レクサスＬＳを理論比較

レクサスＬＳのスペック上ライバル比較、できました（爆）

比較対象は先代セルシオ（エアサス仕様）、ベンツＳ５００（ショートボディ）、ＢＭＷ７５０ｉ、キャディラックＤＴＳの４種。
この理論スペック（といってもカタログデータを計算しただけ）では、ＬＳの特徴は以下の通り。

・室内寸法は先代より向上。ただしＳクラス、７シリーズよりは劣る。
・全長の59％はホイールベース（＝オーバーハングは全長の41％）。Ｓクラス・７シリーズに次いで３番目。
・車両外寸との比較では外寸の43.8％が室内空間。ただしＳクラスは44.2％。（先代セルシオは43％）
・直進安定性はデータ上最も劣る。ただし言い換えれば最も機敏。
・走行可能距離は５車中最も長い。
・そして燃費もこの中では最も良い。最大トルク１kgm発生に使われる排気量を計算すると90.35cc/kgm。
　他４車の平均は101.27cc/kgm。
・トップギア・100km巡航での理論必要回転数は1142rpm。５車の中で最も低い。先代セルシオは1643rpm。
　ただしＳクラスは計算不可（ギアレシオ非公開）。
・100km巡航の理論必要回転数が低すぎるということは、７速で走行or燃費対策用ギアの可能性がある。
　（７速・100km/h巡航では1374rpm、６速では1668rpm）
・アイドル発進理論速度（700rpmとして計算）では9.13km/h。最もスピードが高い（＝カックン発進しやすい
　ギアレシオ）。ただしＳクラスは計算不可（ギアレシオ非公開）。

おおむねこういったところです。
ただしあくまでこれは「計算上」「理論上」であり、味付け（＝チューニング）の仕方しだいで美味くもマズくもなります。
ひとつの判断材料としてご活用いただければ幸いです。