トヨタ～のブログ一覧

今日、ドライブしながらふと考えていたことです。

…実は5月ごろ、写真のクルマを買いかけていました。フォルクスワーゲンの現行Poloですね。
写真と同じComfortline MEISTERで、色はシルバー希望だったのですが、予算的にシルバーは無理（ブルーなら在庫車で予算射程圏内だった）、在庫もなくてオーダーも「？」だったということで頓挫したのです。

今、フランクフルトモーターショーで新型のPoloが発表されています。

確かにより良いクルマになっているでしょう。現行のGolfでも相当良かったですし（1.2L限定）、諸々が許せば欲しいクルマの最有力だったのです。

…だった？なぜ過去形か？
全幅の問題です。新型は公式発表で1751mm、現行は1685mmです。つまり3ナンバーサイズです。
それが何の問題か？以下写真の通りです。

…東京都豊島区池袋の西武百貨店駐車場での1コマ。
プロボックス（1690mm）が駐車枠いっぱいで、左側の銀色ワゴン車は3ナンバー車でしたが、ちゃんと枠の真ん中に止まっています。が白線を踏んでいます。運転席は降りられる限界です。
右側の黒い小型車（5ナンバー）は少し運転席側に寄っていますが、さらに右側の白色ワゴン車（3ナンバー）は駐車枠の真ん中に止めています。が白線を踏んでいます。

…東京都板橋区前野町、首都高5号池袋線、志村PA真下辺りのところ。
車幅制限1.7m、車止めがあります。実際はクラウンのパトカー（1800mm）でも通っているのですが、こんな道があるのです。というか使っているのです。

…じゃあ、軽自動車でも買えばいいじゃないか？
年に数回は長距離で往復900～1800kmくらい走ります。軽自動車では排気量が小さいです。
加えて、最近のハイト系軽自動車では、もう一つの問題があります。

それは立体駐車場問題。

…東京都新宿区西新宿、京王百貨店駐車場での1コマ（'17.10.21写真変更）
写真のような立体駐車場の場合、高さ1.55mまでというところもまだまだ多いです。古い設備のところに多いのですがね。
で、駐車場は空いているのにクルマが止められない、サイズ的に止められるところは満車で駐車できない…は父の前車・ウィッシュ（こちら全高1590mm）で経験済みです。
たった4cmです。これで何度悔しい思いをしたか…。

折角、クルマで出かけるのに行く場所が制限されてしまうのです。新しいクルマにすればするほど。
国際的な車種になればなるほど全幅の問題で手を出せません。
日本独自規格の場合、背高ノッポな車種ばかりでは全高の問題で手が出せません。

下手したら、買い替えられるクルマ不在で一生プロボックス…かもしれません。

日記形式で、今日あったことをたまにはまとめようかと…。
（といっても、休日クルマ漬けだったときの備忘録にしかならないと思いますが。）


まずは昨日の夜、ナンバー灯がおかしくなったプロボックスの原因を探ることに。
まずはそのままスモールを付けると、とりあえず左右2つとも点灯…正常。
続いて、バックドアの内張りを外し、問題のあった右（運転席）側のコネクタ・ソケットを揺らす…消灯。異常再現。
この時点で、バルブ本体とアース線は正常と判断。疑る個所は車両側ワイヤハーネス（コネクタ）とソケット。
3つ目に、ソケットを左右入れ替えてスモールを付けると、左側が消灯し右側が点灯…。
これで、ソケット本体に異常ありと推定。（ワイヤハーネスだったら、入れ替えても右側が点灯しない。）
とりあえず、そのままソケットを戻し内張りを戻して昨日の作業終了…。

で本日、トヨタ部品共販でソケットを注文してきました。ついでに、エンジンオイル交換時に必要なドレンパッキンとオイルエレメントも注文。すると…
受付：「エレメントとパッキンは店頭在庫あります。
　　　　ソケットと＠＠＠（他の部品）は本社在庫で、月曜日は休みですから火曜日入荷です。」
来週1週間、プロボックス運用停止確定。（＝整備不良車だから。）少なくとも夜は乗れません…。

