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午後からの決勝レースです。

まずは、ポルシェからです。
１３時２０分にコースイン開始です。
１１台がエントリーしていました。
ポルシェは、車両形式によって２クラスに分けられていますが、走行は一緒に行われます。
簡単にいえば、比較的新しいのがクラスＡ、古いのがクラスＢって感じです。
ほとんどＧＴカーと思われるほどのマシンで、速いし、音量がでかい！！
このクラスは、貧乏人にはとても参加できるとは思えません。
エントリーしている方も、お医者さんなどが多いようです・・・。
１５周で行われましたが、このクラスのみ１２周の日と１５周の日があります・・・。
レース序盤は、１、２位、３、４、５位の２グループの争いが過熱！！
中盤になると、５位のマシンは徐々に後退していきましたが、なかなか面白いバトルが見られました。

続いて、ＡＥ８６。
ここ数年で台数が減少していたのですが、今回は何と８台しかエントリーがありませんでした・・・。
多くの台数で、ガンガンぶつかりながらのバトルが面白かったクラスですが、この台数はあまりにも寂しいです・・・。
参戦コストは高いと聞いた事もありますが、程度のいいマシンが入手しにくいのも原因の一つかも知れませんね。
でも、やっぱり面白いバトルを期待してしまいます・・・。
レースは、１、２位、３、４位、７、８位で接近戦のバトルがありました。
が、やっぱり迫力は感じられず、ＡＥ８６クラスとは思えない印象でした。
どんなクラスであっても台数が集まらないと盛り上がりませんね～。
逆に、ヴィッツなどでも台数が集まれば、かなり盛り上がります。
台数が多いと、それだけ自然にバトルも増えますからね！！
今後、台数が増えることを期待してしまいます。

最後に、Ｆ４。
この自動車業界が不景気に襲われ、モータースポーツ界も暗い話題が多い中、このクラスは大盛況でした！！
エントリーが１７台。
ミドルフォーミュラーで、これだけのエントリーがあるのは、あまり記憶がありません・・・。
しかも、１７台中予選トップから１秒以内が６台、２秒以内が８台と、混戦必至！！
ドライバーの年齢も、１９歳から６５歳までと幅広く、今回は女性ドライバーもいます！！
レースも、かなり盛り上がりました。
予選２番手のマシンが、スタートを失敗して出遅れ、トップは独走状態へ・・・。
しかし、２番手以降は数珠つなぎ状態で周回数を重ねていきました。
途中、ツーリングカーなみの追い越しシーンなども見られて、モニターを見ながら、興奮しちゃいました！！
Ｆ４で、これだけ面白いと思ったのは、あまり記憶がありませんね。
若手を抑えて優勝したのは、４７歳のドライバーでした。
カッコ良すぎですね～。
いい結果を期待していた神子島みか選手は、前方のマシンとずっとバトルはしていたものの、抜くことはできず１２位でのチェッカーとなりました。
今年は、Ｆ４が面白くなりそうです！！

今年最初のレースは、これにて終了です。
ペナルティもなく、無事に終わって何よりでした・・・。

お次のレースは、３月１５日の２輪のレースになりますが、その前に今週末に、スーパーＧＴの合同テストが行われますので、そのオフィシャル参加してきます。
開幕を２週間後に控えたＳＧＴマシンがどのような仕上がりを見せているのかがとっても気になります！！

さて、決勝です。

午前中に、旧ヴィッツと、ロードスターで、午後からは、ポルシェ、ＡＥ８６、Ｆ４の順で行われました。

１０時４５分に、ピット出口のシグナルが青になり、旧ヴィッツの決勝レース進行が始まりました。
まずは、コースを１周して、グリッドに着きます。
１０時５０分に、レーススタート５分前となり、サーキットクィーンが５分前ボードを提示します。
この後、３分前、１分前、３０秒前とボードが提示されていきます。
３分前になると、ピットクルーもピットへ戻らなくてはいけません。
１分前で、エンジン始動。
ヴィッツは、ナンバー付きレースということもあり、とっても静かです・・・。
１０時５５分になったら、アドバンタワーでグリーンフラッグが振られて、１周のフォーメイションラップが行われます。
今回は、９台のエントリーで、このクラスは徐々に台数が増えつつあるようです。
ヴィッツのレースカーがお手頃で入手しやすくなっているのでしょうか？
全車が再びグリッドに戻ってきましたら、後方でグリーンフラッグが振られます。
その後、アドバンタワーでスタート５秒前を知らせる５秒前ボードが提示され、スタートシグナルに赤ランプが点灯し、消灯すればレーススタートです。
ここで、昨年までのちょっとルールが変わっています。
昨年までは、赤ランプ点灯後、消灯までの時間は０．２秒から３秒となっていましたが、今年からは２秒から３秒と赤ランプ点灯時間が長くなっています。
ジャンプスタートが出ないかが心配です・・・。
旧ヴィッツは、全車が綺麗にスタートできました。
８周のレーススタート！！
先頭の車両が、２位以下を引き離して、独走状態になりました。
２位争いは面白かったです。
最後まで、３台でのテールトゥノーズバトルでした！！
これから、レースを始めたいって人には、お勧めできるクラスかも知れませんね～。

