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イイね!
2006年11月20日

スカイライン・・・(自爆)

スカイライン・・・(自爆) さ~笑ってください(自爆)

今日発売のスカイラインを見てきました。
クーペはどうやら当面の間、旧型の生産が継続されるようです。

で、触ってきたのは日産本社ギャラリー、つまり「このクルマが発表された会場」です(爆)
触った感想をいくつか。
・剛性感は並。クラウン、マークXと大差ない感触。
・インパネのインターフェイスは悪いと思う。操作に手間取る。
・シートに関して特に意識する場面はなし。
・本革シートの感触が日産車特有の「ビニールっぽい」感触ではない。結構なめらか。
・リアシートは普通。パッと見狭く感じるかも。
・ただしリアドアの開口面積が最近の車の例に漏れず、足元が少々狭い感じ。
・もしかしたらインパネ腰下はソフトパッドをかませているかも(グローブボックスのふたがソフトパッド)。

興味のある方はぜひ、一度ご覧ください(笑)

※今回の見学は完全に「思いつき行動」だったので、写真はありません(爆)
 ついでに、他2車種のカタログが写っていますが、それについての質問は受け付けません(嘘核爆)
ブログ一覧 | 新車紹介 | 日記
Posted at 2006/11/20 22:31:28

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この記事へのコメント

2006年11月20日 22:51
うーん・・(〃 ̄ω ̄〃ゞ
微妙ですよね~

私はいらないです…。
コメントへの返答
2006年11月20日 23:37
こんばんは!コメントありがとうございます。

確かに、スポーツセダンとしてはイイクルマなのでしょうけれど、「これはスカイラインか?」と聞かれると困る気がします…(あくまでも主観的感想です)
でも、これが「21世紀のスカイライン」なのかもしれません。
2006年11月21日 0:26
今回は・・・ってか相変わらず4WDモデルは迫害されているようで。
2.5だけですか?と。

コレならカムリの2.4GLTDFour買った方がお得です。はい。
コメントへの返答
2006年11月21日 0:44
こんばんは!コメントありがとうございます。

確かに、4WDはグレード数も限られますし、ねぇ…。
2.5Lをベースグレードと考えると、3.5Lエンジンと4WDはまるで「同額・同時装着不可オプション」のように見えます。
4WDといえば、ウチの親父もビスタで泣いたことがあるそうです(本当は3S-GE+4WDが欲しかった、とか)

意外と多いのかもしれないですね、上級エンジン+4WDの組み合わせを望む方は…。
2006年11月21日 13:34
こんにちは~♪
私的に一言苦言を…。
これで日産の救世主と言うには…ちょっと…ね…orz
クーペは来年秋みたいなので、丸1年遅れってのもどうかと…。
このトヨタ~さんの率直レビューを拝見してもわかるように、これは物足りない…と言わざるをえない…でしょうね…。
これなら同値段帯のマークXかもっと値段下げてカムリのどっちかを選びそうです…。
あるいは値段をがんばってゼロアスですかねぇ…。
プロくんから乗り換えたいと思わせてくれるクルマの登場はまだ先のようで…(苦笑)。
コメントへの返答
2006年11月21日 23:03
こんばんは!コメントありがとうございます。

「率直レビュー」がそっけないのは、私の文章能力が足りないからです(自爆)
クルマそのものはいいクルマでした。
ただ、日本の現状から考えると、販売台数・収益面ではセダンタイプで「日産の救世主」はきついかもしれません。
しかし、じゃあ「ブランド」として「スカイライン」は「日産」の救世主か?と聞かれると、それもまた私は「No」だと思います(あくまでも主観的感想です)

でも意外と、ブランドにこだわりがなければマークXあたりとは張り合えるとは思います。
プロナード(あるいはアバロン)は…全然別格ですけれどね(笑)

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