ホンダ ヴェゼル e:HEV Z 試乗記

本日はホンダディーラーにてヴェゼルに試乗しました。試乗グレードはハイブリッドモデルの上級グレード、e:HEV Zになります。

【エクステリア】



このクルマですが、先代のいかにもSUVというデザインから流麗なハッチバックをSUV化したようなデザインに大幅に変更されたように感じました。かなり視界に配慮されたデザインのようで、ピラーの細さが特徴でもありますね。

【インテリア】

インテリアは水平基調のデザインでこれまた視界の確保に寄与するデザインになっていて、このクルマは本当に見切りがいいです。クオリティはクラス相応ですが、手が触れるステアリングやシフトノブの革がスムースレザーになっていることもあって特にクオリティに不満を覚えることはないかと。

【シート】

本日同じく試乗したレクサスUXに比べるとなんてことない形状のシートになりますが、硬さが程よく掛け心地の良いシートであり、走行中の不快な振動も上手く吸収してくれてます。

【エンジン・トランスミッション】

1500CC直列4気筒エンジン＋モーターのハイブリッドシステムにe CVTの組み合わせになります。正直、走行モードがノーマルモードでは加速力が物足りず、すぐスポーツモードに切り替えて試乗しました。このクルマもレクサスUX同様、スポーツモードでやっと不満のない加速力が得られる印象でした。後述するサスペンションセッティングの出来の良さからすればもう少しパワーが欲しいところです。

【サスペンション・乗り心地】

フロント ストラット式・リヤ トーションビーム式というコンパクトカーでは常識的なサスペンション構成ながら、ショックアブソーバーの出来が非常に良く、とても印象のいいセッティングに感じました。少し硬めの乗り心地になるものの、荒れた路面を走行してもボディの揺れは最小限に抑えられていて、特にリヤタイヤの路面追従性が良く、バタバタしない足回りはトーションビーム式でよくぞここまで、という印象でした。またステアリングレスポンスも反応が素直で運転しやすいものであり、レクサスUXと比較しても洗練されている印象でしたね。

【総括】

ヴェゼルですが、想像以上の出来の良さにビックリです。特にシートと足回りは本当に好印象で、これにもう少しパワーのあるハイブリッドシステムが組み合わされたら完璧だなといった感じでした。もうすぐマイナーチェンジされるようなので、ハイブリッドシステムのパワーアップに期待したいところですね。