トヨタ～のブログ一覧

本家と、ネタがかぶります（爆）

実は、この間ちょこっと計算してみました。
「一体、私がクルマを買ったとしたら維持費はいくらかかるのか？」

現在アルバイトをしていないので「月幾ら入るか」は省略。
ざっと金額をあげると、１３年落ちの２Ｌクラス中古車を買ったとして２年間の維持費が１７５万８０００円。
（保険料年額３０万、車検代２０万、消耗品代２年合計１０万として計算、他自動車税と駐車場代とガソリン代込み）
これを２４で割ると…。７３２５０円。アルバイトで稼げる額ではないですね（苦笑）

しかもこれには高速代、宿泊代は入っていませんから、まず「どこかへ出かけよう」というのは無理です（核爆）
でも、出掛けたいところややってみたいことはたくさんあります。
あぁ学生とは本当悲しい性・・・（爆）

ちなみに「１３年落ち２Ｌクラスの中古車」とはどの辺を指すのか？
トヨタ・カレン、トヨタ・ＲＡＶ４、トヨタ・４代目ビスタ／カムリは９４年デビューです。
トヨタ・コロナＥＸＩＶ／カリーナＥＤ／セリカ、日産シルビア、ホンダアコードは９３年デビューです。
大体この辺の車種で、一番の希望はＲＡＶ４、次はカレン／セリカといった具合です。
（保険料はカレンの支払額を参考に計算しました）
（本当の）一番の希望はトヨタ・ヴィッツＲＳ（新車）なのですけれどね（核爆）
ちなみにヴィッツ新車の任意保険料は４０万円です。（デミオ、フィットもほぼ同額）

今日、またまたメガウェブへ行ってきました（爆）

特別、新車が出ていなくても夏休みになれば行ってしまうのです（爆）
で、今日の散財は写真の通り。

ちょうどセリカ展なるものをやっていまして、セリカのファストバック２ドアのカレンのカタログを買ってきました。
昔からカレンは好きだったのですよね。幼稚園の頃、親父がクルマを入庫させるのについていって、このカタログをもらった記憶があります。
※当時はもっと大きなサイズのカタログだと思っていたのですが…。

でもう一つ、そのときの我が家の愛車、ビスタ（とカムリ）のすべて、という雑誌を買ってきました。
もちろん中古（のクセにエライ…以下自粛）。

つまらぬものを買ってしまった･･･。（石川五右衛門風に･爆）

さてさて、今日はストリームを見てきました。

５ナンバー全幅＋１５５０ｍｍ未満の全高、それに私的大ポイントがテレスコピック付き！もう私のような「アンガールズ」体型の人（腕と足が長くてペダル位置に合わせるとステアリングが近い）にはなくてはならない装備です。
しかし、サードシートはウィッシュの方がやや使えるかな…？
写真は…。すみませんカバンにデジカメ入れるの忘れました（自爆）

あと、渋谷（珍しい）でＣＤ買いました。ちょっと古いサザンのＣＤです。
キャディラック・セビルの「That’s my kind of Cadillac」のあのＣＭソング、あれはキャディラックのＣＭ専用曲かと思っていたら、なんとサザンの曲だったのですね…。
という訳で、そのＣＤ（１０年モノ）を買ってきました（自爆）

では、おしまい！（爆）

さてさて、センチュリーの記事でスケざえもんさんからのお題、「センチュリーロイヤルはどうなっているねん！」の回答です（爆）

以下、センチュリーロイヤル、センチュリー、プリンスロイヤルの諸元です。
センチュリーロイヤル
・全長：6155mm
・全幅：2050mm
・全高：1780mm
・室内長：2950mm
・室内幅：1605mm
・室内高：1250mm
・車輌重量：2920kg
・エンジン総排気量：4996cc
・乗車定員：8人

センチュリー
・全長：5170mm
・全幅：1890mm
・全高：1475mm
・室内長：2045mm
・室内幅：1605mm
・室内高：1185mm
・車輌重量：2050kg
・エンジン総排気量：4996cc
・乗車定員：5人

