ｋｏｔａｒｏのブログ一覧

名曲　稲垣潤一の「夏のクラクション」のPVを43年の時代を経て
いま完成　というので見に行った。

若い頃のシーンを主人公の男性が回想するストーリーのようだ。






https://www.billboard-japan.com/d_news/detail/163727/2


だが出てくるのが、1970年頃のブルーバードP510の4ドアじゃあないか。

これにはがっくり。




イギリス人ならせめてフォードカプリとか、それらしい自動車を使うだろう。

日本の今の若いクリエーターはクーペを全く知らず、旧い車ならなんでも
もってくりゃええとしか考えてない。

育ちが悪い。

教養がないのである。







AIでいろいろ遊んで作った画像です

殆ど残っていない2代目シビック　

僕らが免許新人の頃はもう初代のRSと対策後のRSLは伝説で、現行のこれのCXが一番人気だった。
バラード（セダン）ならFXTね。

排ガス対策でパワーのない頃。ちょっとギア比をいじった程度でも男の子はGOROやプレイボーイで記事読んで夢中だった。

やがて80年代中葉に入る83年から狂ったようなハイパワー狂争が始まる。

3代目シビックには16バルブのツインカムが積まれてあっという間に2代目シビックは過去の不人気な中古車になり、大半どころか全部スクラップヤードで潰された。

80年代の日本はクレイジーな時代で、前例が全部覆って行った。

クルマの性能。
芸能界。
テレビの勢い。

レコードデビューの新人アイドルの数。

おやじやオジサンたちの価値観は株の値段やバブルの投機で狂って行き、まともなのは若者のごく一部だけだった。
野球選手の清原、僕より年下でもフェラーリテスタロッサに行った。

僕は複雑な気分で80年代を生き抜いた。

はっきり書こう。時代に背を向けていたから、イギリスの隔週刊のペラペラな自動車雑誌を原文で読んで、日本の自動車誌をほとんど読まずに自分の道を貫いた。

皆んなが16バルブの新車に夢中の時代にOHVのフィアットの16年昔の小型クーペに手を出した。

「あなた気でも狂ってるの」と実際に何度か言われた。
呆れられた。

でも狂奔の1980年代の終わりの年、昭和が終わり年号が変わった年に、こんな生き方の僕を面白いと思う女性が出現。

いや実際はそれなりに興味を持ってくれる女性は何人か居たが理解して付き合って行けたのは一人だけだっただろう。

遠い遠い昔を振り返ると、日本の国とか80年代という嵐のように過ぎていった10年を結構冷淡に批判している自分がいることに気が付く。

日本がこんなつまらない、自信の持てない国になったのは、90年からの30年以上の迷走ゆえにだが、こんな海外の人が偶然残してくれていた2代目シビックの写真を眺めていると長い記憶の川が滝のように溢れ出している。

https://www.ebay.co.uk/itm/327269722545

前から書いてみたかったことで、僕ら65歳前後の人間はほぼ免許があり自動車を持っている。
過去形でもいい。それは今みたいに仕事で要るから免許を取るのでなく、青春時代がカーライフの始まりだった。
ところが団塊ジュニアくらいから免許を取らない。取っていてもマイカーは親が手配しないと購買する意欲が無いに等しい。
私は売り買いの目線で車屋みたいな考えは毛頭ない。

そこで何が起きたかを書こう。
機会の喪失である。

私は仲の良かった中学校以来の友人が18になるや免許を取り、親が必要で取らせていた時代。5万円のスズキフロンテの中古車でデビュー。調子の良し悪しで親子で危険判断したのかすぐにホンダZの中古に乗り換え。これで実に日本を半周するくらい一緒に旅行し、私も自動車の走破性、行動力に開眼した。



我が家の父も母も免許を持たずマイカーはうちになく、珍しい方であった。
父の妹の叔母は昭和35年には免許をとり、やがて女性ではかなり早くからマイカーに乗っていた。


昔話よりも今の40−50代に自動車不要という、特に今みたいに電車の便利な３大都市圏に人が集中して住むと、全く持たない、乗らないの人が50％くらいいて、旅は公共交通機関。バスが行かない場所は目的地に選ばれないという。

これが大きな機会損失だと私は見抜く。
暮らしていくのに都会では困らないが、マイカーという経験値が低かったり無いと発想が小さい。

先日もある記事を読んでいてバスが行かない場所は初めから無理というのが判った。現地のそういう場所に住んでいる人とは、ヒグマに出会うような想像外の人種と出くわすような感じだろう。



自動車という20世紀の大きな発明により、人類の行動力はどこにでも行くようになった。
これも乗らなくなった最近の若い人類は、はっきり言って退行したなあと思う。

マイカーを持つのが減った理由は魅力と年収の低下である。
いや、昔の人の方が生活を曲げても自動車の魅力にハマり、持つことが普通になるまで優越感であった。今のタワマンでしょう。

でも私が最大に声を大きくして言いたいのは、機会＝チャンスの減少は一生、長い人生で出会う幸福の減少と同じと言いたい。



自動車は面白い。
私のように病膏肓で古い自動車まで行くのも一つの趣味だが、あれでも昨日夕方から伊丹の昆陽のイオンモールまで出かけて、尼崎の武庫川近くの銭湯に入って戻った。

18や20で始まった人生の機会拡大が、60代後半の現在まで45年以上続いて、旅行や、遠くに出かけたり、日常から冒険みたいな非日常まで使えるのである。

一時期は3台から4台の古き珍しい車を維持していたが、乗らない持たない氷河期世代以降にはクレイジー、信じられないということになる。
実際には貧しいのでなく持とうと思わない。その壁を超えた先にある想像外が想像できないまま、歳をとって時間が過ぎていく。

30年以上の時間の間にインターネットは進展したし、海外に行かなくてもGoogle地図で世界を見られる。しかし私のような新旧の時代を知る人間は、それでも好奇心は尽きなくてネットは全部信用しない。



あと、自動車が好きな中心層が持ち上がり高齢化して、今からは免許返納が社会の潮流。そうすると私ら65歳人口がクルマから降り始めると、自動車ユーザーは半減以下。インフラの維持が無駄になりガソリンスタンドは10年続かない。

作った高速道路も30年後どころか20年以内に転機を迎える。うちの息子には自動車を1台与えて維持させたので彼は30年後も何か乗っている。

ただ、その中間層の人が車にあまり乗らないとますます値段や維持費が上がるだろう。3大都市圏に必ず移住して、地方はさらに人口が希薄になる。

車の好きな高市さん世代が中心の間に、早急に手を打たないと、社会の崩壊は目の前に来ている。


トップ画像は昭和45年の風景で中央の男性は私と親交があり80代の今もシトロエン2CVを半世紀近く維持されています。