トヨタ～のブログ一覧

買う気にスイッチ入っている今日この頃、マジメにオプションの検討をログに残そうと思います。

買おうとしているボクスターのオプションは、元々選択肢が豊富であることは以前に書いた通りです。
私が選ぶうえで、必須かなと思うオプションは以下の二つのみです。

〇シートヒーター：70,000円…文字通り、シートを温める装備。オープンカーなら必須。
〇フロアマット：18,000円…言わずもがな。

これに加えて「準・必須」かなと思うオプションが一つ。
●スモーカーパッケージ：9,000円…灰皿とシガーソケットのセット。
シフトレバーそばの小物入れが灰皿に代わり、「ふた」が付きます。
　…よーするに「見た目の問題」ということです。

左：標準装備の小物入れ。右：スモーカーパッケージ装着車の灰皿。

選んでいないオプション（必要ないと思っている）ものは以下の通り。
×オートエアコン（2ゾーン）：127,000円…マニュアル操作で十分。
×レザーパッケージ：248,000円～…標準シート（合皮＋アルカンタラコンビ）の「方が良い」
×LEDヘッドライト：329,000円…青白いライトは夜間走行時に見づらい
×エントリー&ドライブ：117,000円…いわゆる「スマートキー」。
　ポルシェバッジ近くに手をかざすだけでトランク（前後）が開くのは魅力的。
　ただ、キーシリンダーにキーを挿さずに回すだけというのは、なんとも味気ない…。

迷っているオプションが一つあります。
◆スポーツクロノパッケージ：299,000円
　何が付くのかというと…
　　・ダッシュボードセンターにストップウォッチ/アナログ時計が装着される。

　　・ステアリングに走行モード切替スイッチが追加される。
　　・走行モードに「スポーツプラス」と「インディビジュアル」が追加される。
　　　　注：スポーツモードはパッケージ装着の有無を問わず標準装備。
　　・メーターディスプレイにGモニター表示が追加される。
　　・エンジンマウントが電子制御の可変マウントに変わる。
　　・任意で20秒間、レスポンスが上げる「スポーツレスポンス」モードが追加される。
　　・シフトダウン時のオートブリッピングが追加される。（MT車の場合）
　　　または急加速モードの「ローンチコントロール」が追加される。（AT車の場合）

最初に話を伺った時にも、中古車を買おうかと思った時も、直近で話を伺った時も、決まって異口同音に「スポーツクロノは推奨オプションです」という話になります。
…しかしそもそも、欲しいと思う装備はGモニター（があれば便利）という程度なのです。
加えて、直近のディーラー訪問でMTの718ケイマン（GTS4.0）に試乗させて頂いて、この時にオートブリッピングを試してみると「気味が悪い」の一言に尽きます。
勝手にエンジン回転数が上がるのは心情として「壊れたか、暴走するか」という感覚です。
さらに、エンジンマウントは将来的な故障リスクも抱える恐れがあります。

…個人的には「ナシ」の心に移っています。

◆電動可倒式ドアミラー：50,000円…文字通りの装備です。そしてオプションです。
最初は「いらない」と思っていました。これまでは「ドアミラーの張り出しよりもリアフェンダーの張り出しの方が目立つ」ような車種だったからです。
しかしプロボックスで電動格納ドアミラーを追加した前科はあります。（笑）
さらに調べると、今の718ボクスターは普通の車と同じくらいドアミラーの出っ張りがあります。（欧州公式サイトにはドアミラー展開/格納時それぞれの全幅が記載されています。）

スポーツクロノつけるよりはこっちの方がアリかも？という心境です。

◆革巻きの取説入れ：60,000円（特注OP扱い）
無駄の極致かもしれません。しかし標準が合皮のケースなら、もしかすると頼んでしまうかも。


星の数ほどオプションがあり、平均装着代金が100万円と言われるポルシェのオプション。
その中で35万円くらいに収まりそう（？）なオプションでさえ、結構悩ましいです…。


余談：ポルシェならドーンと豪華で派手なんじゃないの？と思う人、多いと思います。
標準モデルはダッシュモードもドアトリムもプラ成形、シートは合皮＋アルカンタラのコンビが標準です。これが何とも、とっても質素です。
これを「ドーンと豪華で派手にする」だけでざっくり100万円の追加オプション代が請求されます。
このほか、細かい部分も革張りに変えれば、チマチマとオプション代が加算されます。
さらに革を縫う糸の色も変えられますが、これだけで337,000円（以上）のオプション代金が請求されます…。


追記：
スモーカーパッケージにシガーソケットは装着されないかも、とのご指摘がありました。
海外サイトを漁ってみると、シガーソケットそのものが写る写真はありませんでしたが、「灰皿の外し方」というサイトがあって、写真を一部転載します。


それらしきコネクタがあるので、たぶん「装着されている」と思いますがもう少し調べます。

追伸その2：twitterのアカウントはないです…。（汗）

前回のポルシェセンター再訪問で、もうじき「買えそう」ということが分かりました。
…というわけで、今回買おうとするモデルの頼み方をおさらいします。

時系列を簡単にまとめると、以下のような状態になります。

上側には時間の流れと購入時のイベントを、下側にはお金の流れを書いておきました。
新車を申し込むときには
〇購入車両モデル「718ボクスター」
〇購入車両のグレード「無印（2.0Lターボガソリン）」
〇購入車両のトランスミッション「MT車」
〇購入車両のハンドル位置「右ハンドル」
が決まっていれば申し込み可能です。この時に申込金を支払う必要があります。
裏を返せば、これらのいずれかを変更するときは「生産順待ちの並び直し」となります。
この時には簡単な書類のやり取りが発生しますが、正式な購入手続きとは異なります。

次のイベントは「車両詳細仕様の確定」です。車両生産月の約2か月前に本国より詳細仕様の要求がディーラーに届きます。
このタイミングで車両のボディカラー、内装色、装着オプションの指定が必要です。
そしてこのタイミング以後では、申込金の返還ができなくなります。

その次のイベントは「車両の契約」です。このとき既に車は日本到着くらいのタイミングです。
このタイミングで車両の正式契約、登録手続き用の書類準備、もちろんローンの正式契約もこの時です。
ちなみに申込金は当然「車両代金に充当」されます。（フルローンの場合は「返還」）

その後、車両はPDIセンターと呼ばれるところでメーカーの納車整備を受けます。
他メーカーですが、PDIセンターの中身を紹介する動画を下に貼り付けます。

ここで車検を取る準備も同時に受け、ディーラーに輸送されます。
その後、販売店用品の架装（ETCセットアップ、コーティング、ガラスフィルム等）を受け、登録、晴れて手元に納車…となります。

フルオーダーの輸入車を発注する場合、待つ期間やお金の流れに大小の誤差はありますが、こんな流れになります。
（例えばメルセデス・BMWなら発注時に仕様確定が必要ですが、納期はトータル4～6か月程度。フェラーリ（を初めて頼む）なら発注から生産開始までが18か月程度かかる。）