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2007年07月12日

慣れって恐い。

さて、クルマぶつけたわけではありません（爆）

実は、先週の土日にはじめて試乗なるものをして見ました。試乗したのは以下の通り。
マツダ:デミオ（新型）
フォード:フォーカスC-MAX、フォーカス1.6L、フォーカス2.0L
レクサス:IS250 Version.S
（乗った順）

んで、あれこれ乗り比べてウィッシュに乗ってみると、免許取ったころを思い出したのです。
最初のころ、ウチの車でアクセル操作に苦労したな、と。
踏み込み量と加速量がリンクしないので、ある点を越えるといきなり加速する感じがするのです（所詮「シグナルダッシュ仕様」）。
フォーカス3台（特に1.6L）とISを乗った後にウィッシュに戻って運転すると、アクセルは凄く操作しづらいように感じるのです。

そのアクセルに慣れてしまった自分が恐ろしく感じます。
ブレーキでも、ウィッシュに慣れている状態でデミオに乗ると「効かない、恐い」と感じますし（笑）
慣れって恐ろしいですね。

というわけで、当分この5台の試乗ネタ続きます（笑）

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Posted at 2007/07/12 01:06:37

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桐乃涼奈@きららヴィッツの人 2007年7月12日 7:52 乗り始めの数分でアクセル＆ブレーキワークに慣れちゃえば気にならないですけどね。まぁお約束は・・・ｗ	コメントへの返答 2007年7月12日 20:05 こんばんは！コメントありがとうございます。だいたい、試乗ってその「数分」でオシマイじゃないですか（苦笑） ※レクサスの場合、試乗にコース設定がありますが（10分、30分、60分（高速あり））。だいたい、慣れた頃にディーラー到着ってパターンなので。あぁ、お約束といえば、外車でワイパー作動は皆さんのお約束ですが、自車に乗り換えてからワイパー作動させたのはナイショです（自爆）
ロカツィーネ 2007年7月12日 10:20 こんにちはございます。たいていｔのトヨタ車は、アクセルを軽く踏んだだけで、一気にエンジンが立ち上がる設定になってるらしいです。その上ＡＴのトルコンもすぐに立ち上がるようになっているから、アクセルを軽く踏んだだけで一気に行くらしいです。一部のホンダ、日産もそうらしいです。日本車で普通の設定になっているのは、ホンダアコード、レジェンド、マツダのクルマ、レクサス全車らしいです。ＶＷ、アウディの日本仕様車も、アクセル軽く踏んだだけで行くらしいです。とはいっても、トヨタ車は教習車のコンフォートしか運転したことありませんけど（＾＾；）。	コメントへの返答 2007年7月12日 20:11 こんばんは！初コメントありがとうございます。確かに仰るとおり、そのような指摘もありますね。しかし、スロットルレスポンスっていうのも要するに「好み」と思います。実は、案外簡単にスロットルレスポンスって（メーカーが）イジることができるようですし。シグナルダッシュ仕様車に乗りなれると、リニアスロットル車（勝手に命名）は「トルクない、かったるい」と感じます（フォーカス1.6Lで実体験済み）。私の好みとしてはリニアスロットル車（トーンと発進する感じがしないので）ですが、シグナルダッシュ仕様が感覚的に乗りやすい、慣れやすいって人もまた多いですし。実はブレーキでもこの感覚があるクルマ、ないクルマがありますが、それは乗ったことがないので（笑）
Esperanza 2007年7月12日 16:25 そんなトヨタ～様に、国内市場で憂い目を見ているＦＦセダンの試乗をオススメします(笑)。慣れてくると、ＦＲセダンに乗った時にこれほどまでに物足りないのか？！と思うくらいに加速度、出足が違います(パワー感というべきでしょうか)。。慣れてしまえば全然感じられないかも…。。同じＦＲでもセルシオ級から↑になってくるとその感覚は薄れますが…。１.６、２.０、(IS)250とくれば…。やはり次は2500と3000の違いですね。。乗り比べるとやはり違います。。色んな意味で…。。そして…最終で600h系で締めをお願いします…♪(ｶｴﾚｗ！	コメントへの返答 2007年7月12日 20:20 こんばんは！コメントありがとうございます。 FFセダンですか、FFバン（要するにウチのクルマ）じゃダメですか？（笑）乗ってみるなら、カムリ･プレミオ･アクシオ･シルフィ･ラティオ･アコードに乗ってみたいですが、プレミオ･アクシオ以外で試乗車を持っているディーラーなんてあるのかちょっと疑問の車種ばかりですね（苦笑）で、今度はゼロ･クラウン全車種試乗とかってオチになりそうですか？（汗）クラウンなら、2.5L･3.0L･3.5L全て揃っていますので。しかしまぁ、実はやっぱり3ナンバー車ってどうにもこうにも取り扱いが面倒だなぁ、いろいろ苦労する一面も多いなぁ、って感じです。レクサスでLS600h、この間のIS250で担当していただいた人に相談してみようかな（黙れ LS600hに初心者マークって、非常に不釣合いなものですがね（笑）実は非常に乗ってみたいと思う一台です。 ※IS250の試乗時も、セールス氏2人でてんやわんやの末に試乗となったので（アルミボディでワッペン式マークが付かないため）

