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写真は先週の「長尾峠」を走った時の写真です。
ボクスターを「ツーリングカー（長距離巡航・移動用機）」として使っているので、私は特別というほどの特別扱いはしていません。
ポルシェ関係の集いでないときは雨の日に運転を控える（オープンカーなのにオープンできないから、という理由で）ことと、イタズラ防止のために屋内機械式駐車場に止めていることくらいです。
よってこういう多少の泥道も（それしか道がなければ）走りますし、実は冬用タイヤについても去年から思案しているところがあります。

ポルシェのタイヤは「認定タイヤ」というのがあります。それはサイドウォール（タイヤ側面）に「N0」とか刻印がされているもので、例えば同じピレリ・P-Zeroでも「ポルシェ認定」と「それ以外」があります。（同様にメルセデスベンツ認定タイヤとか、BMW認定タイヤなどもあります。）
この「ポルシェ認定タイヤ」はウインタータイヤも設定があります。
718ボクスターに適合する「ポルシェ認定ウィンタータイヤ」は以下の3つです。
（1）ピレリ・ウインター240ソットゼロ・セリエ2（18インチ・チェーン可）
（2）コンチネンタル・ウインターコンタクトTS830P（19インチ・チェーン不可）
（3）ミシュラン・パイロットアルペンPA4（19インチ・チェーン不可）
このうち、今のマイボクスター（18インチ）と同じインチ数となると（1）のピレリのみが「認定タイヤ」として存在する銘柄になります。

…しかし、このタイヤでは「冬用タイヤ規制」がクリアできない恐れがあるのです。

↑こちらのマークは「スノーフレークマーク」というのだそうですが、ピレリの日本版タイヤカタログにこのマークの記載がないのです。
同じタイヤカタログの中で、マークが記載されている銘柄もある…ということは、ボクスター適合のタイヤ銘柄（ソットゼロ・セリエ2）は「スノーフレークマークなし」の恐れが高いのです。
そしてこのマークですが、NEXCOの「冬用タイヤ規制」で確認されるマークでもあります。このマークがないと冬用タイヤ規制NG→通行不可となります。

では認定タイヤを諦めて普通のスタッドレスタイヤを買えば？と思われるかもしれません。
この場合は、ボクスターに適合するリヤタイヤのサイズが無いのです。
ボクスターのリヤタイヤは265/45R18というサイズですが、スタッドレスでは255/45R18までしかありません。
加えて、速度レンジもピレリのウィンタータイヤ（V記号＝240km/hまで走行可）に対してスタッドレスタイヤはQ記号＝160km/hまで走行可、と劣ります。
…そこまで速度を出さないのでは？と言えばその通りですが、問題はそれに伴ってタイヤの剛性が落ちる＝乗り味が良くない方向で安定しなくなることを危惧しています。

現実的な解は「ボクスターで積雪のおそれがある地域を走行しない（＝冬用タイヤは買わない）」になりそうです。