しびっくま9000ｒｐｍのブログ一覧

気が付けばあと20分程で激動の
2020年が終わりますね。
今年は世間的にも自分的にも色々な
事があった年であった気がします。
でもピンチをチャンスにと前向きに
乗り切った感じです(｀・ω・´)ゞ




来年は今年の頑張りが報われるような
良い年になればいいなと思いつつ
2021年を迎えたいなと思います(｀・ω・´)ゞ

それでは皆様、良い年を(*'▽')

この年末年始はすごい寒波が来ると
話題になっていましたが、まさに
予報通り、いきなりどえらいことに。
(ノД`)・゜・。

昨日の夜は雪が降り始めたなと
思ってたくらいですが、朝起きたら
もう真っ白(/ω＼)


で、もう一つの観測地点ことフィットさんを
見に行くとこちらも当然の様に積もってました。



どちらも大体17センチ位でこしびっくまさんの
運転はご遠慮する高さです(/ω＼)

でもこれはまだ朝の状態でその後も降り続き…




こんな状態に…(ーー;)

でもフィットさんはあまり車高落としてないので
行けるっしょ(。´･ω･)?
と思い、雪掻きをして車を動かすと駐車場で速攻
スタッグしてしまいました。

CVT＆ノンスリ無しのフィットさん…
スタッグしたらもう抜け出すことはできませんでした。
何気にRSのCVTは２速発進とかできないので
どんなにゆっくりアクセル踏んでも空回り(/ω＼)
何気にMT＆純正LSDのこしびっくまさんなら
アクセルコントールで何とか行けそうな雪道も
全然ダメでした(/ω＼)

これはヨコハマのスタッドレスがズルズルなのか
おいらがATの運転は向いてないのかわかりませんが
結果的に雪の日はどちらも発車できないという
課題が残る2020年の締めくくりになってしまいました(笑)

ここ数か月、どうもこしびっくまさんの
エンジンのかかりが悪いなと思って
バッテリー交換とかしてみたのですが
あまり改善されず…(ーー;)
なぜ？と思っていたらついにセルが
フィーンっ！て音がするだけで
エンジンがかからない事態に発展(; ･`д･´)


確実にセルモーターが終わったと悟りました。
(；一_一)
しかしセルは交換してまだ４年程で6万キロも
走っていないのに…(。´･ω･)?
と思っていたら次の日はかかったり、二回目は
またかからなくなったり…
と、キャブ車でもないのにご機嫌を伺う日々(笑)

はずれを引いてしまったのだろうか…とあきらめ
近所のホンダディーラーにセルモーターを発注し
DIYで交換に挑戦しました(｀・ω・´)ゞ

交換の様子はこちら

という位、基本に忠実に作業すれば普段から
車いじりをしている人であれば簡単に交換できます。
で、交換後は特に問題なく毎回かかるようになり
一件落着？といったところです。

といったところでブログを締めても良いのですが
せっかくなので

新旧比較(笑)見た目だけでは壊れてる感じが
全然伝わってきません(笑)
で、なにが壊れた可能性があったかというと

赤↑部にギアがついているのですがこの部分が
マグネットスイッチと呼ばれる機構をかいして
出たり入ったりすると

フライホイールのギザギザと嚙み込み、セルモーターが
ホンダ車特有の甲高い「キュキュキュキュッ！」という
音を立て回転しクランクシャフトを回してエンジン始動
する訳です。

で、今回の故障はどうもこのマグネットスイッチが
機嫌が悪いと動かず、ギアが噛まずに空回りして
エンジン始動できなかったようです。
うーむ。純正は27万キロ壊れなかったのにリビルドは
たった数万キロで壊れてしまうとは…ハズレだったのかな？
てゆうかやはり純正部品の品質は侮れないと思いました。

てゆうかここ数か月トラブル続きで毎週アパートの駐車場で
何かしらクルマばらしてカチカチやってますの(/ω＼)
おかげで最初は戻せなくなったらどうしようと思いながら
フェンダーやら内装やら色々外して修理してましたが、
最近ではとりあえずできるとこまではやってみようという
ところからどんどん技というかコツを習得し、痛かった
周辺住民の目も全く気にならなくなり(笑)そこそこの
成果を残せるようになってきました( *´艸｀)

