ちぐたんのブログ一覧

恒例のファイナルパレードですが、今回は、１０周年ということで、ＡＥ８６以外の車も参加ＯＫだったようです。
通常は、ＡＥ８６オンリーです。

昨年は、３００台以上のＡＥ８６が集結しましたが、今年は激減の百数十台だったようです。
それでも、１度に１００以上の同一車種が集まるのは凄いことですよね。
しかも、生産終了から２０年ほど経過している車ですから・・・。

画像は、たった１部しか写っていませんが、かなりの迫力でしたよ。

ということで、これでレポート終了です。

２クラスに分けて行われたＡＥ８６チューニングカー王者決定戦でした。
チャレンジカップの１３台とは対照的に、多くのエントリーがありました。
１クラス目は、３８台、２クラス目は、３３台！！

１クラス目は、ＳＧＴなどと同じローリングスタートで、２クラス目は、通常のスタンディングスタートでした。
周回数はどちらも８周。

１クラス目は、トップ２台により好バトルが展開されました。
しかし、どのマシンも速い！！
最高速もそうですが、コーナリングも速かったですね。
さすがは、チューニングカー王者決定戦です・・・。

変わって、２クラス目は、トップが独走状態でした。

圧倒され過ぎて、どちらのクラスもあっという間に８周回が終わったという感じでした。

来年もきっと行われると思いますが、まだまだＡＥ８６は健在ですね～。

これで、全てのレースは終了です。
が、ＡＥ８６フェゥティバルでは恒例となっているファイルナパレードランがあります。

それは、その５へ。

残りは、ＡＥ８６ばかり３クラスです。

まずは、ＡＥ８６。
年々エントリーが減少しており、今回は、１３台。
３月の開幕戦が８台、４月の第２戦も８台で、この時はセーフティーカーが導入されました。
で、今回は、第３戦となります。
レースは１０周で行われました。
台数が少ないこともあり、バトルらしいバトルはほとんどなく、ＡＥ８６フェスティバルとしては、ちょっと寂しいですね。
途中で、２台が、マシントラブルでコース脇にマシンを止めました・・・。

このクラスも、１５年近く前のＴＩサーキット英田と呼ばれていた頃は、１００台以上のエントリーがあった大人気のクラスでしたね。
さすがに、生産中止から年月が経ち過ぎましたね・・・。

ＡＥ８６チューニングカー王者決定戦は、続く・・・。

お昼からは３レースと、ＡＥ８６チューニングカー王者決定戦の決勝２クラスでした。

まずは、Ｓ－ＦＪ＆ＦＪ１６００。
ＪＡＦの選手権として行われているこのクラスですが、ＦＪ１６００は今年で、ＪＡＦの選手権が終了となります。
来年からは、Ｓ－ＦＪのみとなります。
ＦＪ１６００は、今年で３０周年を迎えるクラスですが、フォーミュラーカーの登竜門としての役目を、３０周年を境にして、Ｓ－ＦＪへ引き継ぎます。
今回は、Ｓ－ＦＪが７台、ＦＪ１６００が１台のエントリーでした。
１２周のレースです。
ジャンプスタートで、１台にドライブスルーペナルティが提示されました。
今回は、すぐにピットインして、ペナルティ消化。
トップはやや離れましたが、２位争いが２台で激化。
４、５位争いも熾烈で、ファイナルラップの１コーナーで順位が変動。
なかなか見応えがありました。
もうちょっと台数が多くなると、面白いと思うんですが。
バブル時代は、ＦＪ１６００は大盛況で、数十台がしのぎを削っていたんですがね～。
このクラスから、トップドライバーへと登って行った人も多く、まさに登竜門でしたね。

