トヨタ～のブログ一覧

さて、Dセグ試乗記も終わって、あと目玉らしいクルマ関連といえば東京モーターショー位でしょうか。
私は参戦予定ですが、実はまだチケット買っておりません（自爆）
興味があるのはボルボV70/XC70、アウディA4、日産GT-R、レクサスLF-A位でしょうか。
面白いのは部品ブース。結構説明してくださったり、面白い技術展示があったりしますのでおススメです。（笑）

もう2007年もあと2ヶ月と20日程度、クルマを走らせるにはこれからがちょうどいい季節かも、なんて思う時期です。
寒い時期ほど、実は走らせると気持ちいいと思うバカです（笑）

最近は窓を全開にして走ることも多くて、やっぱり気になるのはオープンカー。
何しろ、私の人生は身軽な予定ですから（ってか決定済み（自爆））、クルマもできれば愉しみたいな、と思いいくつか見ていたりします。

○軽量スポーツオープン
・ケイターハム・スーパーセヴン（英）
・ロータス・エリーゼ（英）

○ライトウェイト･スペシャルティオープン
・マツダ・ロードスター（日）
・ダイハツ・コペン（日）

○キュートコンパクトオープン
・日産・マイクラC+C（日）
・BMW・ミニコンバーティブル（独）
・シトロエン・C3プルリエル（仏）
・ルノー・メガーヌグラスルーフカブリオレ（仏）

○ミドルクラスオープン
・ホンダ・S2000（日）※現在生産休止
・メルセデスベンツ・SLK（独）
・BMW・Z4（独）
・ポルシェ・ボクスター（独）
・ボルボ・C70（瑞典）

○クルージングオープン
・レクサス・SC430（日）
・日産・フェアレディZ（日）

以上15車種は、いずれかの形で展示車を見たことがあります。
意外と見たことがないのがアウディ･TTロードスター、ポルシェ･911カブリオレ、メルセデスベンツ･SL、マセラティ･スパイダー。
まぁTTはクーペの実物は触ったことがある上にロードスターも横を通り過ぎる程度ならありますが。
クーペ（ベースボディ）で触ったことがあるのはプジョー･207、サーブ･9-3、BMW･3シリーズクーペ、アウディ･TT、ジャガーXK、ランボルギーニ･ガヤルド、アストンマーティン･DB9。
この他メルセデスベンツ･CLKカブリオレ、フォルクスワーゲン･イオス&ニュービートルカブリオレ、クライスラー･PTクルーザーカブリオ&クロスファイアロードスター、キャディラックXLR、フェラーリF430スパイダー、アルファロメオ･スパイダー、アストンマーティン･V8ヴァンテージロードスター、ドンカーブート･D8やモーガン各車種なんてのもあります。

･･･こう書き出すと、実は結構見ているのかもしれません。
欲しいな、と思うオープンカーになると、だいぶ数は絞られてきてしまいます。
・ケイターハム･スーパーセヴン
・ロータス･エリーゼ
・BMW･ミニコンバーティブル
・BMW･Z4
・ポルシェ･ボクスター
・ボルボ･C70
・サーブ･9-3カブリオレ
・レクサスSC430
・マセラティ･スパイダー
・アストンマーティン･DB9ヴォランテ

･･･どれも現実味がない。（核爆）

まぁメモ程度の雑談さておき、これからもドライブ、カーライフを愉しみましょう。
（意味不明）

さて総論です。

各車種の「一言で表すならば」を全部書き出すと、以下の通り。
IS250：「空飛ぶ絨毯」
A4：「無理矢理取り繕ってしまった優等生」
320i：「正しく、スポーツセダン。」
レガシィ：「あぁなんかいいなぁ」
407：「なんかドイツ車っぽい？」
C200：「あ～ベンツってやっぱりいいわ」

それぞれに特徴があり、また好みの問題がありますから、一概に「これがイイ」「これが悪い」とは言い切れません。
結局のところ、雑誌がやっている「このクラスのイチオシ買い得モデルはこれだ！」なんて、全くのところ役に立ちません。それぞれの個性とそれぞれの感性に合わせて、適時好きなクルマを買えばいいだけのことです。

ちなみに私の場合、もしこのセグメントのクルマを買うならC200です。
なぜなら、全てにおいて統一感が欲しいのと、運転感覚も適度に欲しいからです。

今回の試乗した感想はあくまでも「私の感性」による「私の独断」で判断したものであり、万人に全ての印象が当てはまるとは思えません。
試乗インプレッションはナンセンス、結局は個人的な感想文だけになってしまいました。
だから私は、なるべく「こう感じたのはコレが原因だからか？」というのを書くように努めました。実際は全然的外れだったかもしれませんが。
もし皆様に、少しでもこの記事が役に立てば、と思います。

さて、番外編。4車種の感想＋1台の試乗レポです。

・アルファロメオ159
展示車は159スポーツワゴン･2.2JTS。
乗るとそこそこ広い。ただしセダンだと後席頭上空間が厳しいかも。
結構前席優先感が強く、どちらかといえばドライバーズカー。ファミリーにはちょっと物足りないかも。
シートは固め。

・ジャガーXタイプ
展示車は2.0Exective。
やっぱり後席頭上空間は厳しい。それと後席は膝周りも少々きつい。
前席に座ればさすがジャガー！の雰囲気抜群。こちらも前席優先っぽい印象。
シートは固め。

・キャディラックSTS
これはクラス違いかもしれませんが、都合STSとなりました。
ハッキリいって「でかい」。どことっても広くてシートも大きめ。雰囲気は悪くない。
珍しく革シートの匂いプンプン、オマケにインパネ意匠は思ったより悪くないです。
シートは柔らかめ。

・キャディラックCTS
実は後のクルマを見に行った時においてあったもの。
見る限り、STSと変わらなさそうな雰囲気。

で、試乗レポです。
試乗車両：サーブ　9-3
グレード：Sport Estate　Arc
ボディタイプ：ワゴン
エンジン：直列4気筒　ガソリンターボエンジン／1998cc
駆動方式：前輪駆動
トランスミッション：5速オートマチック
タイヤサイズ：215/55R16
アルミホイール：16inch 6.5J　アルミホイール
サスペンション：標準サスペンション
シート形状：標準シート（標準装備品）
シート表皮：レザーシート（標準装備品）
試乗時期：2007年9月頃

【一言で表すならば】「優しいけれど掴みどころがない」

【試乗車を運転してみて】
ステアリングは軽い力で操作できます。ちょっと車格以上に軽い印象。
ターボはフルアクセルだとやっぱり速いものの、不安な挙動は一切見せません。
気になったのがボディ。目地乗り越えで前輪右側からちょっと異音。
シートの出来は上々。突き上げは感じないレベル。

【試乗してまとめてみると】
乗った瞬間にサーブのことは忘れてしまうモデル。
サーブらしさに気づくまでにはだいぶ時間がかかる印象。けれど気づかないレベルでかなり暖かい印象。
乗ったクルマが1.5万km走行していた車両だったので、新車だともう少しボディはしっかりしているだろうと思います。

では、日付変わって今日には総論を。