第40回東京モーターショー　アテンザとA4編

続いて、マツダ･アテンザとアウディ･A4。
共に世界戦略的Dセグメント･サルーン。メーカー肝煎りの主力商品。

え～はっきり言っちゃうと「どーしてそうなるのさ」と。
正直、外装スタイリングの第一印象は「カッコイイ」と思います。
マツダの場合はゆったりした、温泉に浸かって青空と緑を眺めるような雰囲気の、優しくて暖かいスタイリング。けれど引き締まっているからさしづめ、入浴していたのはナイスバディの女性ってトコか（古い？）。
対してアウディA4は、マッスルマンがスーツなんて着こなしてビジネスも順調、しかもイケメンって感じの。凝縮感があるスタイリングで、なおかつ現代的。

じゃあ一体何が悪いのさ？と。

残念ながらカッコだけの問題ではありません、ふつうのサルーンたる以上、サルーンの機能はキッチリ備えていないといけません。
アテンザは備えていると思います。ボディは大きくなりました（特に幅方向）し、カッコはよくなった。
けれど、それを支えるブレーキは？え強化した？タイヤは？すり減らないのかよと。
大きくなることに一概に反対しません。けれど、サルーンならばどんな人も使いやすい大きさ、ぶつけにくい大きさ、初心者のアンちゃんが急ブレーキ踏んでも安心できる大きさがあります。アテンザはそれよりも大きいかな、って感じです。
ブレーキをいくら強化しても、タイヤがすり減っていたら何の意味もありません。
軽量化して重量は元の鞘だったとしても、なら元が小さいクルマに同じ技術を投入したクルマには太刀打ちできない。

A4の場合、ハッキリ言ってアレの格好はかなりイイ。それだけ。
あのキャビンサイズからして、恐らく人は苦しく座る格好になり、そのためにいくらシートにコストをかけても、同じく元がいいクルマに同じシートを括りつければ太刀打ちできない。
キャビンスペースは恐らく、かなり小さい。現行A4と同レベルがいいところかも。

この2台、見ているとなんとなくカリーナEDっぽいな、と。
カッコはいいけれど狭いサルーン。腰が痛くなるシート。
正直、この2台にはかなり幻滅しました。