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あれこれ試乗して、まず真っ先にレクサスについて取り上げてみたいと思います。

世の中のクルマ好きと呼ばれる人たちにとって、レクサスというのは非常に評価が低いクルマですが、私もまたある種の側面から捉えると、レクサスというクルマはそういうクルマとも感じられました。

高速教習でBMWを運転したことがありますが（E46後期型の318i／走行9.2万）、BMW車と比較すれば、確かに雲の上を飛んでいるような、雲をつかんでいるような、曖昧な感じは否めないです。
BMWのどこまでも真っ直ぐ進むような直進安定性、自らの足で走っているかのようなステアリングと足回りの印象というのも、また非常に私は大好きだからです。

そういう「ダイレクト感」が全てと思うなら、レクサスは確かに評価が低くなります。

ただし、レクサスIS250に乗ってみて、私は非常に好感が持てました。
それは紳士的に躾けられたクルマだったからです。
バージョンSに試乗したので、確かに足回りの印象は悪いですが、それ以外の点で言えば全てにおいて「何も感じさせない」、そして非常に私の求めるものと近い感じがしました。
スロットルレスポンスにしても、踏み込めばきちんと応えてくれますし、ミッションはスムース･ショックレスの、まるでCVT。ブレーキにしたって、実はしっかり効いている。

私が真っ先に「レクサスとはこういうクルマか」と思ったのは、実はブレーキです。
自動車を求める全てのユーザーは、決して自動車を運転する楽しさを求めるのではありません。
全てにおいて黒子に徹するクルマがあったって、それは決して間違いではないのです。
レクサスとは、結局「黒子に徹するクルマ」であり、主人公はオーナー自身なのだ、と感じました。
自動車という枠に縛られず、奥様と談笑しながらリゾート地へ向かったり、また一人でお気に入りのCDを流しながらドライブしたり、そういうための静粛性と躾が施されたクルマだと感じました。
それは決して、クルマとドライバーの対話を楽しむ類のクルマではないのです。

私は結局、まだ教習車含めて9台しか運転したことはありません。
だからこそ、私は未熟な意見として「レクサスは～」と思ったこともまた否定できないでしょう。
ただ、ひとつの意見として、また振り返ってみることができる意見として皆様に提示できれば、と思い記事にして見ました。