【確認してみた】アルミホイールと乗用車用タイヤについて

このブログはタイトル通り、アルミホイールとタイヤについて然るべき機関で確認した結果の報告です。
注意：この情報は平成26年 7月30日現在のものです。保安基準の改正などにより、下記情報が変更される恐れがあります。その場合の責任は当方では一切負いません。

当方車両に装着されているアルミホイールは左記画像のアルミホイールです。



詳細は
ディスクホイール：SCP1#系ヴィッツ用、14-5.5J、JWL規格
タイヤ：横浜タイヤ製ブルーアースA、175/65R14 82H
というものです。

今まで、ディーラーさんでは
「車検にはLTタイヤ（※トラック用タイヤ）とJWL-T規格のアルミホイールが必要。この状態では保安基準に抵触します。」
と説明を受け、現に保安基準の文章でも適合について確認できませんでした。

今回確認させていただいたのは、自動車検査独立行政法人さんにて確認しました。
自動車の保安基準（正式には審査事務規定）の改訂情報を各運輸支局へ通達したり、各陸運支局の検査について管理している独立行政法人…らしいです。

問題点として、自動車検査法人さんに問い合わせたのは下記の通りです。
1. 小型貨物車（最大積載量400kg、車両総重量1555kg）にJWL規格の軽合金製ディスクホイールを装着した場合、保安基準に適合するか？
2. 軸重を受け持つことができる場合、小型貨物車に乗用車用空気入タイヤを装着することは可能か？

この返答を本日、電話にて頂き下記の通りです。
1. 審査事務規定4-11-1 (2) ①により、保安基準に適合する。
2. 審査事務規定4-11-1 (3) ①、②により、保安基準に適合する。

新規検査登録（つまり新規で登録する場合）でこの返答で、継続検査についても同等の文面が記されています。

（引用ここから）
審査事務規定4-11-1 性能要件（視認等による検査）

　　　（中略）

（2）軽合金製ディスクホイールであって、次に掲げるマークが鋳出し又は刻印により表示されており、かつ、損傷がないものは、（1）の「堅ろう」であるものとする。（細目告示第11条第1項、細目告示第89条第3項関係）
　①専ら乗用の用に供する自動車（乗車定員11人以上の自動車、二輪自動車及び側車付二輪自動車を除く。）、二輪自動車、側車付二輪自動車又は車両総重量3,500kg以下であり、かつ最大積載量が500kg以下の普通自動車、小型自動車及び軽自動車（専ら乗用の用に供する乗車定員10人以下の自動車、二輪自動車及び側車付二輪自動車を除く。）である場合、細目告示別添2「軽合金製ディスクホイールの技術基準」に基づくJWLマーク

　　　（中略）

（3）自動車の空気入ゴムタイヤは、堅ろうで、安全な運行を確保できるものとして強度、滑り止めに係る性能等に関し、視認その他適切な方法により審査した時に、次の基準に適合するものでなければならない。（保安基準第9条第2項関係）
　①自動車用タイヤに負荷しうる荷重は、自動車の積車状態における軸重を当該車軸に係る輪数で除した値が、タイヤの負荷能力以下であること。（細目告示第167条第4項第1号関係）
　②①の場合において、タイヤの負荷能力は、次により算定した値とする。
　ア　当該タイヤに表示されたロードインデックスに応じ、別表6「ロードインデックスに対応する負荷能力」の負荷能力欄に掲げる値とする。
　　　（中略）
　オ　乗用車用タイヤを貨物自動車に装着した場合又はトラック、バス及びトレーラ用タイヤを乗用自動車に装着した場合であっても、ア、イ、及びエに掲げる方法に算定するものとする。

（引用ここまで）

これにより、とりあえずプロボックスに乗用車用タイヤ＋乗用車用アルミホイールを装着しても大丈夫らしいです。

ただし、当然ですが純正状態から変更する場合、変更箇所に起因する不具合や事故は所有者（使用者）の責任になりますので、各自の責任において装着をお願いします。


余談（追記）：
自動車検査法人にウェブ問い合わせをしたのが7月30日の午前2時頃、電話回答を頂いたのが同日10時30分頃…。メチャクチャ早く回答してくれました。
独立行政法人って名前だけだと良いイメージがないですが、仕事するところはちゃんと仕事してくれる…ってことで一つ。

（さらに追記：PM9:00）
公務員批判をする意図はなく、名前から想像する良い印象がない…を打破するほど素早く丁寧な対応に感心しました。
この場を借りて御礼申し上げます。（to 自動車検査独立行政法人の担当者様）