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2010年09月09日

クルマが欲しい

ちょっと真面目に，クルマが欲しいと考えています．

というのも，すぐに買うわけではないのですが，来年度（つまり2011年4月）からはいろいろと不便になるため，そろそろ購入計画を練っておこうかなぁ，というのが本音です．
つまり買うのは早くても今年の年末，遅くても来年夏までと結構まだ時間があります．

ただ今回，予算とか身分とかそういう都合上，中古車での購入を検討しています．
ただし，両親の要望と私の使い方から以下の条件が外せません．
・2000年以降に登録された車両であること
・成人男性4人は普通に苦なく乗れること．
・維持費は安い方がいいが，東京－名古屋間の往復に使いたいのでそこそこの大きさは欲しい

以上3点．
…皆様なら，どのような車種が該当すると考えますか？

<9/10 18:00追記>
現時点でのコメントをまとめると，6名の方からアドバイスを頂き，
NCVカローラが5票，ナディア，オーリス，初代プリウス，プジョー206/307，オペル・ヴィータ，アルファロメオ147，フォルクスワーゲン・ゴルフMk.4，BMW・318i（先代），最終型ビスタ，アベンシス，スバル・レガシィ（3代目）　（コメントを頂いた順に記載．複数の方から頂いた同一車種のものはまとめています．）
という車種はどうですか？とのアドバイスになりました．

引き続き，コメント・掲示板でのアドバイスを受け付けますので，お手数をおかけいたしますがよろしくお願いいたします．

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Posted at 2010/09/09 19:25:19

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Vista使い 2010年9月9日 20:47 1980年以降ではなく、2000年以降ですか・・・（笑）オークションにグレーシャスパールトーニングのSV32ビスタ前期が出品されていましたが・・・その３つの条件を考慮すると、120系カローラあたりが良いかと思います。物にもよりますが、前期型であれば値段もお手頃かと・・・	コメントへの返答 2010年9月10日 17:48 こんにちは．助言，ありがとうございます．今回の条件は残念ながら2000年以降ということになってしまいました．私も，REIZ_echoさんが仰られているSV32ビスタには大変興味がありますが…．親戚もカローラに乗っている（120系中期ラグゼール）ので，120系カローラというのは大変になじみがあります．値段としても手ごろで，数も多く売れた車だったのでモノが探しやすい，というのも利点としてはあると思います．
はんじろ― 2010年9月9日 21:22 ナディアの後期型なんていかがですか？笑セルシオに匹敵する後部座席の足下の広さ、SUVがお好きならタイプSUもラインナップしています（笑）私は最近、オーリスなんか手頃で良さそうだと目を付けていますねぇ(^^)	コメントへの返答 2010年9月10日 17:50 はんじろ―さん，助言ありがとうございます．ナディアの後期型…調べてみたら，愛知県内でも50万円以下で転がっている模様です．ナディアそれ自体を探すのが大変（新車当時でもそれほど多く売れたクルマではないため）ですが，いろんな個性から選べるという点では，ナディアも魅力的だと思います．さすがにオーリスは…まだ中古車価格が高くて，おいそれと手が出せる値段ではないです…(^^;
ブルマウ 2010年9月9日 22:05 世界のカローラの１２０系の１８００ｃｃはどうでしょうか？１．５Ｌに比べると人気薄ですから、安く買える筈です（笑ワゴンだとそれなりに値段するかもしれませんからセダンのラグゼールで！？それかプリウス初代のＭＣ後のユーロだとクルコン付いていますから長距離楽だと思います。	コメントへの返答 2010年9月10日 17:53 ブルマウさん，助言ありがとうございます．親戚がまさにドンピシャの仕様（中期ラグゼール）に乗っております．また，ウィッシュと同じエンジンということは乗った印象もおおむね想像できます．初代プリウスのユーロエディションは想定外でした．モノを探すのは難しい（たいてい通常仕様）ですが，あったら確かにお買い得だろうな，と思います．