お次は、マーチ。
このクラス、今年で終わってしまいます。
ただ、噂では、岡国の地方選として引き続き行われるとか・・・。
今年で終わってしまうとは思えないほどのエントリーが今回はありました。
２７台のエントリーです。
熱いレース展開になるこのクラスですが、富士で行われたレースでは、ドライバー同士の暴力事件もあったそうです。
詳細は分かりませんが、スポーツマンとして、暴力は厳禁です。
レースは、１０周で行われました。
レースは、マーチトレイン状態！！
色とりどりのマーチが列車のように繋がって走行していきます。
レースも中盤を過ぎると、１台１台の間隔が広がっていき、バトルもほとんど見られなくなってきました。
過熱したのは３位争い。
６台くらいが連なって走行していました。
そんな中、ファイナルラップのＷヘアピンで２台が接触！！
１台は大きく順位を落としてしまいました。
なお、このレースで２位になったドライバーが、今年の西日本シリーズのチャンピオンに決定しました。
このレースがニッサンマーチカップとして見られるのも、１０月１８日の残り１戦のみ。

続きは、その３へ。

１週間以上、更新が滞ってました・・・。
仕事がちょっと忙しくて。

そして、もう３週間も前のレポートをやっとです・・・。

８月の最終週に行われる４輪の地方選は、毎年ＡＥ８６フェスティバルと併催されています。
ＡＥ８６フェスティバルも、今年で１０周年！！

この日は、空は雲が多く、風も吹いていて、心地よい日でした。

この日は、ロードスター、ポルシェ、Ｓ－ＦＪ、マーチ、ＡＥ８６の５クラスが行われました。
それに、プラスして、ＡＥ８６チューニングカー王者決定戦も行われました。

予選は、８時からで、ロードスター、ポルシェ、Ｓ－ＦＪ、マーチ、ＡＥ８６の順で、各１５分間行われました。

ロードスター、ポルシェ、ＡＥ８６の３クラスにエントリーしているツワモノドライバーもいたようですが、予選は特に問題もなく終了。

で、決勝です。

まずは、ロードスター。
１０時１０分にコースイン可能となり、各車がピットからコースインしていき、コースを１周して、グリッドに付けます。
５分後の１０時１５分に、レーススタート５分前となり、サーキットクイーンにより、５分前ボードが提示されました。
その後、３分前、１分前、３０秒前とボードが提示されて、１０時２０分に、１周のフォーメイションラップが開始となりました。
画像は、グリッドに整列するロードスターです。
エントリー台数は２９台と、岡国の地方選でも、１、２を争うエントリーの多さです。
全車がグリッドに戻ってきたら、後方のオフィシャルがグリーンフラッグを振ります。
アドバンタワーでは、スタート５秒前のボード提示され、その後、スタートシグナルに赤ランプが点灯され、消灯でレーススタート！！１０周のレースです。
レースは、３台のトップ争いが過熱！！
そんな中、ジャンプスタートで１台にドライブスルーペナルティが提示されました。
しかし、このドライバーがなかなかピットインしてきません。
ルールでは、ドライブスルーペナルティボードを３周回提示して、ピットインして来なければ、そのドライバーは失格となり、黒旗が提示されます。
今回は、３周回の提示をしてもピットインしてきませんでしたので、黒旗提示が行われました。
しかし、この黒旗も無視。
全く、ペナルティーボードを見ていないようです・・・。
結局、このドライバーはチェッカーまで走ってしまいました。
トップ争いですが、ファイナルラップになっても２台が熾烈な争いをしていて、チェッカー直前に後ろの車両が並びかけるも追いつかず、０．０９４秒差でチェッカーとなりました。
どこの順位でも超接近戦が多いクラスですので、接触事故などが多いのが特徴なのですが、今回はＡＥ８６が主役ということなのか、クリーンなレースでした。

続いて、ポルシェ。
こちらは、１０台がエントリー。
台数が少なく、グリッド上も寂しいです。
１２周のレースです。
レースは、中盤のヘアピンで、トップが入れ替わり！！
その後は、順位変動もなく、チェッカーとなりました。

続いて行われたのは、ＡＥ８６チューニングカー王者決定戦の予選。
今年は、２クラスに分かれているほどの大盛況ぶり。
各クラス２０分間の予選。
どちらも、３０台以上のエントリーがあり、ＡＥ８６の人気の高さは相変わらずといった感じでした。
そして、過給機付きが多いのか、とてつもなく速いＡＥ８６ばっかりでした・・・。

予選後は、お昼休憩でしたが、この時間帯に、メインストレート上では、ＡＥ８６のドリフトショーが行われました・・・。

続きは、その２へ。