新しいカローラ

新しいカローラを見てきました。
見に行ったのは「発売当日」の5月11日と、ついでに後日ミッドランドスクエアでも見てきました。



正直な感想として「思っていたよりはいいんじゃない？」といったところです。
写真で流出画像を見ていた時は「こんなのカローラじゃねぇ」と本気で思っていたのですが、実物を見るとコンパクトさの方が強調されているように感じます。



室内に乗ってみると思っていたよりも広い。それもちょっとじゃなくてかなり。
ボンネットも一応見える（端は見えないですが）し、フロントウィンドウが立っているせいか解放感もあります。フロントのドアウィンドウ下端も低い位置にあるので、ドアを閉めても広く感じます。

内装の質感としてはヴィッツ＋α程度、しかし昨今の環境問題対策（つまりソフトパッド材の廃止）もあるので、あまりケチは付けられません。センタークラスター周りはスタイリングがクラウンチック？でもあります。



その他、問題の一端に出されていることもあるシートベルト。上下調整機構が無くなったというものです。
…しかしこれ、BMWであったりボルボであったり、欧州車って普通についていないものなのです。
ということは、上下調整がある＝安全、というのもどこかの錯覚なのか？というのが私の今の心境です。



惜しいところもあります。トランク開口部が直線距離450mm弱しかないところ。
つまり載せられる荷物が制限されてしまうという点です。もっともこれは「アクシオじゃなくてフィールダーを買えば」済む話ではあるのですが。



結局、このカローラもアリなんじゃないの？というのが私の結論です。
1.7m以下の車幅でなければ通れない道もたくさんあります（特に東京）。背が高いと駐車場を探しまわる羽目になります。やっぱり5ナンバーサイズというのは日本にとって最も都合のいい大きさです。
そんな日本の「独自規格」のために、わざわざ米・欧仕様車と別モノを用意して、きちんと製品として売り出す。それだけの中身はあるのではないかと思います。
今の日本市場でカローラが売れる台数を考えると、とても他の車種と共用でなければ採算が合わない。
採算を合わせつつ顧客の予算に合わせた商品を作っていかなければならない。
その中で、乗用車としての必要条件にも適合していかなければならない。
…カローラを買うとは、つまり「中庸」というか「平凡」という、何ともツマラン言葉になってしまっても中身は平々凡々では作れない。真面目に作って真面目に考えて出した結論がこれというなら、そしてその中身を私が見る限りは、もっとも日本の要求に近いクルマだと、私は思います。

できればレンタカーが出てきたら一度は乗ってみたいです。