8032 2010年9月9日 22:56 REIZさんとブルマウさんと被りますが、やはり120カローラあたりですね。トヨタ～さんも是非、カタログオフメンバーの間で大人気のカローラの世界へどうぞ（わら	コメントへの返答 2010年9月10日 17:56 8032さん，助言ありがとうございます．もし私が120系カローラセダンを購入したとすれば，100系，120系，140系と3世代揃うことになりますね…！フィールダーはフィールダーで120系と140系で揃いますし，カローラファミリーが出来上がる…のかぁと妄想するだけでちょっと楽しいです．（笑）
ばっしぃ。 2010年9月10日 7:36 なんといってもベントレーにカタログ請求するぐらいだし、輸入車にも造詣が深いってことで・・・。プジョー206か307、日本から撤退したオペルヴィータ、アルファロメオ147、VWゴルフⅣ、BMWの３シリーズ（E46）の318iとか・・・。国産ならば無難なところで皆さん一押しのカローラ120系、ビスタ（最後の）、アベンシス。レガシィのBH/BE系とかもいいと思います。	コメントへの返答 2010年9月10日 18:01 ばっしぃ．さん，助言ありがとうございます．ベントレーについてはたまたま，運がよく入手できたというのが本質です．（笑）輸入車で選ぶとなれば，だいたいその辺がメインストリームとなるのですね…．輸入車は考慮していなかった（維持する上で故障が多い／部品が高いという先入観がある）ので，輸入車も考えてみたいと思います．国産で限ると，やっぱりカローラ大人気のようですね…．ビスタも，1.8L車か少し古い2.0Lの4WD車ならいいかな，と考えています．（2.0L FF車はエンジンに関してやや難がある模様です）あとはレガシィ，アベンシス…うーんちょっとお高かった車種も，中古だと射程に入ってくるのが面白いかな，と思います．
スケざえもん 2010年9月10日 16:20 こんにちは!! パッ！と浮かんできたのはカローラランクスです。２０００年以降かとおもわれますがどうでしょう？(･∀･)	コメントへの返答 2010年9月10日 18:02 スケざえもんさん，助言ありがとうございます．カローラランクスは01年以降に発売された車ですので，バッチリ条件に入ります．ここでの回答を合わせると，カローラシリーズは大変に人気があるようで，ランクスに加えたぶんアレックスも検討してみたいと思います．
aila 2010年9月11日 21:49 東京ー名古屋を往復となると、しっかりしたつくりのクルマが必要ですよ。となるとどうしても外車に目が行ってしまいます（＾＾；しっかりした不人気車種がねらい目になりますね（笑）個人的にはフォーカスやクサラを推しますｗ物が見つかるか問題ですが。少し大きいですが、シグナムなんかも面白いかもしれません。メジャーなところだとゴルフやボーラ、Ｅ４６初期あたりでしょうか？国産だと先代スイフトやＳＸ４かな？	コメントへの返答 2010年9月11日 23:25 ailaさん，助言ありがとうございます．確かにしっかりした造りのクルマなら，中古で買ったとしても長く乗れると思います．しかし，うーん外車となると上でも触れましたが故障が多い／部品が高いという先入観がありましたので，少々躊躇していた次第です．シトロエンだったら近所にディーラーがあるので，いざとなったら面倒見てくれるかもしれません．シグナムに関しては全くの未知数（というより，こっちでGM系にあまり世話になりたくない／ディーラーの問題）ですので，モノがあれば儲けもの・・・程度に考えてみます．ただ個人的好みでいえばフォーカスの方が好きです．フォーカスはちょっと検討してみようかと思います．あとはフォルクスワーゲンのゴルフファミリーとBMWの先代3シリーズですね・・・．まだBMWは高いような気がしますのでたぶんゴルフファミリー・・・調べてみようと思います．ちなみに国産でお勧めされた2台は調べたことは調べたんですが…うーん予算オーバーの可能性が高いです．
もっと遠くへカローラ 2010年9月12日 0:53 はじめまして私もカローラＮＣＶがおすすめです。グレードはラグゼールかＧが装備的にはいいと思います。	コメントへの返答 2010年9月13日 20:21 もっと遠くへ　カローラさん，はじめまして．助言ありがとうございます．本当にNCVカローラって大人気ですねぇ…．装備的にはラグゼールやGが確かにいいのですが，両方とも中古になると数が少ないのが難点です． X Limitedでも，装備的には欲しいものがほとんど揃っているので，グレードはあまり絞らずに探してみたいと思います．
