トヨタ～のブログ一覧

去年ふらっと出かけた、宮ヶ瀬湖畔園地に改めて出かけてきました。
一眼カメラも、12月以来ですので3ヵ月ぶりに持ち出して、園内で何枚か撮影しました。

春の足音も近いのかもしれません。

つり橋をぼかしながら撮影。錆がちょっと退廃的。


マイカーの方も何枚か撮影しました。

これの撮影舞台裏。この写真だけiPhoneで撮影。

望遠レンズでこーんな遠くから撮影しました。駐車枠は？って声は…すみません。


これは歩行者用コースを使って崖の上から撮影。ちゃんと止め直してから撮影。



帰りにはオギノパンであげぱん・奥相模りんごパイ・丹沢あんぱんをそれぞれ買って帰りました。

ついでに、七沢温泉の日帰り温泉施設「七沢荘」にも寄りました。
大人1500円（休日料金）で、中も人がいっぱい、帰りには入場待ちがいっぱい、小ぢんまりとした温泉施設にしては大繁盛の様相です。
…温泉の泉質は良かったですが、2回目はないな、と思う次第です。

すべて午前中に目的を済ませ、12時には東名上りの海老名サービスエリアに。渋滞知らずで軽いトリップを楽しんできました。

たまたまYouTube動画を見ていたときのこと、こんな動画がおすすめされました。


フォルクスワーゲンの新型車開発時に行っていたテストの一部映像のようです。
ニュービートルが映っているので'99年～'00年ごろの映像のようです。

一般には、新型車のテスト走行というと周回路をブッ飛ばすとか、クラッシュテストで実際に衝突試験を行う映像を思い浮かべると思います。
あるいは、カモフラージュ用の変な模様をまとって一般道路を走っていることもあります。
ここで映っている映像では、もっと一般の使い方…でこぼこ道を走る、でこぼこ道で急ブレーキをかける、縁石に足回りを思いっきりぶつける、ちょっとした段差をジャンプするなど、地味ですがあり得ることをテストしています。
中にはドアを思い切り閉めるとか、ボディの下をハンマーで叩くなんて映像も映っています。

…ちなみにこれ、市販車での再現映像かもしれませんがテスト車両って市販価格から思い切り離れているほど「高額車両」であったりもします。
開発初期段階では、似たような市販車を切った張ったで初期検討を行いますし、基本設計が固まるとワンオフ車両と同じ作り方で市販車を作ります。ワンオフ車両ですから1台数千万円はくだらない気がします。
そのワンオフ車両でテストしてOKならば工場設備の更新とか入れ替えをやって、実際の工場で作った車両でもやっぱりテストはします。
この時のテスト車両は、例えば溶接ロボットの品質確認用に作ったボディをバラバラにすることもあったり、組立作業員の作業練習用に作ってはバラシを繰り返すものもあったり、最終確認用にぶつけて壊して確認するクルマもあったり…と様々です。もちろん世に出回ることはまずありません。

映像が古いし試作レス設計も普通だっておっしゃる方もいるかもしれません。

こちらが現代版テスト映像です。ドイツ語をYouTubeに翻訳させると、このテストは耐腐食性テストの一環で、塩水路を走行したり飛び石をわざと受けて回ったり、砂利道をブッ飛ばして下回りに石をぶつけまくってみたり…といったテストを受けています。
最後はボディを分解し、溶接を剥がしてバラバラにして鉄板の裏側などもチェックするようです。

…どこのメーカーも、こういったテストを受けて確認してから新型車として発売されているのですね。
そう思うと、新型車の開発・テストって実は色々と試したり確認をして大変なんだな、と思う次第です。

会社の休憩時間に、ネットニュースを漁っているとBSテレビ番組の番宣記事が入っていました。
番組自体は「カーグラフィックTV」で、クルマ好きにはおなじみ（？）の番組だと思います。（私はリニューアルしてから全く見ていないのですけれどもね…。）

その中で、俳優の松重豊さんをゲストに呼んでの愛車トークがあるという内容だったのですが、MTのポルシェに乗っていると記事本文に書いてあって、写真を探すと…。

（＠BSテレビ朝日の番組ウェブサイトより）
ほぉ、911（991.2）のカレラですか！
と、イイじゃんイイじゃんと写真を見入ってしまった次第です。

外装色はアゲートグレー、ホイールはスパイダーRSホイール（＝オプションホイール）でLEDヘッドライトがOPで付いている…のと共に、ブレーキをよく見るとキャリパーが黄色。
…PCCB付の7MT車か！
と、再び驚きと共に「こういうのがいいんだよ」と心の中でつぶやく次第です。
※PCCBとは、ローターが鉄ではなくセラミックコンポジット素材でできているブレーキで、オプション価格150万円くらいの「超高額オプション」のため装着車両がすごく少ない装備です。

