トヨタ～のブログ一覧

はてさて、なんか考えが沸いてきたレクサスとＭ（ＢＭＷのＭ社）の関係。
この日記は本家の日記と共用させてもらいます。一部変えますが･･･。

実は、スケざえもんさんからコメントを頂いたときからずっと気になっていました。
で、詩夢さんのコメントでひらめきました。
スケざえもんさん、詩夢さん、ありがとうございますm(_ _)m

さてさて、レクサスのクルマ、ひいてはトヨタのクルマってよくこう言われます。
「面白くない」「味がない」

これこそが「トヨタの味」なのではないでしょうか？

たとえば、エンジンサウンドをチューンして官能的に「走っている」感を訴えることも出来ます。
ステアリングのギアレシオをクイックに設定して、意図的に「曲がりやすい」と錯覚させることも出来ます。
アクセルペダルとワイヤーにカムシャフトを入れることで踏み込み量以上のスロットルを開けることで「パワフル感」を植えつけることも出来ます。

もちろん、そんなものはトヨタだってやっているでしょう。
しかし、ここではそんなことが問題なのではありません。

エンジンが遠くで回っているように感じる。峠道で何も感じさせずに運転できる。
感動もない。不満もない。

しかし世の中に「車に乗っていることを感じさせるクルマ」があるのなら、逆に「車に乗っていることを感じさせないクルマ」があってもおかしくない。
トヨタはそこを目指すのではないか？特に主要車種（カローラ、プレミオ、マークＸ等）では。

そして、トヨタブランドでは国内市場向けのクルマを取り扱う。
レクサスブランドでは、海外市場向けの車を取り扱わせる。
要するに「トヨタ」と「レクサス」の違いは価値観の違い。

そしてレクサスがトヨタの海外市場向けブランドであるとしたら、トヨタと同じ方向を向いているはず。
そう思っているうちは、多分スポーツブランドを立ち上げて、メーカー公認チューン車は出さないでしょう。
これなら「人に乗っていることを感じさせるクルマ」（スポーツカー）作りが苦手なのも説明がつきます（爆）
少なくとも、私の中では（激爆）

というわけで、宿題の答えとしてはかなり不足しておりますが（爆）、あくまでもこういった形での回答とさせてもらいます。

さて、本家の日記を書いたあとにこの日記は投稿しています。
そして、この文章はつい５分前に出来たものです（爆）
本家の日記は、大体日付が変わった頃に書いているものであることは、容易に想像つくでしょう（核爆）

これ以上は言いません、言いません（爆）