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ETACSの設定変更がLEXIAで出来るらしいのですが、どなたかご存じだったら教えてほしいです。
↓
http://mitsubishiforum.com/forum/mitsubishi-outlander-10/etacs-options-customization-40223/

とはいっても、日本ではLEXIAの存在感がないですから難しいでしょうけど。

LEXIAはプジョー・シトロエンのスキャンツール兼各種設定変更ツールです。

以前にシトロエンのピカソに乗っていた時に、LEXIA/PP2000を購入しいじってました。
ディーラーにあるツールとほぼ同じ機能のものです。

旧Outlanderはプジョー顔にして欧州販売していたCitroën C-Crosser / Peugeot 4007がありますし、RVRはCitroën C4 Aircross / Peugeot 4008として現在も販売されていますから、三菱車にも使えるらしいです。

どうやら既にアップデートソフトの配信が終了(2010年)したようで、PHEVに使えるのかは？
PCのセットアップ等めんどくさいし、やっぱり車両への悪影響が心配ですね。


もう一つ、ETACS Decoderというソフトもあるようですが、実態がよくわかりません。
期間もしくは回数限定の、クラウドサービスのようです。
↓
http://www.etacsdecoder.com/index.php?route=common/home


いったいETACSはどこまでの機能が盛り込まれているのか知りたいですね。

コテツ君に夏用のベッドを買ってあげたら、早速お寝んね。

お気に入りのようです。(^^)v

ピッタリサイズですね。

欧州では結構メジャーだと思いますが、牽引車に適した車についての表彰があるんです。
日本でいう、カー オブ ザ イヤーの牽引車版ですね。

その名もTow Car AwardsやTow Car of The Year　

これらもいくつかあるようで、雑誌やキャンピングカークラブ主催で毎年決めているようです。
カテゴリーもいろいろとあるようです。

久しく見ていませんでしたが、ちょっと気になったので見てみたところ、うちの2台とも受賞してます。


2015年度は、アウトランダー PHEVが優秀賞、CX-5 XD 4WDが1550-1699kg クラスで選ばれていました。

・Outlander PHEV Category : Innovation Award

　↓
　http://www.autoexpress.co.uk/mitsubishi/outlander/88950/judges-special-award-mitsubishi-outlander-phev-gx4hs
　http://www.caravanclub.co.uk/news-and-events/awards/towcar-of-the-year-2015/towcar-of-the-year-2015-winners

・CX-5 XD 4WD Category : 1550-1699kg Winners

　↓
　http://www.thetowcarawards.com/tow-car/mazda-cx-5-2/
　http://www.mazda.co.uk/aboutmazda/news/awards/mazda-cx-5-wins-in-2015-tow-car-awards/

私も牽引すること前提で車を選んできましたので、やはりこうやって選ばれるとうれしいものですね。


肝心な個人的な使用感ですが、

純粋にトレーラーを牽引しての走行性能は、CX-5が圧倒的に上です。
強靭なトルクは、高速での加速ストレスもありませんし、燃費も良いです。
ただし、加速がいいし飛ばせてしまうので、やりすぎるとトレーラーのフレーム/ブレーキには負担がかかりそうです。

アウトランダーは持ち前のEV機能で、電源供給車(要は発電機)として使えるのと、モーターの滑らかな発進もあって町中の低速走行ではCX-5よりもストレスが少ない。
高速はパワー不足で苦手ですね
やっぱり車の基本性能として、静かなのがマルで、長時間の牽引でも疲れが少ないですね。
車重がそれなりにあるので、安定しています。

まあ、完璧な車など所詮ないわけで、どちらも一長一短があるので使い分けることになりますね。
現実は、ほぼアウトランダーしか使っていませんが(^_^;)

以前のトレもユーザー車検で通しましたが、新しいトレでは初です。
購入してからもう2年経ってしまいますので、本日ユーザー車検を受けてきました。
早いものですね(^_^;)

うちは比較的近所に車検場があるので助かります。
ネット予約で簡単なのも、ありがたいですね。
車検満了は3/18なのですが、もしかして何かあったら大変ですのでちょっと早めに受験。
輸入部品がなくて困るなんてことがないようにしないといけませんから。

とは言うものの、トレーラーはエンジンもないので、車検自体も項目が少なく簡単で業者に頼むまでもありません。
業者に頼むと手数料で15,000円、整備費用で20,000円位は平気で取られますからね。
節約！節約！

今日は水曜日だからか比較的空いていました。
3月なので新卒者が車を買う時期になるため、通常は込み合っている頃なのですがね。

書類は聞きながら仕上げて、いざ実車の検査を受けますが大した項目もないのであっとという間に終了しました。
チェックされた項目は以下でした
　・車台番号確認
　・ホイールボルトの緩み確認
　・慣性ブレーキ確認(引き代確認のみ)
　・燈火類確認(スモール、ブレーキ、ウインカー、バック、ハザード)
　・室内確認(パッと見のみ)
　・下回り確認(アクスルとシャーシーのボルトゆるみ確認)

かかった経費は以下でとてもリーズナブルでした。
　・書類代 ： 25円
　・手数料 ： 1,800円
　・重量税 ： 16,400円
　・自賠責 ： 4,650円

　　しめて、22,875円なり！

これでまた2年間乗れるのであれば、格安ですね。

前回はなかったのですが、検査ラインに入り下まわりのチェックをされました。
まあアクスルとシャーシーしかありませんので全く気になりませんでしたが、ラインに入れられたので、もしや車重も測られるかと思いきや、スルー！
荷物を降ろさなくてよかった(^.^)

一応室内も見られましたが、パッと覗いただけでした。
貨物等に改造してないかチェックしただけの様です。
最近は聞かなくなりましたが、窓の開閉規制(25cm)ももちろんなし。


そうそう、牽引車両の車検証は確認されました。
牽引登録がちゃんとされているかの確認ですね。
うちはCX-5もアウトランダーも950登録済みなので問題なしです。
なぜだか、牽引免許の確認はなかったですね。