センちゃん 2010年9月12日 20:04 こんばんは。いよいよマイカー購入ですかぁ？楽しみですよね。でも、高い買い物だけに迷いも出てくるかと・・・。どのタイプを考えているのでしょうか？セダン、ステーションワゴン、ワンボックス・・・。僕としては、維持費も考えるなら2Lクラスがお勧めでしょうか。でも、今時は2Lクラスの選択は難しいですよね。僕のお勧めは、セダンならアリオン(渋すぎ？)、ステーションワゴンならアテンザスポーツワゴン(5AT)のものでしょうか。 1.5Lでも良いならティーダもお勧めです。	コメントへの返答 2010年9月13日 20:25 センちゃんさん，助言ありがとうございます．そろそろ買おうかなぁ，って段階でまだいろいろとお金とかお金とかお金とか両親の許可とか（笑），揃ってないものが多いです．そろそろ探し始めるのは悪くないかなぁ，と思い，ちょっと聞いてみた次第です．センちゃんさん，非常に鋭いところを突いています（笑）実はあえて予算，ボディタイプについては書かなかったんです．個人的にはワンボックスまでいらないけれど，セダン・ワゴン・ハッチバックのいずれでもいいかなぁ，と考えておりました．ですので，それぞれのメリット・デメリットなどに関するご意見なども伺いたかったこと，門戸を広げたかったこともあり，あえて書かなかった次第です． 2Lクラスとなると，確かにアリオンはかなり安く，他にもブルーバードなども対象には入ってくるかなぁ，と思います． 1.5Lでティーダ…．最近友人がティーダに乗っており，乗せていただきましたが確かに必要十二分で，これならありかと思った次第ですが予算との相談になりそうです…．
もっと遠くへカローラ 2010年9月13日 20:37 今晩ＮＣＶは悪くはないですよＸリミテッドで贅沢な装備ばかりです。最終型ＮＣＶ４０周年のＸリミテッドだとオートエアコンコンライトまでついていますからお買い得ですよアクシオなら長期在庫が安く買えるかもしれませんよ	コメントへの返答 2010年9月14日 22:11 もっと遠くへ　カローラさん，助言ありがとうございます． NCVの悪いところを見つけるのが逆に困難なのではないか？と思うほど，必要な機能と性能を必要な値段で揃えていると思います（新車でのお話）． X Limitedでは確かに必要で贅沢装備も付いていますが，個人的な使い勝手の問題で電動格納ミラーが欲しい（Xでは装着されない）ので，これ以上のグレードかなぁ，と思います．あとは予算との格闘になりますが，買うとしたら前期・中期で，40thリミテッドまでは予算が回らないかなぁ，と考えております．アクシオだとたぶん完全予算オーバー…（汗）
kyupi5 2010年9月13日 22:46 間違いなくベストはＮＣＶカローラで決まりっす。	コメントへの返答 2010年9月14日 22:13 kyupi5さん，助言ありがとうございます． kyupi5さんもNCVカローラをお勧め…ですか…．クルマのプロに言われると，すごく説得力があるように感じます．まだ購入は先なので，じっくり考えてみたいと思います．
kyupi5 2010年9月13日 22:49 間違いなくベストはＮＣＶカローラ（フィルダー、ランクス、スパシオ含）で決まりです。	コメントへの返答 2010年9月14日 22:14 あと，ボディタイプについては使い方によって選べばいい，ということですね…．中古車なので新車を買うのとはちょっと勝手が違いますが，使い方も含めいろいろと考えてみたいと思います．
もっと遠くへカローラ 2010年9月14日 22:16 お返事ありがとうございますＮＣＶのＸリミテッドはすべて電動格納式ドアミラーです。Ｇグレードの装備をＸリミテッドにすべてつけてあります。前期中期後期のカタログで確認済みです	コメントへの返答 2010年9月16日 23:12 もっと遠くへ　カローラさん、助言ありがとうございます。ちょっと、私の書き方がまずかったですね･･･お詫びを申し上げます。 Xリミテッド以上なら、電動格納ミラーが装着されるので候補に入りますが、Xなら（前期･中期の場合は）候補にならないだろう、と思っております。わざわざ手元のカタログでご確認頂き、ありがとうございます。