…久々にカーグラフィックTV、録画して観ようかなと思う次第です。

12月の1年点検で指摘されたテールランプの水滴問題で、部品が届いたとのことで交換に行ってきました。
…と言っても、クルマ預けて2時間ほど時間をつぶす必要があったので、ディーラーさんを抜け出して近所のカフェレストランで暇をつぶしました。

年齢的には中年のおっさんが、小綺麗なパンケーキを頼むの図。（笑）
甘いものに目がないんです…。

私が世話になっているディーラーさんは、新車販売拠点と整備・中古車拠点が歩いて行ける程度の別店舗になっているのですが、新車販売店舗では新型マカン・エレクトリックの展示があったみたいです。
担当セールス氏によると「今月中に試乗車として登録する予定のクルマ」を展示していたらしいですが、お散歩ついでに外から見ただけに留めました。
ボクスター購入以後、用がなくディーラーへ行きづらくなりました。というかどこのメーカーでも興味が失せてきました。
もっとも「新車拠点ではイベントノベルティでポーチも配っていますから、ぜひ」なんて言われましたが、ノベルティもだいたい
貰ってももったいなくて使えない
ので、物置の肥やしになるだけで…。（ビンボー症なんです。）

テールランプの交換は無事に終わって、クルマを引き取って車庫に戻して…オシマイ！
（ブログネタがないともいう…。）

なんか先日もこんなブログを書いたような…？

というわけで、空気入れ買ったの記事で「ブロワーも一緒に買った」と書いたところ、ちょっと気になる…ってお声もいただいたのでご紹介します。
買ったのは同じくマキタ製、UB185DZというモデルのブロワーです。空気入れと同じ18Vバッテリーで動作するタイプです。空気入れ単品では9,000円くらいになります。
動作は3段階の風量調整ができます。トリガーを握っている間は空気が出ますし、トリガーの握る力でも風量調整ができます。空気を吸う口にノズルを付け、空気の吐き出し口に付属の袋を取り付けると、簡易的な掃除機にもなる仕様です。
（ただし、掃除機は おがくず などを吸う目的のためで、小石とか枯葉を吸うとファンが壊れるかもしれません。）

年末に購入して、最初に父のプリウスで使った時は「すき間専門かな…」って思うほどボディの水滴には効き目がありませんでした。
今日、プロボックスとボクスターを同時に簡易洗車したので、その時に使ってみました。

基本的には前回の教訓から、すき間を中心に使ってみたのですけれどもボディも水を飛ばす飛ばす…。（笑）
風量MAXのせいもあるかもしれませんが、ドライブスルー洗車のブロワー仕上げくらいは水を飛ばしてくれます。ただし、ブロワー形状がこういう形ですから、広い面積を一気に吹き飛ばすには向いていません。その点では、やっぱりすき間とか拭き取りが億劫な箇所に限定して使う方法が一番ラクかと思います。
写真に示すプロボックスのリヤガラス周りは、ガラスとボディの間にすき間があって水が溜まりやすいのです。（言い換えるとガラスモールがないのです。）
こういうすき間にブロワーをバーッとかけると一気に水が飛んでいきます。拭き上げ後の水垂れや拭き上げ中のタオルに一気に水が染み込む嫌な感覚が抑えられます。
そしてガラスの撥水コートを掛けていることもあって、ガラス面の水滴も一気に飛んでいきます。

他に使ったのはドアモールの周辺とフロントグリル周りですが、すき間があるところ・拭き上げが面倒なところは本当に効果てきめんです。
ボディ全面を拭き上げレスでやろうとするには時間もかかるので、大きな面はいつも通りのタオル（マイクロファイバータオル）拭きで拭き取りました。

ただし欠点として、ボディのように大きいもの相手ではブロワーをボディに近づけることも多いので、ぶつけたり擦れたり…のキズを極端に気にするならば気を付けた方がいいです。
もう一つはうるさいです。秋の枯葉掃除で業者さんがブロワーを使って落ち葉を集めていると思いますが、あの音量くらいは覚悟してください。

総じてまとめると、洗車にはあると便利な道具には違いありません。写真には撮っていませんがボクスターでもトランクのストップランプ周辺とか、可変リヤスポイラーの隙間にブロワーを十分に掛けると拭き上げ要らずです。
ボディにコーティングを掛けている、ワックスがまだ効いているならブロワーでボディ全体を仕上げることも夢ではありません。（うるさい・時間がかかる・水を飛ばす向きや場所を考える必要があります。）
ただし、これがないと絶対に洗車が不便…ってモノでもありませんし、それなりにおカネがかかる・置き場所も必要なものになりますので、興味がある方は手にしてみることをお勧めします。