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１２月３１日で閉園となってしまう倉敷チボリ公園に行ってきました。

行ったのは１週間前の１３日でしたが、この日はポカポカしてて気持ちのいい日でした。
閉園間近になるにつれて、人が多いとは聞いていましたが、この日はそれほど多くなく、最後のチボリ公園をのんびりと散策できました。

こうたにとっては、最初で最後のチボリ公園になったわけですが、僕も開園した頃に２度ほど行っただけで、数年振りに訪れました・・・。

もうじき閉園となると思って見ていると、何だかこの楽しさも、ちょっとだけ空しく感じました・・・。
目新しいものがないので、リピーターを確保できず、入園者数が減る一方だったとは思いますが、もうちょっとやりようによっては、存続の道もあったのではないかなぁと思ったりもしました。
入園料も、施設の規模を考えると、ちょっと高いかなぁと。

取り壊すのは簡単ですが、ＪＲ倉敷駅の裏側は、チボリ公園に合わせた外観になっているので、そこだけ浮いてしまいそうで・・・。
残り１０日間となりましたが、気になる方は、是非一度行ってみてくださいね。

すっかり遅くなってしまいましたが、１２月７日に、岡山国際サーキットで行われた２輪の地方選のレポートです。

この日は、たったの３レース！！
ＧＰ－ＭＯＮＯ＆Ｓ８と、ミニバイク１２０分耐久が２レース！！

ＧＰ－ＭＯＮＯ＆Ｓ８とミニバイクということで、今年最後の２輪レースは、小さなバイクばかりとなりました・・・。
しかし、ミニバイクは、台数が半端ありません・・・。
８０台と９５台という大盛況で、これだけ見ていれば、とても不況の中とは思えませんね。

この日は、大寒波が来ていて、めっちゃ寒い一日でしたが、サーキットに着いた時には、－５℃でした・・・。
マーシャルカーは、凍ってましたし。

予選は、ＧＰ－ＭＯＮＯ＆Ｓ８が８時２０分から１０分間、ミニバイク耐久が８時４０分、９時５分から１５分間で行われました。
やはり、路面温度が低く、タイヤも温まりにくかったので、コースインしてすぐに転倒とかもあり、転倒は多かったですね。

決勝は、ＧＰ－ＭＯＮＯ＆Ｓ８が９時４５分からスタート進行が始まりました。
９時５５分に、ウォーミングアップラップが行われ、全車がスタートグリッドに付いて、レーススタートを待ちます。
後方でグリーンフラッグが振られ、前方のレッドフラッグを持ったオフィシャルが退去すると、スタートシグナルに赤ランプが点灯となり、消灯で１０周のレーススタート！！
レースは、トップのマシンが２位以下をどんどん離していく展開。
２位以降は混戦でした。
２位争いは最後まで集団で行われましたが、１位は約１分もの大差でチェッカーとなりました。

そして、ミニバイク耐久の１レース目。
オープン（２スト、４スト）、ＳＰ２ストクラスの混走となります。
バイクの耐久レースは、ルマン式スタートなります。
画像のように、プラットフォーム側にマシンを並べます。
スタートライダーは、バイトは逆側で待機して、スタートの合図とともにマシンへ走って移動して、エンジン始動していくスタート方法です。
レースアナウンサーが１０秒前からカウントダウンするので、カウントダウンの３秒前に合わせてスタートシグナルに赤ランプが点灯となり、カウントダウンは１秒前までしかないので、赤ランプが消灯となった時点で、レーススタートとなります！！
１１時ちょうどにレーススタートとなりましたので、１３時を過ぎて、トップがコントロールラインを通過した時にチェッカーが出ます。
ミニバイクでのチェッカーといえば、台数が多いこともあり、ここ２年くらいで２度ほどチェッカーを遅れて提示するミスがあり、今回もこれが唯一の不安でした。
事前に、管制ともトップを見失わないようにとよく打ち合わせはしましたが、レース中もそればっかりが気になってました・・・。
レースは転倒などが多かったようですが、大きな事故はなく、レースは順調に周回を重ねていきました。
耐久レースは、レース展開が分かりにくいのも辛いんですよね。
トップマシンは把握できるのですが、ピットインして、ライダー交代すると、ライダーのテクニック差で極端にペースが速くなったり遅くなったりで、速いと思っていたバイクが急激に順位を落としたりで、余計に把握しずらいのがミニバイク耐久の特徴でもあります・・・。
今回は、トップのマシンが圧倒的に速く、全車を周回遅れにする余裕の走行でした。
で、肝心のチェッカーですが、またまたやってしまいました。
日光がバイクの前面に当たっていて、正面からバイクの識別ができなくて、周回遅れとの集団にいたのもあり、トップマシンを見失ってしまい、気が付いた時には、真横を過ぎていました・・・。
慌ててチェッカーを振りましたが、やっぱりトップマシンはチェッカーを見えていませんので、もう１周回ってきました・・・。
申し訳ないです・・・。
十分な体制でチェッカーに臨んだと思っていましたが、まだ改良の余地があったようです。
僕は、次の耐久レースはパートナーにお任せすると決めていたし、翌週の４輪のレースはカートレース出場のため、これが今年最後のチェッカーとなったのですが、最悪の締めくくりとなりましたよ・・・。

