マツダ CX-3 アーバンドレッサー 試乗記

本日はマツダディーラーにて昨年商品改良が発表され、今年2月より発売が開始されたCX-3に試乗しました。試乗グレードは1500CCガソリンモデルの特別仕様車、アーバンドレッサーになります。

【エクステリア】





現行モデル登場から9年、そしてエクステリアの変更から6年が経過しましたが、今だ鮮度を保っているエクステリアデザインはマツダ車ならではだと感じています。

【インテリア】

クラス相応のレベルのクオリティになるかと思いますが、アーバンドレッサー専用の明るいカラーのシート表皮の貼付によってとても開放感のある雰囲気になっているかと。装備も価格を思えば充実していて、全車速追従式のレーダークルーズコントロールが全グレードで標準装備になるなどホンダのWR-Vよりもコスパはいいのではと思えるところもありますね。

【シート】

シート形状は我が家のMAZDA2と同じながら生地が合皮＋スウェード調生地に変わることで身体を柔らかく包み込むような感じになっていますね。掛け心地もいいかと思います。

【エンジン・トランスミッション】

1500CC直列4気筒ガソリンエンジンと6速ATの組み合わせになります。加速力は排気量相応ですが、先日試乗したディーゼルエンジンよりもガソリンエンジンは吹け上がりが鋭く、レスポンスも優れていて、とても扱いやすい印象を持ちました。

【サスペンション・乗り心地】

フロント ストラット式・リヤ トーションビーム式で構成されるサスペンションは、このクルマの見た目以上に「どっしり」とした印象で、やっぱりこのクルマは18インチタイヤで乗るべきクルマだなと改めて思いました。
乗り心地はやや硬めな印象で、ホンダのWR-Vに近い感じであり、「硬さ」よりも「心地よさ」を感じまず。ハンドリングもレスポンスの良さよりもリヤサスの踏ん張りを活かした素直なハンドリングで扱いやすさを感じます。
このクルマは登場以来、ハンドリングに迷走していた時期もありましたが、ここへ来てやっとベストなハンドリングに到達した印象を持ちました。

【総括】

登場から9年が経過したクルマになりますが、絶えず商品改良を行うことで今だライバル車に引けを取らない実力を持っているクルマかと思います。できれば次の商品改良でマイルドハイブリッド化されて更なる商品力のアップが図られればと思いますね。