第40回東京モーターショー　GT-R編

さて、モーターショーに行ったのでちょこちょことネタ上げます（笑）
といっても、写真が全く無いのが残念極まりないですが。大変申し訳ありません。

まずは市販されたばかりの日産･GT-R。
実は実物はまだ見たことがありません。（モーターショーではブースに入れなかった）

これ、スポーツカーとして見てしまうと、どうして1.7tクラスなのさと首を傾げます。
どう足掻いても1.7tのクルマは1.7t、カーブの遠心力も急停止の力も、いずれも大きくなります。
スポーツカーというものを「楽しく走る車」とするならば、速く走ることが取り柄のGT-Rは恐らくスポーツカーじゃないと思います。

しかしGT-Ｒと言うのは、今回技術的面からスポットを当てれば、かなり凄いクルマだと思います。そして777万円のプライスタグは、その技術やら生産規模を考えればかなりお買い得な部類ではあります。

では、GT-Rとはどういうクルマなのか？

GT-Rの、私が思う理想的なユーザー層は走ることが好きな高額所得者向けのグランドツーリングカー。
実際、愉しいスポーツカーというのは、レベルが上がれば上がるほど所有も維持も走行も難しくなります（例：エリーゼやスーパーセヴン）。
そういうクルマは別荘なり別の車庫に保管しておき、普段の長距離移動の時はGT-Rをお供に使う。
そのための整備体制･販売体制なのかな、という気もします。

実際のユーザー層は（私が思うに）成金の金持ち見せびらかしグッズ。嗚呼。