からか、目玉景品が少なかったかな～。

２２日は、開発中のシステムが稼働するということで、その稼働立会で、不規則な勤務でした・・・。

３時に出勤して、１２時までお仕事・・・。
問題もなく終わることができたので、ホッとして、帰宅。
昼食を食べて、睡眠。
１８時に起きて、夕食を食べて、２０時に出勤して、翌日３時までお仕事・・・。

昼間の睡眠は慣れていないので、なかなか寝れなくて、さすがに夜は眠かったです。
が、睡魔も吹き飛ぶようなミスが発覚して、緊急対処。
何とか無事に乗り切れました・・・。
帰宅して、すぐに寝るつもりが、興奮しているのか、すぐに寝れずに、４時半過ぎくらいに就寝しました。

慣れない時間帯に働くと、疲れが溜まりますね～。
で、すぐに疲れが取れないんですよね。
暫くは、ダルダルが続きそうです・・・。

１日早いのですが、我が家では、本日、クリスマスパーティをしました！！
明日は仕事なので、早くには帰宅できないですしね。
僕と嫁さんだけなら、それでもいのですが、今年からはこうたがいますからね！！

まぁ、１０ヶ月のこうたには、なんのこっちゃという感じでしょうが・・・。
親の自己満足の為だけのクリスマスパーティです。

去年までは、ツリーすらありませんでしたからね～。
今年は、ちゃんとツリーを用意しましたよ。
毎年恒例のケンタッキーと、嫁さんが作ったサンドイッチで、ごくごく簡単なパーティでしたが、僕は満足です。

結婚してからは、お互いにプレゼントは用意しないようにしているので、今年もお互いへのプレゼントはありません・・・。
でも、こうたには無いと寂しいですからと、昼過ぎから近くのトイザらスへ・・・。
多いとは予想していましたが、駐車場へ止めるのに１０分くらいの混雑でした。
店内も、人は多いですが、それほど多いようには思いませんでしたね。
さすがに前日ともなるとってところでしょうか・・・。
こうたへは、つみきを買うことにしました。遊ぶようになるには、もう半年ほど先になりそうですがね・・・。
クリスマスプレゼントは、２４日の夜に枕元に置いてやろうと思っています。
多分、気が付かないと思いますが、まぁ、これも親の自己満足ってことで・・・。

みなさんは、どんなクリスマスを過ごされるんでしょうか？

さて、決勝です。

他の予選が行われているうちに、コース上はすっかりドライになり、決勝はスリックで気持ちのいいレースができそうです！！

１０時４５分にコースイン開始です。
といっても、カートは、カートスタンドに乗せたまま、押してグリッドに並べます。

カートを決められたグリッドに降ろして、スタートを待ちます。
１０時５０分に５分前ボードが出ました。
ここで、ヘルメットを装着して、グローブを付けました。
一気にテンションが上がっていきます。
いつもは、後を気にしつつのスタートなのですが、今回は前だけに集中できるので、一発スタートを決めてやろうと思っていました。
３台前にいる同じクラスのカートの前でチェッカーを受けるのが目標としていました。同じクラスとはいえ、エンジンが違い、向こうはストレートがめっちゃ速いので、コーナー勝負でと考えていました。

１０時５４分に、１分前ボードが提示され、エンジンスタート！！
僕らのクラスは、セル付きなので、ボタン一発で楽々です・・・。
１０時５５分に、アドバンタワーでグリーンフラッグが振られて、オフィシャルカー先導で１周のローリングラップが開始となりました。
路面は、ほぼドライですが、レコードラインを外れるとやや濡れている箇所もあり、場所によっては走行を気を付けないとダメそうです・・・。
気温が低いので、みんないつも以上に、カートを右に左にと振って、タイヤを温めています・・・。
僕も、最後尾ということで、周りを気にせずハンドルを左右に切っていきます。
モスＳで、１台がコースアウトしていました。
多分、左右に振り過ぎて、スピンしたものと思われますが、きっと再スタートしてくると思われます。
バックストレートで、先ほどスピンした１台が追い越していきました。

これでまた、後ろを気にすることがなくなりました。
いつもは、スタートでビビっちゃって、前に離されて１コーナーへ進入していくのですが、今回は前だけに集中していました。
オフィシャルカーがピットインして、カートの集団は２列隊列を整えたまま、最終コーナーを立ち上がり、メインストレートを走行します。
この時は、かなりスピードは落ちています。
で、スタートシグナルが赤から青に変わったら、加速していきます。
でも、コントロールラインを超えるまでは、追い越しは禁止です。
前のカートとの差に気を付けながら、アクセル全開で加速していきます。
コントロールラインを過ぎた辺りで、前方に異変が！！
チームメイトのカートが明らかに加速していません。
マシントラブルか？と思いましたが、その混乱に乗じて、２台を１コーナー手前でパスました。
目標にしていたカートが、チームメイトのカートの後ろにいたので、加速しなかった煽りを受けて加速できなかった模様。
２コーナーを立ち上がったところで、前を走るのは、もう１台のチームメイトのカートでした。
どうやら、こちらもややスタートを失敗した模様。
何とかチームメイトに食らい付いていくのに必死でした。

