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スカイラインＲ３０純正キーのお話です



これがご存知と思いますがＲ３０の取扱説明書です・・この中に



キーの説明書が記載されています
Ｒ３０にはマスターキーとサブキー２種類のキーがあるのです




これが純正マスターキーです・・このキーが普通にドア、トランク、グローブボックスが
開けられエンジンをかける・・すべてのキー操作をを行えるキーです
通常これを持ち歩いていると思います
今の車では考えられないシンプルなキーですね・・
ドアを開ける時今鍵穴にキーを刺す行為を見かけなくなりましたよね



そしてこちらがサブキーです
これは取扱説明書の中ではドア、エンジンスタートのみ使用でき
トランクとグローブボックスには使えないとされていて
整備工場棟に預ける時に使うと書いてあるキーです
少し小さくてかわいいキーです



↑　このＲ３０で使われるもう一つの純正キーをご存知の方はいるでしょうか？
　　これを知っている方は凄いＲ３０好きな方かな・・
　　実はこのキーは・・



Ｒ３０の純正キー３本揃いです！



先ほどの３本のキーは純正アルミホイール用の盗難防止用キー付ナット用の
キーだったんですナットの上面にドアのキーシリンダーのようになっています




これがキーが刺さったところです
このキー付ナットはオプションカタログの中のアルミホイールの
部分でキー付ナットとの金額の差額２、０００円だけ載っていて
写真は出ていませんでした

スカイラインＲ３０のキーだけでこんなに語れるなんて（笑）
たかがキー・・されどキーって感じですね

今や生産廃止品が止まらないＲ３０部品ですが

先日部品取車からVCMバルブを外してきました




これが外してきた前期NAのＶＣＭバルブです汚れているけど
綺麗になるそうなレベルです(^^♪




こちらがVCMソレノイドのホースです・・が・・なんと



ホースどうし干渉する部分が・・・



穴が開いているではないですか・・
このホースに穴が開いてエアーを吸ってしまうとアイドリング不安定などの
不具合を起こしてしまうことがあります
この穴は大きく良くわかりますが小さな穴や亀裂からエアーを吸ってしまっている個所が
あるとエンジンの不調につながるんですよね
水など漏れるホースなら発見しやすいのですが・・VCMホースなどはエアー吸ったり
するくらいで発見しにくいんです
時々ホースの点検も重要なメンテナンスです




実は私エンジンルームをまめに磨いているのはこんな
不具合を早期発見のためや・・またホースを綺麗にして保護材を塗って手入れしていると
ホースの老化防止にもなるしもし干渉しても穴が開きにくくなるんでよ
飛行機やが最後に作った魂のＦＪ２０エンジンまめにお手入れして
長く完調子で乗っていきたいですよね　(^^♪

つい最近このデスビローターまで生廃になってしまい入手できなく
なってしまいました・・・
今日はそんなデスビのお話です



これがＦＪ２０エンジン用（対策前品）のデスビです
私がDR30に乗り唯一路上で不動になった原因となった部品です
それは突然現れまして・・今から15年前以前乗っていた前期NA走行6万キロの
RSで出勤途中突然路上で不動になり３０分ほど放置したら何事もないように
復帰しました・・しかし2か月後もう一度同じ症状が現れ・・典型的なデスビ不良と判明し
対策品とされている新品に交換しこれはその時外したデスビなんです



多くのＤＲ３０乗りは知っていると思いますが上記画像の左が対策品で右が未対策品の
デスビキャップなんです対策品はキャップ内部で発生するガスを外に排出する通風孔が
あるのです



これはキャップを外したところです



こちらはローターを外したところです



基板上のカバーを外したところです・・
実はこのデスビはもうクリーニング済ですが不調の時はこの部分に
温泉の硫黄のような黄色い粉がたくさん付着していました
キャップ内部で発生するガスによる粉こそがデスビ不調の原因かと
私は考えています



こちらはセンサーのセンサー用円盤を外し基板をむき出しにしたところです
基本的に基板は樹脂で保護されていて不調の原因ではないように思われます




こちらは基板を外しデスビカバーのみの状態です
デスビカムを回すベアリングが見えますがこれも若干錆が
見えますが大丈夫そうです・・



これはデスビを分解した部品の全てです
このFJ20エンジンのデスビは実は非分解品のようですが私は
一応電源メーカー勤務（今では電源生産に関係ない職場ですが・・）なので
どうしても解体して内部を確認したくて・・分解して各部の付着物を綺麗に
掃除ししっかりと組み立てて15年間保管しておりましたが・・最近頂いたRSに
取り付けて短い時間でしたがテストしてみましたが問題なくエンジンが綺麗に
吹け上がるしアイドリングもバッチリでした・・
デスビローターも製廃になった今・・中古のこんな使用済のデスビでも
長く乗るためには貴重なストック部品になりますね・・
解体車でデスビを見つけたら即ゲットですね




ちなみに対策品のデスビキャップはこの通風孔のおかげでキャップ内部に
ガスがたまりにくくなつているので対策前品よりも不具合の発生は凄く
少なくなっていますが・・走行が多くなるとやはり不具合が出る可能性があります

日産さん是非デスビもう一度生産してくださ～い
真剣な心の叫びです♪

昨日以前頂いた部品取車から１４インチ純正ホイールのセンターキャップ
を外してきました・・




長年手つかずのままでしたので汚れというは垢が凄かったです・・いや～ひどいな




どうにやって綺麗にしようかな～
実はコツコツと磨くのが趣味というか特技というか好きなんです




１４インチのホイールセンターキャップの裏側はこんなふうになっているんですよね
ツメも後期のセンターキャップより丈夫にできていて折れそうにないですね



魔法のクロスで丁寧に丁寧に磨くこと数時間・・あら不思議綺麗になりました
この仕上がりなら満足ですね



Ｒ３０って凄く四角にこだわっているんですよね・・ドア、トランクのキーシリンダーも四角
１４インチホイールって四角のデザインなんですよね・・
このセンターキャップの赤いSマークは１５インチホイールのセンターキャップのように
剥がれやすい構造ではないんですよ・・１４インチのセンターキャップも良く見るとなかなか
いいですよね

昨日のＲＳターボのエンブレムの落札価格には驚きましたね～
本当に最近のＲＳは凄いですね

今日は私のスカイラインエンブレムコレクションを紹介します



櫻井慎一郎氏が手掛けた歴代のSKYLINEエンブレムとＧＴエンブレムです
６代目スカイラインは最強バージョンがRSのためRSエンブレムです

スカイラインには歴史があるんですそれぞれの年代で常に最強を目指して
きたスカイライン　歴代スカイラインエンブレムをよく見ると歴代それぞれ
みな個性を出しているんですね・・エンブレムはそれぞれこだわりを持って
デザインされているんです

これらのバッチを一つの額の中に入れて私は眺めて楽しんでいるんですよ

２０年前に作成し１７年前憧れの櫻井氏と伊藤氏にサインをしていただき
私の宝物になっているんです・・今では全てのバッジが生廃のものなんですよ



この写真はＧＴバッジコレクションに櫻井氏にサインしていただいた時の写真です
もう１７年も前のことです私も若かった（笑）

櫻井氏は私のコレクションを見て大変喜んでくれました・・
もう櫻井氏のサインはもらうことはできませんがこのコレクションには
櫻井氏との大切な思い出が詰まっているんですよ

櫻井氏はこの時ＦＪ２０エンジンは飛行機屋が作った素晴らしいエンジンだと
RSを熱く私に語ってくれました・・

スカイラインRSって本当に熱い設計者たちの思いがたくさん詰まった
素晴らしい名車なんですよ