タイヤ考、再び。

そろそろ、今年のプロボックス・メンテナンス計画でも立てようかとタイヤを見てみた写真です。
写真はフロント右（運転席）側です。タイヤは86,000kmの時に交換し、撮影当時118,000kmくらいだったので32,000kmくらい走っているものです。

今度はショルダー（タイヤ接地面の端側）摩耗も特になく、均等に減っているような運転になっています。

こちらは同じ時に撮影したフロント左（助手席）側です。特に左右バランスが狂っている様子もなかったです。

ご覧の通り、まだ溝はあるので今シーズン（～19年初冬）はこのタイヤで乗り切ろうと思っています。
問題は来シーズンの冬には推定130,000km近く、このタイヤで40,000kmを超え、さらに製造から4年経つので「次のタイヤ」というわけです。

加えて、来シーズンの冬は「スタッドレスの新調」も考えています。
スタッドレス用は165SR13の6PR（＝小型トラック用スタッドレス）に純正スチールホイールの組み合わせです。今のタイヤはGOODYEAR ICENAVI VANで2012年製（！）で既に7年目、さすがにスタッドレスとしての機能は期待できません…。（だから今年はタイヤを替えなかった、とも）

父の車はスタッドレスタイヤもタイヤチェーンも持っていませんから、いざ積雪となると車2台はただの置物に化すのです。それじゃ何のための車？になるので、こっちはタイヤを揃えておこうかという考えです。

そして、いざ「タイヤ交換」を考えると横切るのは「ホイール」の問題です。
スタッドレスは現役続投（黒→銀への変更はありかも：新車装着タイヤ保管の為）で間違いありません。が、アルミホイールはもともと中古品の入手ですし、ガリ傷もついている品を買っているので程度がそんなに良くありません。
加えて、タイヤ屋さんからは「軽量ホイールを試すのも手だよ…？」なんて悪魔のささやきもあって、いっそホイールを替えてしまうのも一つの手です。

そこで案が3案浮かぶのです。
１．ヴィッツ用14インチアルミをもう1セット（4本）用意し、
程度の良い4本＋スペア1本を見極めて使う。
２．上記1案にプラスして、アルミ5本をホイールリペアする。
３．気分一新して社外品の14インチの軽量アルミホイールを1セット（4本）用意する。

社外ホイールならこれかな、というのが1種類だけあって、RAYS社のCE28Nの8スポーク仕様です。

色が好きではないのですが、サイズ的には現在のヴィッツ用とドンピシャのサイズがあります。（14インチ5J、インセット+45、PCD100、4穴）
問題は新品入手とするならば値段（定価ベース1本41,000円＋税金、1台分164,000円＋税金）で、割安なネット通販で見ても12万円程度は覚悟する必要があります。
一方で、純正の中古ホイールを探すにしてもホイールのリペア代（ガリ傷修理＋ホイール塗装）が1本20,000円程度は覚悟かな、と思うとホイール1セット追加の費用も含め10万円程度の出費です。
実際はこれに加えてタイヤ代×2（夏冬合わせ）ですからね…。

もっとも、あと1年弱今のタイヤを使って思ったよりも減っていなければ「やっぱもう少し使おう」となるかもしれませんが。