アドバンHFDテスト走行

今年の正月は関東地方穏やかに晴れましたが
寒さは厳しかったですね



昨年末ロータスヨーロッパ用の
アドバンHFDを購入し息子に入れ替えバランス取り
をしてもらいテスト走行待ちでした



チョークを引いて

気温0度のガレージで
ロータスヨーロッパのエンジンに
今年初の火を入れました



やや長めのクランキング後
やっとエンジン始動しました
水温計の針が動き出すまで今日は
少々アイドリングに時間をかけエンジンを
あたためました



爽やかな快晴ですが寒い！




日陰部では路面に霜があり危ないので
いつものダム湖でのテスト走行は断念し





　

日差しのある路面を走りアドバンHFDの走りを
楽しみました



今年初の日差しを浴びて初走行です







アドバンHFD素晴らしいの一言です
まず凄く乗り心地が良くなりました
コーナーは軽く走るだけでも食いつきの良さ
前のタイヤがナンカンでしたので
その差は歴然で気持良いコーナーワークが
楽しめました

ブレーキの効きが凄く良い感じになったの
には驚きでした！



こんな滑り止めがある路面の走行も
不快感がなく走れるようになったのは
驚きです

このアドバンHFD復刻版は
旧車用にハイグリップではなく
ストリート用に開発したされた
そうですがほんとに良い感じで
感動です


これはあくまでも冬いちごの主観ですが



冬いちごが38年前日本記録を目指していた
時の陸上のスパイクです









陸上のスパイクにはこのように長さが違うピンが
数タイプあります


中距離では長いピンを使えばグランドへの
食いつきは良くなるのですが足のへの負担が
掛かります

足を守り短いピンではグランドへ食いつきは
低くなるのです





冬いちごは常に自己記録更新を目指して
中距離では長めのピンを使い



勝負してきた結果、、多くの栄光を手にできましたが
足への負担が大きかったのか？
足の故障が絶えず結果競技人生を短命に
終わりました

この時の経験から
車の足回りも同じと思い
太いタイヤ、扁平率の低いタイヤ
また車高を下げることは見た目も良く
サーキットなどは確かに速く走れますが

特に旧車の足回りには負担を与えるとの
自論を特に足回りには強く持っているので
足回りやボディーに負担を与えない純正サイズのタイヤの
選択をかつての愛車スカイライン時から
貫いてきました




39年ぶりのアドバンHFDやっと待ったかいがあり
ロータスヨーロッパ用フロント、リヤの純正サイズを
出してくれたヨコハマさんに感謝です
今後タイヤの走行音まで規制が入る
そうですが是非アドバンHFDが廃盤にならない
ことを願うばかりです


このパターンが、いいんだよね〜！