もっと遠くへカローラ 2010年9月14日 22:50 ＮＣＶの最終型Ｘは標準で電動格納式ドアミラーついてます	コメントへの返答 2010年9月16日 23:13 もっと遠くへ　カローラさん、助言ありがとうございます。後期のXグレードには装着されておりましたか･･･。大変に勉強になりました。
まき＠51 2010年10月26日 16:54 コメント失礼します。<(_ _)> σ(^.^)の知人の車の買い方です。参考になれば。・基本的にのりつぶす。2.3年落ちで10年前後乗る。・必ず中古車。・水没さえしてなければ事故歴のある方がよい欲を言えば軽い追突。・人気のない色。車に興味のない人ではありません。減価償却が高い車になるべくお金をかけない。これがその人の基本姿勢です。って事で僕はNCV系で、できればフィールダーかランクス、アレックスかスパシオで。セダンだとどうしても荷物の搭載量が劣ります。昔100系のカローラワゴンを所有してたので。	コメントへの返答 2010年11月2日 20:15 まき＠36さん，助言ありがとうございます．返信が大変遅れましたことをお詫び申し上げます． …なるほど，中古を買って乗りつぶすならそういう買い方／乗り方もアリですね．積載量のことを触れられていますが，ランクス・アレックスのハッチバックシリーズはどうなのでしょうか？個人的には「セダンとそんな変わらない？」という印象を受けます．確かにフィールダーだったらいろいろとできますが，人気も高いので…．難しい問題です．
まき＠51 2010年11月2日 23:41 積載量ですが圧倒的にステーションワゴンのが高いのはトヨタ～さんも承知でしょうが車を使う中でラゲッジをどれだけウエイトをおくかによると思います。４人乗車する事がどれだけあるのか、後１５００㏄と１８００㏄では税金が年間￥５０００違いますが税金で不利と思われがちな１８００のがアクセルを踏み込まなくていいので実際には１８００のが燃費がいい場合があるので（僕の友達がオーリスの１８００乗ってますが１５００より楽といつも言ってます～うちもラクティスに１８００の設定があれば１８００にしてました）僕だったら１８００のハッチバック車かスパシオで不人気色、軽い事故歴がある車。下取りは考えないで。	コメントへの返答 2010年11月6日 20:24 まき＠36さん，助言ありがとうございます．返信が大変遅くなりましたことをお詫び申し上げます．ラゲッジにどれだけのウェイトを置くか…．実際，ラゲッジは広くてもあまり使わないであろうと個人的には思います．ですので，フィールダーほどの大きさはなくても十分，むしろ防犯（荷物がのぞき見されない，室内側からアクセスするのが難しい）の観点から，セダンでも十分かなぁ，と思っておりました．排気量については，街中ではフル乗車の機会が増えるかも，と思っておりました．というのも，研究室のメンバーで乗り合ってご飯へ行く，ということも多いであろうと思ったからです．ですので，本来は1.8Lの方がいいのかもしれませんが…．いろいろと助言を下さり，ありがとうございます．

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Vista使い 2010年9月9日 20:47 1980年以降ではなく、2000年以降ですか・・・（笑）オークションにグレーシャスパールトーニングのSV32ビスタ前期が出品されていましたが・・・その３つの条件を考慮すると、120系カローラあたりが良いかと思います。物にもよりますが、前期型であれば値段もお手頃かと・・・	コメントへの返答 2010年9月10日 17:48 こんにちは．助言，ありがとうございます．今回の条件は残念ながら2000年以降ということになってしまいました．私も，REIZ_echoさんが仰られているSV32ビスタには大変興味がありますが…．親戚もカローラに乗っている（120系中期ラグゼール）ので，120系カローラというのは大変になじみがあります．値段としても手ごろで，数も多く売れた車だったのでモノが探しやすい，というのも利点としてはあると思います．
