トヨタ アクア GR SPORT （再）試乗記

11月18日にトヨタ アクア GR SPORTに再試乗しました。

【エクステリア】



ノーマルアクアに対して専用の前後バンパー、サイドスポイラー、そして17インチタイヤ&ポテンザタイヤの装着でノーマルアクアとは違うんだぞ！といった主張を感じるエクステリアになっています。

【インテリア】

ノーマルアクアとの違いはピラーから天井に至るまでブラックカラー化されたところにあります。ダッシュボードの中心のスウェード調の表皮もインテリアのアクセントになっていますね。

【シート】

GR SPORT専用のスポーツシートが装着されます。掛け心地は普通かなといったところです。

【エンジン・トランスミッション】

1500CCガソリンエンジン＋モーターのハイブリッドシステムと電気式無段変速の組み合わせになります。発進からの加速は1500CCガソリンエンジンのMAZDA2を明らかに上回る加速力があり、低中速域では1800CCクラスに迫る加速力かなと。エンジンは3気筒になりましたが街中の試乗では特にエンジンノイズが気になる場面もありませんでした。

【サスペンション・乗り心地】

フロント ストラット式・リヤ トーションビーム式で構成されるサスペンションは、GR SPORT専用のセッティングとなっていて、17インチタイヤをしっかりと履きこなしつつもゴツゴツ感を可能な限り抑えたセッティングになっています。乗り心地の硬さもMAZDA2よりも少し硬いくらいの硬さなので、普段スバル車やマツダ車に乗っている私からすればこれくらいの硬さのほうがボディの揺れが少なくて乗りやすく感じますね。

【総括】

最近は試乗を多く行なっていることもあって、改めてこのアクアGR SPORTに試乗してみることにしました。前述のとおり普段マツダ車やスバル車に乗っている私としては乗りやすく、大径タイヤやエアロパーツの装着もあって大変魅力的なクルマだなと感じました。現在のところ受注は止まっていますが、時期が来れば再開されるようなので、人と違うアクアに乗りたい方にとっては魅力的な選択肢かなと思いましたね。