硬派スカイラインＲＳ (パート1)

埼玉の田舎冬いちご家では今朝初めて霜が降りました
今年はつい先日まで暑かったのに・・秋は短かったな～

今日は久々にスカイラインＲＳのお話です



1973年3月KPGC110生産中止後日産に8年ぶりに復活したRSは
まさに硬派なスカイラインに憧れていた多くのスカイラインファンには
待ちに待った待望の車であった








スカイラインＲＳ発売前にプリンス自販の営業マンの資料には・・



世界の一流のスポーツカーと肩を並べる機動性を備えているとあります
本当に日本の厳しい排ガス規制は一段落しやっと本格スポーツカーの
登場でした




この販売方針の中には



販売ユーザー層の中には・・豪華な装備にあまり関心の無いユーザー層とあります





またＲＳの商談にあたっては・・必ずマネージャーがユーザー見極めを行い・・
とあります・・ デビュー当初のスカイラインＲＳは本当に硬派で特別な
存在の車(マシーン)だったことがわかります



そして当初の販売計画はセダン120台、ＨＴ300台合計420台だったんです



1981年11月号のＰＲＩＮＣＥ誌の中では1981年スカイラインＲＳの生産台数を
特殊なマシーンとして2000台としているので既にこの時は発売前受注が思いのほか
多く生産数を増やしたと推測できます



このマネージャーガイドの中にはスカイラインＲＳ登場前の日本の
ＤＯＨＣ搭載車の販売実績が乗っておりますが・・今ではＤ０ＨＣは
当たり前ですがこの時代は少なかったんですね
当然この販売実績のＤＯＨＣは2バルブでしたが・・

スカイラインＲＳ1982年3月までの当初の生産計画数が2,100台だったのに
実際は5,647台と台を超える生産がされたんですね

つづく・・・