はんじろ― 2010年9月9日 21:22 ナディアの後期型なんていかがですか？笑セルシオに匹敵する後部座席の足下の広さ、SUVがお好きならタイプSUもラインナップしています（笑）私は最近、オーリスなんか手頃で良さそうだと目を付けていますねぇ(^^)	コメントへの返答 2010年9月10日 17:50 はんじろ―さん，助言ありがとうございます．ナディアの後期型…調べてみたら，愛知県内でも50万円以下で転がっている模様です．ナディアそれ自体を探すのが大変（新車当時でもそれほど多く売れたクルマではないため）ですが，いろんな個性から選べるという点では，ナディアも魅力的だと思います．さすがにオーリスは…まだ中古車価格が高くて，おいそれと手が出せる値段ではないです…(^^;
ブルマウ 2010年9月9日 22:05 世界のカローラの１２０系の１８００ｃｃはどうでしょうか？１．５Ｌに比べると人気薄ですから、安く買える筈です（笑ワゴンだとそれなりに値段するかもしれませんからセダンのラグゼールで！？それかプリウス初代のＭＣ後のユーロだとクルコン付いていますから長距離楽だと思います。	コメントへの返答 2010年9月10日 17:53 ブルマウさん，助言ありがとうございます．親戚がまさにドンピシャの仕様（中期ラグゼール）に乗っております．また，ウィッシュと同じエンジンということは乗った印象もおおむね想像できます．初代プリウスのユーロエディションは想定外でした．モノを探すのは難しい（たいてい通常仕様）ですが，あったら確かにお買い得だろうな，と思います．
8032 2010年9月9日 22:56 REIZさんとブルマウさんと被りますが、やはり120カローラあたりですね。トヨタ～さんも是非、カタログオフメンバーの間で大人気のカローラの世界へどうぞ（わら	コメントへの返答 2010年9月10日 17:56 8032さん，助言ありがとうございます．もし私が120系カローラセダンを購入したとすれば，100系，120系，140系と3世代揃うことになりますね…！フィールダーはフィールダーで120系と140系で揃いますし，カローラファミリーが出来上がる…のかぁと妄想するだけでちょっと楽しいです．（笑）
ばっしぃ。 2010年9月10日 7:36 なんといってもベントレーにカタログ請求するぐらいだし、輸入車にも造詣が深いってことで・・・。プジョー206か307、日本から撤退したオペルヴィータ、アルファロメオ147、VWゴルフⅣ、BMWの３シリーズ（E46）の318iとか・・・。国産ならば無難なところで皆さん一押しのカローラ120系、ビスタ（最後の）、アベンシス。レガシィのBH/BE系とかもいいと思います。	コメントへの返答 2010年9月10日 18:01 ばっしぃ．さん，助言ありがとうございます．ベントレーについてはたまたま，運がよく入手できたというのが本質です．（笑）輸入車で選ぶとなれば，だいたいその辺がメインストリームとなるのですね…．輸入車は考慮していなかった（維持する上で故障が多い／部品が高いという先入観がある）ので，輸入車も考えてみたいと思います．国産で限ると，やっぱりカローラ大人気のようですね…．ビスタも，1.8L車か少し古い2.0Lの4WD車ならいいかな，と考えています．（2.0L FF車はエンジンに関してやや難がある模様です）あとはレガシィ，アベンシス…うーんちょっとお高かった車種も，中古だと射程に入ってくるのが面白いかな，と思います．
スケざえもん 2010年9月10日 16:20 こんにちは!! パッ！と浮かんできたのはカローラランクスです。２０００年以降かとおもわれますがどうでしょう？(･∀･)	コメントへの返答 2010年9月10日 18:02 スケざえもんさん，助言ありがとうございます．カローラランクスは01年以降に発売された車ですので，バッチリ条件に入ります．ここでの回答を合わせると，カローラシリーズは大変に人気があるようで，ランクスに加えたぶんアレックスも検討してみたいと思います．
aila 2010年9月11日 21:49 東京ー名古屋を往復となると、しっかりしたつくりのクルマが必要ですよ。となるとどうしても外車に目が行ってしまいます（＾＾；しっかりした不人気車種がねらい目になりますね（笑）個人的にはフォーカスやクサラを推しますｗ物が見つかるか問題ですが。少し大きいですが、シグナムなんかも面白いかもしれません。メジャーなところだとゴルフやボーラ、Ｅ４６初期あたりでしょうか？国産だと先代スイフトやＳＸ４かな？	コメントへの返答 2010年9月11日 23:25 ailaさん，助言ありがとうございます．確かにしっかりした造りのクルマなら，中古で買ったとしても長く乗れると思います．