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ロカツィーネ 2007年7月12日 10:20 こんにちはございます。たいていｔのトヨタ車は、アクセルを軽く踏んだだけで、一気にエンジンが立ち上がる設定になってるらしいです。その上ＡＴのトルコンもすぐに立ち上がるようになっているから、アクセルを軽く踏んだだけで一気に行くらしいです。一部のホンダ、日産もそうらしいです。日本車で普通の設定になっているのは、ホンダアコード、レジェンド、マツダのクルマ、レクサス全車らしいです。ＶＷ、アウディの日本仕様車も、アクセル軽く踏んだだけで行くらしいです。とはいっても、トヨタ車は教習車のコンフォートしか運転したことありませんけど（＾＾；）。	コメントへの返答 2007年7月12日 20:11 こんばんは！初コメントありがとうございます。確かに仰るとおり、そのような指摘もありますね。しかし、スロットルレスポンスっていうのも要するに「好み」と思います。実は、案外簡単にスロットルレスポンスって（メーカーが）イジることができるようですし。シグナルダッシュ仕様車に乗りなれると、リニアスロットル車（勝手に命名）は「トルクない、かったるい」と感じます（フォーカス1.6Lで実体験済み）。私の好みとしてはリニアスロットル車（トーンと発進する感じがしないので）ですが、シグナルダッシュ仕様が感覚的に乗りやすい、慣れやすいって人もまた多いですし。実はブレーキでもこの感覚があるクルマ、ないクルマがありますが、それは乗ったことがないので（笑）
Esperanza 2007年7月12日 16:25 そんなトヨタ～様に、国内市場で憂い目を見ているＦＦセダンの試乗をオススメします(笑)。慣れてくると、ＦＲセダンに乗った時にこれほどまでに物足りないのか？！と思うくらいに加速度、出足が違います(パワー感というべきでしょうか)。。慣れてしまえば全然感じられないかも…。。同じＦＲでもセルシオ級から↑になってくるとその感覚は薄れますが…。１.６、２.０、(IS)250とくれば…。やはり次は2500と3000の違いですね。。乗り比べるとやはり違います。。色んな意味で…。。そして…最終で600h系で締めをお願いします…♪(ｶｴﾚｗ！	コメントへの返答 2007年7月12日 20:20 こんばんは！コメントありがとうございます。 FFセダンですか、FFバン（要するにウチのクルマ）じゃダメですか？（笑）乗ってみるなら、カムリ･プレミオ･アクシオ･シルフィ･ラティオ･アコードに乗ってみたいですが、プレミオ･アクシオ以外で試乗車を持っているディーラーなんてあるのかちょっと疑問の車種ばかりですね（苦笑）で、今度はゼロ･クラウン全車種試乗とかってオチになりそうですか？（汗）クラウンなら、2.5L･3.0L･3.5L全て揃っていますので。しかしまぁ、実はやっぱり3ナンバー車ってどうにもこうにも取り扱いが面倒だなぁ、いろいろ苦労する一面も多いなぁ、って感じです。レクサスでLS600h、この間のIS250で担当していただいた人に相談してみようかな（黙れ LS600hに初心者マークって、非常に不釣合いなものですがね（笑）実は非常に乗ってみたいと思う一台です。 ※IS250の試乗時も、セールス氏2人でてんやわんやの末に試乗となったので（アルミボディでワッペン式マークが付かないため）

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