プロボックス/サクシード　モデルチェンジ情報

一つの覚書ですので、もしかしたら間違いがあるかもしれません。

現行型プロボックス乗りとして気になる、新型プロボックス情報をちらっと見せて頂きました。
改良点、および気になる点を覚えている限りで書き出します。

○エクステリア
　・フロントはボンネット、フェンダー、バンパー意匠変更。主に対歩行者障害軽減ボディ採用のため
　・全長は現行プロボックス比+50mmの4245mm。
　・リアスタイルは基本的にプロボックスを踏襲。ただしテールランプ意匠は変更される。
　・テールランプは現行ハイエース風、クリアデザイン部分が飛び出して3次元形状になるらしい。
　・リヤハッチゲートに装着のプロボックスマークが変更（現；Probox表記→新：ProBox表記）
　・プロボックスとサクシードのエクステリアにおける差別化は車名ステッカーのみ
　・ボディカラーは白、銀、紺が継続採用。黒メタ、ライトグリーン、ボルドーが新規設定。
　・全車14インチホイール採用？（フロントブレーキサイズが14インチに変更のため）
　・最上級グレードはホイールキャップ標準。意匠は現行ヴィッツ前期14インチ用と同一

○インテリア
　・インストルメントパネル（以下インパネ）形状は全面刷新。
　・インパネセンターテーブルは継続採用。サイズは約一回り大型化。
　・紙パック飲料が置けるスペースが追加。（現シガーソケット部分）
　　ただしカップホルダーのように仕切り板らしきものはない？
　・スマートフォンホルダーの採用。位置は現行のエアコンパネル位置くらいで運転席側。
　・エアコン操作パネルはダイヤル式。現行のツマミ方式からハイエース等の○スイッチを回すタイプ
　・センターパネル下の鍵付きコンソールボックスは継続採用。鍵付きはここのみ。
　・グローブボックスの追加。ただし鍵はない。
　・ステアリングはミライース等の意匠と同じものに変更。
　　最上級グレードに限りオーナメントがメッキ。
　・メーターはスピードメーターのみのアナログ式。タコメーターなし。
　・センターコンソール部分にカバン等を置く収納スペースが追加。
　　サイドブレーキは足踏み式に変更。
　・シート形状の変更。最上級グレードに限りヘッドレスト別体型が採用。形状はアクシオ用に近い。
　・最上級グレードを除く運転席シートはヘッドレスト一体型。写真がないため現行と同一かは不明
　・リアシートは最上級グレードに限りダブルアクション式＋リアヘッドレスト付。
　　他はシングルアクション（現行プロボックスバンと同じ方式）。
　・ドアトリムの変更はない？
　・前席シートベルトの高さ調整機構廃止。

○メカニカル
　・1.5Lエンジンは電子スロットル式が採用。カタログ燃費は18km/L超え。
　・全車CVT採用。現状の4AT、5MTはカタログ落ち。
　・VSCとTRCが標準設定。法規制クリア対応のため。
　・ヒルホールドアシスト採用。
　　（上り坂でも数秒間はブレーキペダルから足を離しても保持する機能）
　・緊急ブレーキシグナル標準設定。
　・プラットフォーム刷新。
　　*エンジンコンパートメントとセンターフロアパネルが対象。リアフロアパネルは現行踏襲。
　・上記に伴い、フロントトレッド拡大。

○積載容量
　・プロボックスの400kg積に統一。現行サクシードの450kgから積載量50kg減。
　・荷室長は現行プロボックスと同等の1810mmに統一。現行サクシード比-20mm。
　・荷室幅は若干拡大される模様

○グレード構成
　・登録区分は4ナンバー仕様に統一。5ナンバー仕様は設定なし。
　・グレードは4機種用意。高い順から示すと
　　*プロボックス：　F→GL→DXコンフォートパッケージ→DX
　　* サクシード ：　TX→UL-X→UL→U
　・プロボックスF、サクシードTXグレードは旧来5ナンバー最上級仕様とほぼ同等仕様。
　・その他グレードの装備品仕様は基本的に現行型と同一（一部変更あり）。

○その他情報
　・発表は8月6日、発売は9月1日より開始

以上、簡単ですがまとめておきます…。