しかし，うーん外車となると上でも触れましたが故障が多い／部品が高いという先入観がありましたので，少々躊躇していた次第です．シトロエンだったら近所にディーラーがあるので，いざとなったら面倒見てくれるかもしれません．シグナムに関しては全くの未知数（というより，こっちでGM系にあまり世話になりたくない／ディーラーの問題）ですので，モノがあれば儲けもの・・・程度に考えてみます．ただ個人的好みでいえばフォーカスの方が好きです．フォーカスはちょっと検討してみようかと思います．あとはフォルクスワーゲンのゴルフファミリーとBMWの先代3シリーズですね・・・．まだBMWは高いような気がしますのでたぶんゴルフファミリー・・・調べてみようと思います．ちなみに国産でお勧めされた2台は調べたことは調べたんですが…うーん予算オーバーの可能性が高いです．
もっと遠くへカローラ 2010年9月12日 0:53 はじめまして私もカローラＮＣＶがおすすめです。グレードはラグゼールかＧが装備的にはいいと思います。	コメントへの返答 2010年9月13日 20:21 もっと遠くへ　カローラさん，はじめまして．助言ありがとうございます．本当にNCVカローラって大人気ですねぇ…．装備的にはラグゼールやGが確かにいいのですが，両方とも中古になると数が少ないのが難点です． X Limitedでも，装備的には欲しいものがほとんど揃っているので，グレードはあまり絞らずに探してみたいと思います．
センちゃん 2010年9月12日 20:04 こんばんは。いよいよマイカー購入ですかぁ？楽しみですよね。でも、高い買い物だけに迷いも出てくるかと・・・。どのタイプを考えているのでしょうか？セダン、ステーションワゴン、ワンボックス・・・。僕としては、維持費も考えるなら2Lクラスがお勧めでしょうか。でも、今時は2Lクラスの選択は難しいですよね。僕のお勧めは、セダンならアリオン(渋すぎ？)、ステーションワゴンならアテンザスポーツワゴン(5AT)のものでしょうか。 1.5Lでも良いならティーダもお勧めです。	コメントへの返答 2010年9月13日 20:25 センちゃんさん，助言ありがとうございます．そろそろ買おうかなぁ，って段階でまだいろいろとお金とかお金とかお金とか両親の許可とか（笑），揃ってないものが多いです．そろそろ探し始めるのは悪くないかなぁ，と思い，ちょっと聞いてみた次第です．センちゃんさん，非常に鋭いところを突いています（笑）実はあえて予算，ボディタイプについては書かなかったんです．個人的にはワンボックスまでいらないけれど，セダン・ワゴン・ハッチバックのいずれでもいいかなぁ，と考えておりました．ですので，それぞれのメリット・デメリットなどに関するご意見なども伺いたかったこと，門戸を広げたかったこともあり，あえて書かなかった次第です． 2Lクラスとなると，確かにアリオンはかなり安く，他にもブルーバードなども対象には入ってくるかなぁ，と思います． 1.5Lでティーダ…．最近友人がティーダに乗っており，乗せていただきましたが確かに必要十二分で，これならありかと思った次第ですが予算との相談になりそうです…．
もっと遠くへカローラ 2010年9月13日 20:37 今晩ＮＣＶは悪くはないですよＸリミテッドで贅沢な装備ばかりです。最終型ＮＣＶ４０周年のＸリミテッドだとオートエアコンコンライトまでついていますからお買い得ですよアクシオなら長期在庫が安く買えるかもしれませんよ	コメントへの返答 2010年9月14日 22:11 もっと遠くへ　カローラさん，助言ありがとうございます． NCVの悪いところを見つけるのが逆に困難なのではないか？と思うほど，必要な機能と性能を必要な値段で揃えていると思います（新車でのお話）． X Limitedでは確かに必要で贅沢装備も付いていますが，個人的な使い勝手の問題で電動格納ミラーが欲しい（Xでは装着されない）ので，これ以上のグレードかなぁ，と思います．あとは予算との格闘になりますが，買うとしたら前期・中期で，40thリミテッドまでは予算が回らないかなぁ，と考えております．アクシオだとたぶん完全予算オーバー…（汗）
kyupi5 2010年9月13日 22:46 間違いなくベストはＮＣＶカローラで決まりっす。	コメントへの返答 2010年9月14日 22:13 kyupi5さん，助言ありがとうございます． kyupi5さんもNCVカローラをお勧め…ですか…．クルマのプロに言われると，すごく説得力があるように感じます．まだ購入は先なので，じっくり考えてみたいと思います．
