すすむ＠９６４のブログ一覧

この所、仕事が忙しくなってしまって
中々時間が取れませんでしたが、
何とか問題のマウントを交換しました。

交換作業レポはまだですけど、
取り急ぎ作業報告まで。

２週間ぶりに近所を試乗して来ましたが、
やっぱり空冷９１１は良いですわ・・・

仕事疲れと作業疲れが吹っ飛んだ気がします。


11/16追記
交換作業UPしました！
エンジンマウント交換

不況のあおりを受けたにも拘らず、
なけなしの予算をバイクの方に
投資してしまったので、
ぽるぽるの方は進展減速中です・・・

それでも日常の足としてちょいちょい乗ってます。
なので、当然減るものは減っていきます。

納車時から履いていたタイヤも例に漏れず。
これからの時期はスタッドレスにするのですが、
先日磨耗チェックした所結構な痛い状況・・・

仕方が無いので、
中古タイヤをホイールごと格安入手。
当面はこの状態で乗り切る事にしました。

製造週を確認すると
これまで履いていたネオバはもう６年前の物。
以前の車高が祟ってかフロントの内減りが酷いです。

今回のピレリ ドラゴンは３～５年前の物なので
美味しいタイヤとは言えませんが・・・。
残り溝は８～９部山といった所でしょうか。

買い物ついでに試乗した所、
磨耗状態がマシになった性か
轍での影響も少なくハンドリングも軽くなりました。

後は経年劣化でグリップ力がどの位影響があるか・・・

以前のネオバは硬化していても
公道で走るには十分過ぎるグリップが
ちゃんと残っていたのには感心していましたが・・・

今週は週末走り過ぎた影響か
週中までグッタリしてました。


いつもの事ですが、
週末に向け体調が回復してきたので、
９１１の日に行った作業をＵＰしておきました。



噴出し口交換

納車時から噴出し口が壊れていて、
毎回見える所だけに気に成っていたのですが、
色々調べても良い分解方法が見付からず・・・

先週ふと思い付いたので、交換してみました。
ずっと気に成っていただけに
破損箇所が減るだけで気分良いですね。



ついでにこちらも以前から気に成っていた
ライトスイッチを点灯させて見ました。

ライトスイッチ点灯化

電球があるのに点灯しないって９６４の不思議な点の一つですが、
点灯させてみると夜間でなくてもガラスの映り込みが増えたりで少し気に成ったりします。
それで発売直前に止めたのかな・・・？結局、良く判りません。


今週末はバイクのイベントの為、ぽるぽるはお休み予定です。

先週の話ですけど・・・

納車後２度目のオイル交換をしました。






・納車後初のオイル交換で抜いたオイルがあまり汚れていない様だった。
・９１１は１１Ｌと普通のクルマの倍のオイル量
・某ショップ主宰のバイブル本によると２万ｋｍでもＯＫとの記事
などを受けて

実験的に走行距離１万ｋｍで交換してみました。
９１１に成ってからチョイ乗り的な事をしなくなって、
前車の年間走行距離に比べると減ったのですが、
ウチのペースだと約１年でした。多いかな？

肝心の汚れ具合では涼しい時期・時間を中心に
一度エンジンを掛けたら十分暖まるまで成るべく乗る。
でも、過度に油温を上げ過ぎない。
などを心掛けていたので、１万ｋｍでも行けそうです。


やはり使用要件によって大分違う様で、
通勤で使っているＣＵＢなんて
いつも全開走行なので、１０００ｋｍ毎交換でも
エンジンオイルは真っ黒です。
それに比べたら９６４は大分負担が軽いって事ですね。


今回は以前にコストコへ行った際に購入して以来、
ずっとガレージ在庫で使われずに置いてあった
激安オイルとして有名なシェブロンを使ってみました。

２０ｗ－５０なので夏には丁度良いかと。
でも冬には硬過ぎると思われるので、
冬には１０ｗ－４０辺りに交換する予定で・・・
（５０００ｋｍ位は走るかな？）

作業自体は初めてのオイル交換と同様で
ドライサンプ特有のオイルタンクから交換を知っていればなんて事無い作業ですが、
なんせ一度に９Ｌ近いオイル量は一般家庭では処理に困りますね・・・汗

これで今年の帰省渋滞を乗り切れるかはチョット心配では有ります。

さぁ今週は冷却系のチェックでもしますかね。

昼から予定があったのですが、
先日のベルトの状態では不安があったので、
ベルト交換してしまう事にしました。

慣れたら早いのでしょうが、
何せ初めての作業は慎重に遣りたいので、
相方に急かされながらも何とか終了～

Vベルト交換①

Vベルト交換②

トータル１時間半位掛かっちゃいました・・・汗

外し方が判ったので、そのうちファンベルト塗装でもしてみようかな。