トヨタ～のブログ一覧

さてさて、この間の訂正をしなくてはなりません。
「反響が大きかったので･･･」の補修用塗装はウレタンです。スプレー･タッチアップ両方見比べましたがウレタンでした。

さて、何でタッチアップなんて必要だったのか？ってこういうことをしたからです。後は想像にお任せいたします（自爆）
（自動車補修用塗料をプラスティックにそのまま吹き付けると悲劇ですので、注意して真似しないよう、お願いいたします）

さてさて、ネタがないので今日はレクサスのお話でも（笑）

レクサス、擁護派批判派、それこそ色々いらっしゃると思います。
でも、レクサスの販売は思わしくないようで･･･（笑）

ただ、レクサスの「バックオーダー」は多いそうです。つまり「生産が間に合わない」。
というか、工場のことも考慮しつつ初期目標設定しろよ（笑）

レクサス、販売方針が特殊ですよね。
お店の作り、販売方法、納車、アフターサービス・・・。
一説では「トヨタ直営にする」という噂までありますが、多分「そうなった方がトヨタにとって良い」かもしれませんね。
その方がブランド構築しやすく、なおかつ毛細血管（この場合、ディーラー）まで目を向けることができますから、細かい指示がしやすい。
たとえばワンプライス販売、納車、整備作業方法に整備標準時間、それからパーツ網まで。
トヨタに直接注文、なおかつレクサスユーザー以外の部品発注はお断り！とすればレクサスエンブレムなどのパーツ管理もしやすい。
正直、やっとこ日本で「ブランド」を意識できる自動車が買える様になった、これだけでもうれしいです。まだまだハードは追いついていないかもしれないけど。

じゃあ「ブランド」ってナンダ？ハテ？
考えるに、レクサスもベンツもＢＭＷもプラダもヴィトンも、どれも「同じものが同じ値段で同じように買える」ことがブランドなのではないか、と。
クルマの場合関税がある国もありますから、どこでも一律値段とはいきませんが、基本的に同じものが同じように買える。
ポルシェなんかとまったく同じ。ポルシェも基本「装備変わらず、値段もどこでも同じ」ですから（各国の法規などによって多少違う場合もありますが）。
どこへ行ってもそれがあれ、と認識できるもの、それこそブランドなのではないか、と。

というわけで、アップロード完了（爆）