ホンダ フリード ハイブリッドモデューロX 試乗記

11月18日にホンダ フリードに試乗しました。試乗グレードはハイブリッドモデューロXになります。ただ、現在は生産中止になっているという前提で試乗記をお読みいただければと思います。

【エクステリア】

ノーマルのフリードと比較してモデューロXは専用のエアロバンパーなどのパーツが装着されています。エアロバンパーなどの形状などが派手目でないところに好感が持てますね。

【インテリア】

インテリアも加飾パネルとステアリングがパンチングレザーになっている点がノーマルフリードとの違いかなと。インテリアのクオリティはまずまずで特に不満に感じることはないかなと。

【シート】

シートは生地がモデューロX専用のものになります。クッションは短めでしたが、掛け心地に不満を感じることは無かったですね。

【エンジン・トランスミッション】

1500CCガソリンエンジン＋モーターのハイブリッドシステムに7速DCTの組み合わせになります。実際の走行ではモーターのみの走行は発進のほんの一瞬で終わり、ほとんどがエンジンのみの走行になります。試乗してみて加速力は排気量相応の印象でしたが、特に不満を覚えるものではありませんでした。

【サスペンション・乗り心地】

フロント ストラット式・リヤ トーションビーム式で構成されるサスペンションは、モデューロX専用のチューニングがされていて、硬めの乗り心地にはなりますが、ハンドリングのキレは現行フィットのRSにも通ずるようなミニバンではなく、ハッチバックのようなハンドリングになります。ただし、前述のハンドリングを実現したがゆえに後席の乗り心地は相当硬く、後席に人を乗せる機会が多い場合はモデューロXではなく、ノーマルフリードを選択したほうが良さそうです。

【総括】

試乗前に生産中止の話を聞き、正直とても残念に感じました。ノーマルフリードは乗り心地重視のサスペンションセッティングになるため、荒れた路面を走行するとボディが大きく揺れる傾向ががあり、個人的にはモデューロXくらいのほうが運転しやすいからです。来年は新型の登場が予定されているようなので、モデューロXのようなスポーティバージョンの設定に期待したいところですね。