バックストレートで、チームメイトの後ろにピッタリと付くことができ、ヘアピンへの進入のブレーキングで、チームメイトと僕のブレーキポイントが違っていたようで、僕はチームメイトに最悪の展開となる追突！！
チームメイトは、そのまま走行できたようですが、僕はスピン後、コースオフ・・・。
グラベルにはまってしまいましたが、自力で押し出して、再スタート。
カートには砂利を大量に積んでしまいましたが、走りながらバラバラと落しながら走行・・・。
オフィシャルのみんなゴメンねぇ～と心の中で思いつつの走行。
これだけ前との差が付いてしまったら、もうバトルはできません。
今年の３レースともに、１周目でコースアウトしてしまう展開・・・。
今回も、結局一人旅状態・・・。
かなり前方では、チームメイト同士が３位争いで楽しんでいた模様。
とりあえず、今回もベストラップでチームメイトに張り合うしか残された目標はありません・・・。
ドライとなった路面で、懸命に走りました。
が、５周目には、周回遅れになり、抜かれるポイントによっては、ラインを譲ったりで、タイムは出なくなりました。
８周のレースは、１周回の周回遅れで７周目でチェッカーを受けました。
ヘアピンでコースアウトしているカートもあり、決勝の結果は、総合２４台中１９位、クラス６台中６位でした・・・。
ベストラップは、５周目に出た１分５２秒４２１でした。
チームメイトは、１分５１秒０８５、１分５２秒０７８でしたので、ベストラップだけでいえば、かなり近付くことができました。
ただ、クラス１位は、１分４８秒９０８と惨敗ですが、こちらはエンジンが別物で、あのエンジンには太刀打ちできそうにありません・・・。

チェッカー後に心配だったのは、追突しているので、管制に呼び出しされないかドキドキでしたが、今回は呼び出しはありませんでした・・・。
オフィシャルやっているだけに、呼び出されたら何を言われるか・・・。

今回は、走行経験の少なさが出た結果となりました。
予選は濡れた路面でタイムが出せず、決勝はバトル慣れしてなくて、追突・・・。
まだまだ未熟ではありますが、とりあえず今シーズンは終わりました。
今年は、気持ちよく走れることができず、残念なシーズンとなりましたが、気分も改めて、来シーズンも頑張りたいと思います。
まずは、今年中にカートの汚れを落として、来シーズンのレース資金の調整をしなければいけません。

レース後は、さっさと片付けをして、今回はチームメイトが賞金をゲットできたので、焼肉で昼食して、解散となりました・・・。

手伝いで来てくれた友人に感謝です！！
また機会があえば、手伝って欲しいと思いますので、よろしくお願いします。

来年は、ＳＧＴの開幕戦でのサポートレースがスーパーカート第１戦となる模様で、僕は走行しない予定ですので、またしばらく走行できそうにありません。
そんなんでは、速くはならないですよね～。

１２月１４日に岡山国際サーキットで行われた、今年の最終戦となるスーパーカートに参戦してきました。

今年は、第１戦が降雪で中止となり、第２戦と第４戦は、全日本レースのサポートレースとして行われたので、オフィシャル優先で参戦せず。
ということで、７月の第３戦、先月の第５戦に続いて、３戦目となります。

今年は、全くいい結果が残せていないので、最終戦ということもあり、気持ちよく走って、締めくくりたいと思っていました。

が、夜中に降った雨で、路面は完全にウェット・・・。
１１月のレースも同じ状況でしたが、１１月の時は思ったよりも早く路面が乾き、スリックタイヤで挑みましたが、今回は予選では乾きそうになさそうな予感。

予選は８時３０分から１５分間で行われるので、それまでに準備をしないといけません。
７時から出場受付だったので、７時にサーキットへ到着するように出発。
今回は、ピットクルーとして中学からの友人に参加してもらいました。

７時にサーキットへ到着して、トラックからカートや工具などを降ろして、出走準備を進めます。
面倒な準備は、既にカートショップで事前に行っているので、基本的な準備だけなのですが、さすがに１時間ちょいでとなると、バタバタしてしまいますね・・・。

タイヤに空気を入れて、ガソリンを入れて、計測器を取り付けて、ボルトなどの取付部分が緩んでいないかチェックするくらいですかね・・・。
前回は、ブレーキが利いていないのを見落とすミスをしていたので、今回は念入りにチェックしましたよ。

予選時間が迫り、レーシングスーツに着替えます。
徐々に緊張が増しています。
路面をチェックしてみましたが、乾きつつもあるようですが、どう考えてもスリックでも不可能です・・・。
周りも全てウェットタイヤのようでした。
８時３０分になり、コースインしましたが、ウェットでの走行はほとんど経験がないので、ビビりながらの走行・・・。
全く乗れていません・・・。
とりあえずコースに留まるように走るのが精いっぱいで、タイムも全く出ずでした。
周りが何であんな速く走れるのか全く理解できず・・・。
２分２０秒～３０秒での走行が続きましたが、６周走行して、５周目がベストラップで、２分１９秒１２０でした。
４周目くらいだったと思いますが、後ろから来たチームメイトに付いていこうと頑張ったのですが、見事に１コーナーで玉砕！！
１コーナーでオーバーしてしまい、ダート走行！！
で、コースに戻る際に、フロントカウルを段差で痛めたようで、見事に割れていました・・・。画像は、その修復後です・・・。
総合２４台中２４番目、クラス６台中６番目で、２３番手とは９秒差の圧倒的なビリでした。
チームメイトも、調子が良くないのか、クラス３番手と４番手でした。
僕らはウェットタイヤはダンロップを使用していますが、どうもブリジストンの方がいタイムが出やすいようです。
ちなみに同一クラスのトップタイムは、１分５９秒９７７・・・。

決勝ではドライで走れそうですので、逆に後ろを気にしてスタートする必要がないのでと前向きに考えることにしました・・・。

ドライバーズブリーフィングが、９時３０分からあって、来年の話も若干ありました・・・。
やっぱり、カートコースを走るのと違って、速度が速いだけに、カートコースと同じ装備で安全なのかって疑問が色んなところから指摘されているそうです。
確かに、過去には接触して、カートが宙を舞ったこともありますしね・・・。

決勝のレポートは、後日・・・。