で、１時間の休憩後、ミニバイク耐久の２レース目。
ＮＳＦ、ノーマル、ＳＰ４ストクラスの混走です。
１４時にレーススタートとなりました。
ペースはこちらの方が１０秒ほど遅いのですが、台数はこちらの方が多く、こちらもチェッカーでミスが出ないように、パートナーのフォローをしないと・・・。
こちらも、転倒は多かったですが、大抵は再スタートしていきます。
この日は、リボルバーコーナーでの転倒が相次ぎ、ここのオフィシャルは大忙しだったようです・・・。
こちらも、ライダーによって速い遅いがあったのですが、レース終盤で、トップが入れ替わる展開で、こちらはトップを把握するのも大変でした。
台数が多いと何かと大変です。
正直、オフィシャルが管理できる台数を超えていると思います・・・。
チェッカーですが、こちらも若干見失ってしまい、ギリギリでのチェッカーとなりましたが、こちらはギリギリ間に合いました！！
ドッと疲れが・・・。
今年一番疲れたレースだったように思います・・・。

これで、今年の岡山国際サーキットでの２輪レースは終わりました。
１４日に行われる４輪レースを残すのみとなりましたが、先ほども書いたとおり、僕はレース出場のため、オフィシャル活動はこれが今年最後になりました。
来年は、３月からということで、２ヶ月半ほどのオフシーズン突入です。

本日、ネッツ店へ行く機会がありましたので、早く実車を見てみたかったｉＱを見てきました。
試乗もできたようですが、時間がなく、今回は見ただけです・・・。

パッと見は、やっぱり小さいですが、横幅は軽四よりも広いので、横から見なければ、そんなに小さくは感じませんでした。
同じ理由で、運転席に座った感じでは、小ささは感じませんでしたね。

１人乗りや２人乗りとして使うのを想定しているのであれば、満足のいく車かぁと思いました。
内装も、ヴィッツよりも高級感はあるように思いました。

コンセプトは好きなのですが、もうちょっとパワーがあって、ＭＴなら、欲しい候補に入るのですがね～。

で、帰宅していて驚いたのですが、うちの団地内にｉＱが納車されてました！！
こんな近くに、こんなに早く・・・。

今度の日曜日は、今年最後のカートレースです。

何度も書いていますが、今年は楽しく走る機会がなく、不完全燃焼・・・。
最後は、気持ちよく走って終わりたいのですが、天気が悪いっぽいです。

今回は、中学からの友人が、お手伝いに来てくれることになり、ほんとありがたいです！！

１１月３０日には、レース前のメンテナンスも終り、チームメイトの傷ついたカートも修理完了！！
チームメイトとともに、気持ちいい終わり方ができるように、楽しんでこようと思います！！

日曜日、岡山国際サーキットに到着したら、－５℃でした・・・。
そのせいか、今はやや風邪気味です・・・。

この季節は、やっぱこたつでのんびりが一番いいですわ。