スポーツカーのつもりで乗ると、かなり裏切... - アルテッツァ

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スポーツカーのつもりで乗ると、かなり裏切...

しろ☆っぺ
トヨタ / アルテッツァ
RS200“Z_EDITION”(AT_2.0) (1999年)
- レビュー日：2006年1月30日

おすすめ度： 3

エクステリア：4
インテリア：4
装備：4
走行性能：3

満足している点: やはりスタイリング。素直にカッコイイと思えるし、女性ウケもそこそこにいいです。
ユーロスタイルにもスポコンにも対応できるデザインは、非常に秀逸と言えるでしょう。
高回転域の気持ちよさも特筆すべき点かな？
不満な点: 強いて言うなら「加速の悪さ」でしょうか。
重すぎるフライホイール・ファイナルギア比・電子制御スロットルがこの元凶ですから、改善はできますがね。
完全に克服しようとすると、結構なコストがかかってしまいますが・・・

あとは燃費ですか・・・乗り方にもよるとは思うのですが、友人の乗る1J-GTE積んだJZX100チェイサーと大差のない燃費はちょっとね・・・タービンないのにねぇ。
総評: スポーツカーのつもりで乗ると、かなり裏切られると思いますよ。
「ハチロクのセダン版」なんて、もってのほか！

私的には、非常によくできたクルマです。「さすがトヨタ」！
誰が乗っても乗りこなせるFRなんて、このクルマくらいでは？？
みんなそこを理解してませんからね。自分の物差しでしか計らないと、たしかに不満は残るクルマです。

不満があればチューンすべきなんです。「アルテッツァは素材by片山チーフ」ですから。
アフターパーツもハチロクの次くらいに多い（トヨタ車では）。

コンプリートなFRセダンが欲しければ、ワンオフで製作してもらえばいいんです。
チューンするよりそのほうが凄まじくお金かかりますから。

それでもアルに不満がある人は、乗らないほうがいいですね。

アルが好きな人は、やはりチューンして乗る人が多いですから。
嫌いなところをつぶしていく。それがアルの楽しみ方であり、付き合い方なんだ、と私は思います。