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今日、予告通りブレイドを見に行ってきました。
詳しくはフォトギャラリーにて説明しますが、ここではざっとした感想を。

やっぱり「オーパ」の二の舞になりそうな予感です。
まずフロント形状の大幅変更以外にオーリスとの差別化が図れていないこと。
内装意匠も、基本的にはオーリスと共通ですし、何よりプラットフォームが共通ですからパッケージングが共通です。
次に、オーリスそのものがニッチ向け市場であること。
日本向け5ナンバーサイズだった先代カローラランクス／アレックスでも販売台数が多くなかったこと、それに3ナンバーサイズ化されたことや、ヴィッツと形状的に酷似していること（トヨタのハッチバック･アイデンティティ確立には有利ですが）から判断しています。
また、ハッチバックそのものがニッチ向けであることも理由としてあります。

そこに完全3ナンバー（エンジンの排気量とボディサイズ）の車種を投入しても、あまり売れない気がします。
ヴィッツ以上のセグメントではハッチバックのパイが小さいこと、2.5L並みの税金は高いと感じる人もいること、何より250万円の車両であること。
今後どの程度、登録されるか楽しみです。

ただし、車両そのものは非常に凝った車両です。
インパネ・ドア内張りがオーリスとは別物ですし（シボがオーリスのものと違う＝製造金型が違う）、布張りのインパネは（それなりにではありますが）高級に見えます。
この後、レクサスLS、GS、ISを見たらなんとインパネが安っぽく見えたこと（爆）
人間の感覚なんてそんなものです。

各部に貼り付けられた布類も、トヨタの品質なら10年後にみすぼらしいことになることはないでしょうから、かなり「いいクルマ」であることは間違いないです。

添付写真はそのブレイド･･･　じゃなくてレクサスIS。バージョンI、色がシェルマイカメタリックの新色です。
正直、近くで見るまではただのシルバーだと思っていました（爆）
うっすらとピンク掛かった色は、よく見るときれいな色でした（笑）