トヨタ～のブログ一覧

日記形式で、今日あったことをたまにはまとめようかと…。
（といっても、休日クルマ漬けだったときの備忘録にしかならないと思いますが。）


まずは昨日の夜、ナンバー灯がおかしくなったプロボックスの原因を探ることに。
まずはそのままスモールを付けると、とりあえず左右2つとも点灯…正常。
続いて、バックドアの内張りを外し、問題のあった右（運転席）側のコネクタ・ソケットを揺らす…消灯。異常再現。
この時点で、バルブ本体とアース線は正常と判断。疑る個所は車両側ワイヤハーネス（コネクタ）とソケット。
3つ目に、ソケットを左右入れ替えてスモールを付けると、左側が消灯し右側が点灯…。
これで、ソケット本体に異常ありと推定。（ワイヤハーネスだったら、入れ替えても右側が点灯しない。）
とりあえず、そのままソケットを戻し内張りを戻して昨日の作業終了…。

で本日、トヨタ部品共販でソケットを注文してきました。ついでに、エンジンオイル交換時に必要なドレンパッキンとオイルエレメントも注文。すると…
受付：「エレメントとパッキンは店頭在庫あります。
　　　　ソケットと＠＠＠（他の部品）は本社在庫で、月曜日は休みですから火曜日入荷です。」
来週1週間、プロボックス運用停止確定。（＝整備不良車だから。）少なくとも夜は乗れません…。

そんなこんなで、オイルエレメントとドレンパッキンはその場でもらってきました。

あえての「純正指定」（タクティのドライブジョイ品ではない）。
この写真でピンと来た方、そういうことなのです…。（謎）

用事を済ませ、次に走らせるは芝公園・増上寺方面。目的は「みなと区民祭り」…え？
本当の目的は、区民祭りに出店している「東京都自動車整備振興会」で、自動車の点検整備について話を聞きたかったのです。
本題は「分解整備記録簿の書面と実際があっていない場合、どうしたらよいのか。」
…3年前の車検でやられたことを未だに根に持っているという、執念深いというより嫉妬深いだけの28歳です。（苦笑）
結論は「まずは整備をした整備工場、それでだめならば該当地域の自動車整備振興会に相談してみてください。ただし、振興会に属していない工場もあります。その場合はどうにもできないのが現状です。」とのこと。
話を聞いたのちに「アンケートにお答えいただけますか？」ってことで、自動車の整備に関するアンケートに（きわめて正直に）記入すると、粗品を頂けました。

…自動車整備の対極（＝定期点検しない+ユーザー車検）にいる自動車所有者にも関わらず、申し訳ありません…。
本題を済ませ、製本組合のメモ目方売りでメモ用紙1kg分（ほとんどは会社で使おうかと画策）と、ドイツレストランの出店でソーセージとザワークラウトを買ってお昼代わりにしつつ、次に向かうは墨田区の江東橋。・・・え？


目的地はここ。

中山ライニング工業さんの墨田営業所にある「ブレーキ博物館」。
元々は自動車ほかのライニングを張り替えることがメインの会社さんで、決して規模の大きい博物館ではないのですが展示物や説明員さんがとにかくメチャクチャ詳しい。（笑）
そこでいろいろなことを聞いてみることに…（下はその質問例）
　　・プロボのFrディスクパッドがいま4mm。でもアウター側だけでインナー側がほとんど減っていない。なぜ？
　　・ドラムブレーキで、ペダルを踏んだりサイドブレーキを引くと「ぐぐぐっ」って音がすることがあった。どういう理屈で音がするの？
　　・ドラムブレーキはライニングの厚みを（一般ユーザーでは）目視確認できない。日常点検感覚で確認するにはどうしたらいい？
　　・ドラムブレーキの制動と、サイドブレーキの制動はどう違うの？
…などなどなど。結局2時間くらい、説明と実物を見ながらいろいろ納得してきました。
（こういうの、結構好きなのです…新しい知識を得た時に、頭に点る「！」と感覚・見てきたものが一致したり、考えて分からないことが解決することが。）

そして、夕方のうちにプロボックスを車庫にしまい、ちまちまとブログを書いて今に至る。
…えらい長くなった。（汗）文章短縮の術を勉強せねば…。