プリンスロイヤル
・全長：6155mm
・全幅：2100mm
・全高：1770mm
・室内長：データなし
・室内幅：データなし
・室内高：データなし
・車輌重量：3200kg
・エンジン総排気量：4996cc
・乗車定員：8人
これから考えられるに、
（１）車体外寸については宮内庁側からの強い要請があったと考えられる。
（２）（１）より、各種寸法及び外観意匠は宮内庁側との協議の上で成立した可能性が高い。
（３）対ＡＴＥ（テロリスト対策）を考えると、車両重量は軽いほうに部類すると思われる。
（４）基本コンポーネンツは現行センチュリーの流用の可能性が高い。
（５）エンジンは現行センチュリー流用でほぼ間違いない（二重制御系統、排気量から推察）
（６）エンジンコンピューターはロイヤル専用開発の可能性が高い（特殊条件下の使用の為）

おおむね私の意見はこんなところです。
という訳で、これから皆様いろいろお考え頂きたく存じます（爆）
で、思いついたことは是非ぜひコメントへ…。盗用させて頂きます（核爆）

さてさて、いい加減書けシリーズ第３弾（爆）

実は、先日この車種について書こうと思ったら例の車種が納車されまして、少し時期をずらして公開（苦笑）

今回の車種はトヨタ・センチュリー。９７年発売のモデルです。
この車はスゴイですよ。まずは日産（メーカー名ではなく、１日の生産台数）３台。しかも最終組み立ては４名～６名のセンチュリー組立作業員が１台すべて組みます。
通常の自動車は月産１万台規模ですから、大勢の人がその日その日で専用の組み立てを行っていくのが普通。でもこれでは日産３台（月産６０台程度）の車を大勢の人が寄ってたかって組み立てることになるので具合が悪い。

そして塗装。塗料そのものはブラックの場合、廉価車種ではＭＲ－Ｓからセリカ、ノアやヴォクシーと同じ塗料です（カラーコードも同じ）。
センチュリーの場合はソリッド（つまりブラック）の場合は５コート・５ベークです。通常車（ブラック、ホワイト、レッド、イエロー等のソリッド塗装）は３コート・３ベーク、セルシオのそれは４コート４ベーク。つまりセンチュリーの場合塗膜がセルシオ比１層、通常車比２層も多く塗装されていることになります。
ちなみにセンチュリーのメタリックの場合は７コート５ベークとなります。
（新車の鉄板部分の塗装は熱硬化性塗料、その硬化のためには要するにオーブンレンジに入れるわけですが、そのことをベークといいます。ベークドチーズケーキのベークと同義）

そして部品。センチュリーのウッドパネルはホンモノの合板ベースの本木目です。
合板ベース？セルシオもベンツもジャガーも、量産車の本木目の場合はすべてプラスティック樹脂に木材スライスを貼り付けたものです。
これが通常車クラスになれば裏にＡＢＳ樹脂をコーティングされたビニールのようなものに木目プリントが施され、樹脂ベースにＡＢＳ樹脂を溶着したものが使われています。
センチュリーのウッドパネルの作り方はロールスロイスやベントレー、アストンマーティンと変わらないのです。
革シートの革も、牛２００頭から選別された１頭分の皮革を１０頭分必要とします。
そしてエンジン。これは専従のスタッフが１台ずつ組み上げ、全数ベンチテストしたものが使われています。
国産唯一のＶ１２・５Ｌエンジンは片バンク６気筒ずつで燃料系、点火系、排気系、制御系が独立しており、片バンクだけでも走行できるエンジンです。

センチュリー１１１２万。これは誰がどう見たって初代プリウス以上の破格大赤字バーゲンプライス、もし適正価格をつけることが許されるのならば、トヨタはすぐに４０００万円以上のプライスをつけなくてはいけません。それだけすごい車です。

では何故、そんなすごいクルマを１１１２万円で作れるのか？
４人～６人の専従チームが組まれている点からも、各部品メーカーにもセンチュリー部品専門スタッフがいることからも、それは歴史からもよく分かります。
ピラミッド建設。あれは奴隷が作らされたものとして有名ですが、ピラミッドの内部の落書きには王をたたえるものが少なくなく、また川が氾濫したことによる農閑期の過剰労働力の使用という点からも、今までの常識が覆されてこようとしてきています。
しかし何より、誰一人として手を抜かないことを考え、真面目に取り組んできたからこそすばらしいピラミッドができた、これこそがピラミッド建設成功の鍵ではないか。
私の読んだ本にもそう書いてありましたし、私自身もそう思います。

センチュリーはセンチュリーに携わるすべての人々が真面目に作ったからこそ、あれだけのすばらしい製品であるのです。