kyupi5 2010年9月13日 22:49 間違いなくベストはＮＣＶカローラ（フィルダー、ランクス、スパシオ含）で決まりです。	コメントへの返答 2010年9月14日 22:14 あと，ボディタイプについては使い方によって選べばいい，ということですね…．中古車なので新車を買うのとはちょっと勝手が違いますが，使い方も含めいろいろと考えてみたいと思います．
もっと遠くへカローラ 2010年9月14日 22:16 お返事ありがとうございますＮＣＶのＸリミテッドはすべて電動格納式ドアミラーです。Ｇグレードの装備をＸリミテッドにすべてつけてあります。前期中期後期のカタログで確認済みです	コメントへの返答 2010年9月16日 23:12 もっと遠くへ　カローラさん、助言ありがとうございます。ちょっと、私の書き方がまずかったですね･･･お詫びを申し上げます。 Xリミテッド以上なら、電動格納ミラーが装着されるので候補に入りますが、Xなら（前期･中期の場合は）候補にならないだろう、と思っております。わざわざ手元のカタログでご確認頂き、ありがとうございます。
もっと遠くへカローラ 2010年9月14日 22:50 ＮＣＶの最終型Ｘは標準で電動格納式ドアミラーついてます	コメントへの返答 2010年9月16日 23:13 もっと遠くへ　カローラさん、助言ありがとうございます。後期のXグレードには装着されておりましたか･･･。大変に勉強になりました。
まき＠51 2010年10月26日 16:54 コメント失礼します。<(_ _)> σ(^.^)の知人の車の買い方です。参考になれば。・基本的にのりつぶす。2.3年落ちで10年前後乗る。・必ず中古車。・水没さえしてなければ事故歴のある方がよい欲を言えば軽い追突。・人気のない色。車に興味のない人ではありません。減価償却が高い車になるべくお金をかけない。これがその人の基本姿勢です。って事で僕はNCV系で、できればフィールダーかランクス、アレックスかスパシオで。セダンだとどうしても荷物の搭載量が劣ります。昔100系のカローラワゴンを所有してたので。	コメントへの返答 2010年11月2日 20:15 まき＠36さん，助言ありがとうございます．返信が大変遅れましたことをお詫び申し上げます． …なるほど，中古を買って乗りつぶすならそういう買い方／乗り方もアリですね．積載量のことを触れられていますが，ランクス・アレックスのハッチバックシリーズはどうなのでしょうか？個人的には「セダンとそんな変わらない？」という印象を受けます．確かにフィールダーだったらいろいろとできますが，人気も高いので…．難しい問題です．
まき＠51 2010年11月2日 23:41 積載量ですが圧倒的にステーションワゴンのが高いのはトヨタ～さんも承知でしょうが車を使う中でラゲッジをどれだけウエイトをおくかによると思います。４人乗車する事がどれだけあるのか、後１５００㏄と１８００㏄では税金が年間￥５０００違いますが税金で不利と思われがちな１８００のがアクセルを踏み込まなくていいので実際には１８００のが燃費がいい場合があるので（僕の友達がオーリスの１８００乗ってますが１５００より楽といつも言ってます～うちもラクティスに１８００の設定があれば１８００にしてました）僕だったら１８００のハッチバック車かスパシオで不人気色、軽い事故歴がある車。下取りは考えないで。	コメントへの返答 2010年11月6日 20:24 まき＠36さん，助言ありがとうございます．返信が大変遅くなりましたことをお詫び申し上げます．ラゲッジにどれだけのウェイトを置くか…．実際，ラゲッジは広くてもあまり使わないであろうと個人的には思います．ですので，フィールダーほどの大きさはなくても十分，むしろ防犯（荷物がのぞき見されない，室内側からアクセスするのが難しい）の観点から，セダンでも十分かなぁ，と思っておりました．排気量については，街中ではフル乗車の機会が増えるかも，と思っておりました．というのも，研究室のメンバーで乗り合ってご飯へ行く，ということも多いであろうと思ったからです．ですので，本来は1.8Lの方がいいのかもしれませんが…．いろいろと助言を下さり，ありがとうございます．

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