お次は、ロードスター。
１１時３５分にグリッドに着くためにコースイン。
１１時４５分にフォーメイションラップが始まりました。
こちらは、大盛況の２４台のエントリー！！
ここ数年、３０台以上のエントリーがあるクラスってほとんどありませんが、ロードスターは、十数年行われているクラスであるにも関わらず、増えることもなければ減ることもない不思議なクラスです・・・。
ＡＥ８６と比べると、お手軽に始められ、長く続けていけるんでしょうね。
色んな順位でバトルが行われるのも魅力ですね。
ただ、オフィシャルとしては、接触監視が大変で、いつもドキドキのクラスでもあります。
レースは、トップ２台のバトルが熱かったです！！
ずっと付かず離れずって感じで周回を重ねていたんですが、９周目の最終コーナーで、トップの車両がちょっとだけダートにタイヤを落としてしまい、やや失速。
その隙をついて、２位の車両が１コーナーから２コーナーにかけて勝負！！
トップに浮上しました。
２位に落ちた車両も、最後の最後まで諦めずに猛追！！
ファイナルラップの最終コーナーを立ち上がってくる時に、横に並びかけましたが、僅かに届かず！！
タイム差はたったの０．０５９秒でした・・・。
これ以外にも数珠つなぎでのレースで、監視は疲れましたが、面白かったレースでした。

ここで、お昼休みですが、この日は、岡山国際サーキットが開催している走行会が行われました。
普段は平日にしか行われていないのですが、ちょっとお値段はお高くなっていますが、休日に行われるのは嬉しい人も多いのではと思います。
今回は、告知が遅かったせいなのか、台数はたったの７台・・・。
クリアラップだらけでしたよ！！

午後の決勝レースのレポートは、後日にさせてください・・・。

３月１日に、岡山国際サーキットで行われた４輪の地方選のレポートです。
今年は頑張って、レースが行われた１週間以内にはレポートをアップしたいと思っていますので、今年もよろしくお願いします！！

岡山国際サーキットでのレースは、これが今年最初になります。
約２ヶ月半ぶりです。
これから、１２月中旬までの長いシーズンの始まりです・・・。

今回行われたクラスは、旧ヴィッツ、ロードスター、ポルシェ、ＡＥ８６、Ｆ４でした。
天気は、朝は風もなく、快晴で、思ったほどの寒さを感じませんでしたが、徐々に風が強くなってきて、雲も多くなっていきました。
午後からは、かなり体感温度は低かったです・・・。

予選は、８時半から旧ヴィッツ、ロードスター、ポルシェ、ＡＥ８６、Ｆ４の順で行われました。
各１５分間で、１０分間のインターバルは、いつもの通り。
通常は、予選時間開始とともに、ピット出口の信号が青に変わり、コースインできるのですが、岡山国際サーキットのローカルルールとして、エントリー台数が多い（目安として２０台以上）場合のみ、１分前からのコースインとなります。
コースインする最初と最後で、タイムアタックする時間が大きく変わらないようにという考慮です。
これを、サービスタイムと呼んでいます。
今回、サービスタイムが導入されたのが、ロードスターと、Ｆ４でした。

スピンやコースアウトする車両も、ほとんどなく、予選は何事もなく終了。

今回、ロードスターに初参戦されたみんカラ友達ののりすけ．さんは、練習機会も少なかったこともあり、ロードスターレースの猛者たちには及ばずでした・・・。
そうそう、Ｆ４には、神子島みか選手が参戦されていましたよ。
こちらも、思うような結果が残せなかったようでしたね・・・。
今回も、直接お顔を拝見する機会はなかったのですが、画像で顔を見ると、とてもＦ４でレースしている思えません・・・。
今年は、Ｆ４西日本シリーズ（岡山国際と鈴鹿）に参戦するようですよ。

十数年前は、１００台以上のエントリーがあり、大盛況だったＡＥ８６ですが、ここ数年で大激減しており、今回は何とたったの８台・・・。
これは、ほんと寂しい限りです。
このままだと、今年で終わっちゃいそうな予感。
これも、時代なのかなぁ？

決勝のレポートは、後日にします・・・。

ケータイをａｕに変えて、３年以上が経ちましたが、今回、初めてａｕでの機種変更を行いました！！

１年ほど前から、そろそろ機種変更をと思ってはいたのですが、気にいる機種がなく、使っていたケータイも愛着があったのでそのまま使用していました。

で、今回、春モデルということで、ａｕの機種の多くがモデルチェンジしました。
機種名も、新しいネーミングになり、新しさを強調しているようです。

で、その中に、好みに合う機種があったので、思い切って機種変更しちゃいましたよ。

ａｕ初のタッチパネル搭載モデルである「ＣＡ００１」です・・・。

僕は、電話よりもメールが多いので、メールの打ち易さが重要なんですよね。
ＣＡ００１のキーは、僕にとっては、程よい大きさと、感触が良かったですね。

しかし、ちょっとした使い方が、前の機種とはかなり違っているので、まだまだ慣れません・・・。

何にしても、新しいというのは気持ちがいいもんですね～。
２４回分割なんで、２年間は大事に使わないとね！！

そうそう、アレックスと同じイエローってのも、この機種にした大きな決め手でしたよ！！