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さて、続いてプジョー　407SWについての感想です。

試乗車両：プジョー　407SW
グレード：2.2 SPORT（旧モデル）
ボディタイプ：ワゴン
エンジン：直列4気筒　ガソリンエンジン／2230cc
駆動方式：前輪駆動
トランスミッション：4速オートマチック
タイヤサイズ：215/55R17
アルミホイール：17inch 7J　アロイホイール
サスペンション：標準サスペンション
シート形状：標準シート（標準装備品）
シート表皮：レザーシート（標準装備品）
試乗時期：2007年9月頃

【一言で表すならば】「なんかドイツ車っぽい？」

【407について】
400シリーズ（勝手に表記）については不勉強なので、406／407に絞って説明します。
プジョー406は95年に本国発表。日本ではセダン･ワゴン（プジョーではブレークと呼称）、クーペが導入されていました。
407は406の後継として04年に日本導入。発表当時はセダン･ワゴン（今回はSWと呼称）の2.2Lと3.0Lのオートマチックのみ、4グレード（シリーズ合わせると8グレード）構成で導入されていました。
途中クーペ407が導入され（3.0Lのオートマチックのみ）、現在では最近のグレード整理によってシリーズ全体で7グレード、エンジンは導入当時と同じ2.2Lと3.0Lとなっています。

【試乗車を運転してみて】
今回試乗したのは407SWの2.2L車。グレードはグレード整理前では2.2SPORTとして売られていたモデルです。
実はハッキリ言いますと、このクルマ試乗中はずっと喋っていたので、車の印象はハッキリとは覚えていません。
覚えている限りでまとめると、走り出すと路面をヤスリ掛けしているような、ざらっとしたドライブフィールでした。路面状況が変わるとその印象が薄くなったこと、また速度域でも異なることから、特定の状況下になるとざらっとした印象になるようです。
足回りはプジョーのイメージから想像するものと異なるもので、結構硬い感じです。
ボディ自体も比較的強いイメージです。

【試乗してまとめてみると】
さて、あまり印象が強くないこのクルマ、試乗を終えて真っ先に感じたのは「どこかで乗ったことがあるような･･･」という印象です。
振り返ってみると、ボディは硬め、サスも結構硬い。けれど何かが足りない。
そこでハタと思い出しました。ドイツ車っぽい。ドイツ車を真似して味まで真似してしまったような、真似したもの特有の「何かが足りない」、そんな印象でした。
発表当時、私はまだ免許すら持っていませんでしたが407をショールームで見た記憶と全く同じです。シートは硬め、どことなく硬質。ドアもがっちり。
けれどリアシートに座るとトロッと柔らかい。どことなくちぐはぐ。そんな印象だったのです。
今回の試乗では、ハッキリいって407の魅力に関して気づくことはできませんでした。
それは長く乗ると明確に分かるものなのか、それとも結局第一印象は超えられないのか？
私は正直、このクルマがどういうクルマなのか掴み損ねた印象です。


明日はメルセデスベンツ　Cクラスの予定です。