これもフィットさんというセカンドカーがいるから
最悪、その日のうちに全部元に戻さなくても何とかなる
と思えることや、こしびっくまさんをなんとかして
自分の手で治してやろうという思いからくるものかと。
でも正直あまり壊れて欲しくはないものです(笑)

やはりピンチは人を成長させるチャンスの時でもあると
実感した2020年の年末です。(｀・ω・´)ゞ

この調子で2020年を乗り切り来年に向けて成長して
行こうと思います(｀・ω・´)ゞ

土曜日の話ですが、こしびっくまさんも
スタッドレス交換完了です(｀・ω・´)ゞ

何やら天気予報では月曜から雪らしく
おそらくつもったりはしないでしょうが
雪道をハイグリップタイヤで駆け抜ける
自身はありませんので(^_^;)


てゆうか20年以上前は名古屋近辺でも
普通に雪が積もったりしていたのですが
その当時は積雪路をノーマルタイヤで
チェーンもまかずに走っていたのですが…

この20年で確実に運転へたになってますよね
(/ω＼)
まぁ、歳とったなという事もありますが
一度文明の利器に頼るともう戻れません(笑)
無理せずスタッドレス履くのが正しい選択です。

さて、今年は久しぶりに寒い冬とのことですが
ドカ雪とかは控えて欲しいなと思う今日この頃です。

…え？

何か普通に話し終わってますが、今週の水漏れ状況は？
車ばらしてないの？

はい。ばらしてないのです(｀・ω・´)ゞ

実は…

もう一滴も漏れてません(^_^)v
ついに雨漏りに勝利しました( *´艸｀)

やはりエアコン裏のシールの亀裂からの
雨漏りだったようです(｀・ω・´)ゞ

現状、ブチルでふさいでるだけですが
出来れば年末年始の休みにでもエアコン
外して錆止めと再びシーリングできればと
思っています(｀・ω・´)ゞ

後は…

他の錆でシーリングいかれている部分を
錆チェンジャーと金属パテで治して
内装着けていこうと思います(^_^)v

まだまだ完全復活には先は長いな…(/ω＼)

最近、休日になると…
雨漏りとの格闘が続いております。
(; ･`д･´)

もう毎週のように車晴らしてます。
(ーー;)
もはや休日のルーティンですね(笑)


ありがたい？ことに、どんどんスキルが
上がっており(笑)初めて外した時は
２時間以上かかったフェンダー取外しも
今では1時間もかからないです(笑)

で、先週でついにケリが付いた…
はずだった、雨漏りの変(-_-;)
とりあえず、先週のおさらいをすると
おそらくここであろうというAピラーの
付け根部分をコーキングするも…
結局漏れは治らず…(ーー;)でしたが

※エアコン汚くてすいません(/ω＼)

車内から確認したところエアコンの
奥にコーキングの亀裂を発見！

ただ、ここにアクセスするにはまず
エアコンを外すのが常套手段(｀・ω・´)ゞ
しかし、ディーラーに聞くとエアコン
外すには配管切ったりしなくては
いかんらしく、その工賃は３万越え(/ω＼)

と、ここまでが先週までの話で。

今週はというと、何とか外から亀裂に
アクセスできんかと

大体この辺りの裏側に位置するのかと

内視鏡で確認するも特にシーリング
されている場所もなくやはり外からは
無理っぽい(ーー;)

という訳で

DIYといえばエーモンのステー

こやつの先端を折り曲げ、コーキング材を塗り
わずかな隙間からアクセス(｀・ω・´)ゞ

ちょっと雑ですがとりあえず埋めてみました。

これで漏れてこなければ確定です(｀・ω・´)ゞ

ここで決まりとなったら年末の休みにでも
エアコンを外せる部分だけ外し、ついでに
掃除しつつ、古いコーキングをはがして
錆の確認及び錆チェンジャーからの
本気のコーキング材で埋めてついに勝利っス
(｀・ω・´)ゞ

これで治らなかったら…どうしようかな(笑)

とりあえず年末までにはケリをつけたい
今日この頃でございます(｀・ω・´)ゞ