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10月24日にフルモデルチェンジをし、6世代目になったレガシィB4とレガシィアウトバックを見てきました。
写真はフォトギャラリーに掲載しておきます。

“レガシィ” という名前を一躍有名にしたツーリングワゴンはこの代から消滅し、加えてエンジンバリエーションも2.5Lのガソリン自然吸気エンジンに統一、さらにグレード構成も通常版と本革シート標準装備の上級機種 “Limited” の各2機種に統一し、とうとう “GT” のグレード名も消滅しました。

今回は、レガシィのスバルブランド内における立ち位置を私なりに解釈し、その期待値に対する印象を紹介します。

Q: スバルラインアップにおける、レガシィの立ち位置は？
A: 個人的に現スバル国内ラインアップを価格別、種類別に分けると下記の通りに分類できると考えています。（FRスポーツカーのBRZ、OEM供給のトレジア、各軽自動車は除外しております。）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※あくまで個人的分類です。
つい10年前まで、インプレッサ・フォレスター・レガシィのラインアップでファミリーユーザーからスポーツ志向ユーザーまでカバーしていたものを、車種を細分化して明確化させたような印象を受けます。
クラス分けも3つに分類することができると考えています。
・ヤングユーザー、ファミリーユーザー向けのインプレッサ・ファミリー
・従来のレガシィGT、インプレッサWRXを知っているユーザー向けのWRX・ファミリー
・長距離巡航や旅行好きな人に乗っていただくためのレガシィ・ファミリー
この中で、レガシィ・ファミリーが明らかに上級移行して新しいユーザーを取り込むためのクルマに仕立て直されたと考えています。
この中で、セダン型を標準車として考え、アウトバックは使う人への生活スタイルを提案する車になったと考えます。

Q: ツアラー向けとして作られた、レガシィに対して何を期待しますか？
A: 日本国内で使うことを前提に話を進めると、私が期待することは以下の4つです。
・長距離移動でも快適に過ごせる室内空間とシートの座り心地
・長期間の旅行に行けるだけの荷物を飲み込める荷物スペース
・長距離巡航でも快適に過ごせるエンジン出力と乗り心地、静粛性
・日本のどこに行っても取扱いに困らないボディサイズ

Q: あなたがレガシィを見て、その期待に対してどう思ったのか？
A: この中で、エンジン出力や乗り心地に関する3つ目の項目以外、あくまでも短時間触った印象を述べると、下記の通りです。
・長距離移動でも快適に過ごせる室内空間とシートの座り心地
…フロントシートの座面長さが少し短い印象があります。
　また、前後席足元スペースや肩周りの幅は十分ありますが、セダンの後席頭上空間は180cmの
　私が座ると余裕がありません。
・長距離の旅行に行けるだけの荷物を飲み込める荷物スペース
…セダン・アウトバックともに十二分に広い荷物スペースを有しています。
・日本のどこに行っても取扱いに困らないボディサイズ
…高速道路での巡航では十分なボディサイズですが、峠道では大きすぎるように感じます。

総評すると、ツアラーとして私が求める要求性能に対し、若干の過不足は否めません。
これは日本におけるレガシィの立ち位置だけではなく、北米市場をメインターゲットに据えた必要性能との関係もあると思います。
それを踏まえたうえで、他メーカーの同等車と比べてなお優位性はあると思います。
（特に4WD性能…他メーカー車に4WD設定がない。）
4WDの必要性があるユーザー、4WDの虜になっているユーザーにとって、レガシィは代えが利かないほど貴重なモデルであると考えます。