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さて、続いて320iクーペについての感想です。

試乗車両：BMW　320i
グレード：320i（Mスポーツパッケージ装着車）
ボディタイプ：2ドアクーペ
エンジン：直列4気筒　ガソリンエンジン／1995cc
駆動方式：後輪駆動
トランスミッション：6速オートマチック
タイヤサイズ：フロント･225/40R18　リア･255/35R18
アルミホイール：18inch 8J（リアは8.5J）Mライトアロイホイール
サスペンション：Mスポーツサスペンション
シート形状：スポーツシート（オプション装備品）
シート表皮：クロス･アルカンタラコンビシート（Mスポーツパッケージ装備品）
試乗時期：2007年9月頃

【一言で表すならば】「正しく、スポーツセダン。」

【3シリーズについて】
3シリーズはBMWの小型サルーン。2002時代からBMW小型車の主力商品であったが、現在では更に小型な1シリーズが登場している。
3シリーズにはセダン･ワゴン（BMWではツーリングと称される）･クーペ･カブリオレが現在ラインアップされている。
また、3シリーズをベースにM社がエンジン･サスペンション･ボディパーツ等に手を加えたM3も、現在はクーペのみであるがラインアップされている。
なお、M社はM3･M5･M6の市販車製作のほか、BMWのオーダーメイドプログラム「Individual」モデルの架装も担当しています。

【試乗車を運転してみて】
今回試乗したのは320iクーペのMスポーツパッケージ装着車です。
それを断った上で運転した印象を纏め上げると、まず何が何でもアシが硬い。
とにかくガッチガチ。ボディ剛性感が非常に高いので不快な振動はないのですが、このスポーツサスペンションはかなり評価が分かれるところ。
また、全般的にアクセルペダル･ブレーキペダルとも非常に重いです。踏み込むときに意識的に力を加えてやる必要があるくらい、重いです。
ブレーキは非常によく効きます。ただしブレーキの利き方は正直好みの問題。踏むとすぐに効きます。これが嫌って方もかなり多いと思います。
ステアリングに関しては特段感心した記憶が無いです。メチャクチャ軽いわけでもなく、かといって重いから何となく安心って感じでもないです。
着座位置は全般的に低め。私の体格では少々ポジションが辛い感じでした。
比較的バックレストを立てて設定するのですが、立てて設定すると頭がぶつかる感じです。

【試乗してまとめてみると】
正しく、試乗を終えると「あぁスポーツした（かも）」って感覚になります。
クルマを運転している感覚ではこの320iクーペが、今回試乗した5台の中では一番強いクルマでした。本当にクルマを操っている感じ。
ただし、これを普段乗りで使うとすると、この「運転しているぞ」感が時として邪魔になりそうな感じもします。
お仕事帰りにこのクーペに乗って帰るとき、時として仕事場の駐車場に置いて帰りたくなるかもしれません。そのくらい印象が強いです。
スポーツセダンとして、確かにこのクルマはいいクルマだと思います。
しかし、よほどのクルマ好き･ドライブ好きでない限り、毎日乗り回すのが疲れるような印象を受けてしまうのではないか？と気になってしまうクルマでした。


明日はスバル　レガシィツーリングワゴンの予定です。