そんなこんなで、オイルエレメントとドレンパッキンはその場でもらってきました。

あえての「純正指定」（タクティのドライブジョイ品ではない）。
この写真でピンと来た方、そういうことなのです…。（謎）

用事を済ませ、次に走らせるは芝公園・増上寺方面。目的は「みなと区民祭り」…え？
本当の目的は、区民祭りに出店している「東京都自動車整備振興会」で、自動車の点検整備について話を聞きたかったのです。
本題は「分解整備記録簿の書面と実際があっていない場合、どうしたらよいのか。」
…3年前の車検でやられたことを未だに根に持っているという、執念深いというより嫉妬深いだけの28歳です。（苦笑）
結論は「まずは整備をした整備工場、それでだめならば該当地域の自動車整備振興会に相談してみてください。ただし、振興会に属していない工場もあります。その場合はどうにもできないのが現状です。」とのこと。
話を聞いたのちに「アンケートにお答えいただけますか？」ってことで、自動車の整備に関するアンケートに（きわめて正直に）記入すると、粗品を頂けました。

…自動車整備の対極（＝定期点検しない+ユーザー車検）にいる自動車所有者にも関わらず、申し訳ありません…。
本題を済ませ、製本組合のメモ目方売りでメモ用紙1kg分（ほとんどは会社で使おうかと画策）と、ドイツレストランの出店でソーセージとザワークラウトを買ってお昼代わりにしつつ、次に向かうは墨田区の江東橋。・・・え？


目的地はここ。

中山ライニング工業さんの墨田営業所にある「ブレーキ博物館」。
元々は自動車ほかのライニングを張り替えることがメインの会社さんで、決して規模の大きい博物館ではないのですが展示物や説明員さんがとにかくメチャクチャ詳しい。（笑）
そこでいろいろなことを聞いてみることに…（下はその質問例）
　　・プロボのFrディスクパッドがいま4mm。でもアウター側だけでインナー側がほとんど減っていない。なぜ？
　　・ドラムブレーキで、ペダルを踏んだりサイドブレーキを引くと「ぐぐぐっ」って音がすることがあった。どういう理屈で音がするの？
　　・ドラムブレーキはライニングの厚みを（一般ユーザーでは）目視確認できない。日常点検感覚で確認するにはどうしたらいい？
　　・ドラムブレーキの制動と、サイドブレーキの制動はどう違うの？
…などなどなど。結局2時間くらい、説明と実物を見ながらいろいろ納得してきました。
（こういうの、結構好きなのです…新しい知識を得た時に、頭に点る「！」と感覚・見てきたものが一致したり、考えて分からないことが解決することが。）

そして、夕方のうちにプロボックスを車庫にしまい、ちまちまとブログを書いて今に至る。
…えらい長くなった。（汗）文章短縮の術を勉強せねば…。

珍しく、日常の話です。

仕事が終わって夕食を済ませ、先日の「何シテル？」につぶやいた革巻きハンドルを受け取りに運送会社の営業所までドライブ。（自宅配達だと色々と気を遣うため。）

たまたま、スモールを付けたまま車両後方に回ると…あら、ナンバー灯が球切れ。
…と思いながら自宅に帰ると切れたはずのナンバー灯が点いている。（汗）

…どうやら接触不良らしい。（滝汗）

もうひとつ、ナンバー灯が切れた（と思ったまま）我が愛車で、遠回りついでに首都高を一回りして帰ることに。平日ということもあって、車両も結構少なく走りやすい環境でした。
ナンバー灯が改めて点くことを確認し、ではついでに…とエンジンオイルの確認を。

今使っているエンジンオイルは全合成油の10W-40（！）という、車両に対しては硬すぎるエンジンオイルを5,000kmほど使っているのですが…。
レベルゲージを引き抜いて、エンジンオイルを確認すると…めちゃくちゃ柔らかい。というか粘性が感じられない。油っぽい感じもなく、冷間状態の0W-20かそれ以下か、という感じ…。

…エンジンオイルの交換時か？
といっても、次に交換してみたい銘柄があるのですが入手困難のうえ自力交換しか手がなく（とにかく取扱店がない）、自力交換する道具が一部ない…。


…どうしよう。（汗）