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昨日の続き。ボーッと日向ぼっこをしてからほど近くにあるポルシェ・エクスペリエンスセンター東京へお邪魔しました。
特に目的があってお邪魔したわけではなかったのですが、入場手続きをしたら
「（←）こちらのポルシェ911は乗車自由でございます。」と説明があり、じっくり見てきた次第です。
※現行911は乗ったことがあっても、実車をじっくり眺めるのは初です。


展示車は911タルガ4モデル、外装色はレーシングイエロー（2024モデルは廃止になっている？）です。
外装オプションは（確認できる限り）20/21インチ・カレラエクスクルーシブデザインホイール、ホイールのブラック塗装、スポーツデザインパッケージ、スポーツデザインサイドスカート、ドアミラーベースのエクステリアカラー仕上げ、アダプティブクルーズコントロールが付いています。


スポーツデザインパッケージ＋アダプティブクルーズコントロール付きの場合、フロントのセンサーはこのようになります。（ナンバープレート下の丸い物体がセンサー）


一番のキモは何とも珍しく、インテリアのオプションに「ヘリテージデザインパッケージ クラシック」が付いていることです。（！）
実際に装着された個体を見ることが初めてです。特徴はシート中央のチェッカー柄（正式名は「ペピータ」）クロスシートで、ダッシュボード仕上げはレザーインテリアと同等です。また、タコメーターとダッシュボード中央のスポーツクロノメーターの盤面がグリーン仕上げに変更されます。
さらに、ダッシュボード側のカップホルダーカバーがレザー仕上げに変更もされています。
オプションは他にも、GTスポーツステアリングホイールが装着されています。


シート本体はこんな感じ。ヘッドレスト部のポルシェエンブレム柄のエンボス（型押し）加工はデザインパッケージに含まれています。
ベースのシート形状はスポーツシートプラス（肩部分の張り出しが強いタイプ）、本車両は4way電動タイプで、シート上下と背もたれが電動でした。


シートのバックレスト側はレザー仕上げになります。これもデザインパッケージに含まれます。


ドアトリムです。ドアトリムの下側（ドアポケットが付く部分）はレザー仕上げ（ドアトリムパッケージ付）に変更されますが、デザインパッケージに含まれています。


センターアームレスト部分です。アームレスト（ひじ掛け）に「Porsche Exclusive Manufaktur」のエンボス（型押し）レザー張りになります。また目立たないですが、その前方（写真右側）のU字形状の部分がレザー張り…つまり「レザーインテリアパッケージ」も付いてきます。両方ともデザインパッケージに含まれています。


タルガバーのピラー裏側です。内装側のトリムがアルカンタラ仕上げになっていました。個別オプション設定がありませんが、たぶんデザインパッケージに含まれている？と思います。（タルガの標準インテリアのトリム仕上げは不明です。）
ただし、Aピラートリム（フロントガラスの「縁」部分）はプラスチックのまま、かつサンバイザーはビニールレザー仕上げですので、この辺の素材はバラバラでチグハグな雰囲気になることも危惧されます。

…といった塩梅で、サラッと置いてある911タルガ4に珍しいオプション付き、購入検討者にとってはなかなか「いい見本」であることには違いないです。
参考までに、本車両の（見て分かる限りの）オプションと金額を改めると
・20/21インチ カレラエクスクルーシブデザインホイール…\516,000-
・ホイールのブラック塗装（※1）…\179,000-
・スポーツデザインパッケージ…\605,000-
・スポーツデザインサイドスカート…\159,000-
・ドアミラーベースのエクステリアカラー仕上げ…\81,000-
・アダプティブクルーズコントロール（※2）\255,000-
・ヘリテージデザインパッケージ クラシック（※3）…\1,997,000-
　＊上記パッケージオプション装着時にセット装着が必要なオプション（別途加算）
　　　－スポーツクロノパッケージ…\357,000-
　　　－スポーツシート プラス（4way電動調節）…\69,000-
・GTスポーツステアリングホイール（レザー）（※4）…\41,000-
　●オプション合計金額…\4,259,000-
※1：ソリッドブラックのグロス仕上げ、メタリックブラックのグロス仕上げ、サテンブラック（半ツヤ仕上げ）のいずれかを指定。
※2：上位オプションに「トラフィックジャムアシスト付き」の設定もあります。
※3：ヘリテージデザインパッケージ クラシックに含まれるオプションは以下の通り。およその参考価格、または類似オプションの金額も記載します。
　　　・レザーインテリア（ブラック）…\596,000-（類似）
　　　・シートセンターのペピータ柄クロス…単独設定なし
　　　・レザーインテリアパッケージ…\161,000-
　　　・ドアトリムパッケージ（レザー）…\197,000-
　　　・ヘッドレストのポルシェクレスト…\34,000-
　　　・レザーデコレイティブインレイ付スポーツシート プラス用バックレスト…\241,000-
　　　・センターコンソールアームレストのエンボス加工…\34,000-（類似）
　　　・レザーのカップホルダートリム…\41,000-
　　　・カラー仕上げのスピードメーターパネル…\52,000-（類似）
　　　・カラー仕上げのスポーツクロノ ストップウォッチ…\52,000-（類似）
　　　・ヘリテージデザインフロアマット…単独設定なし
　　　　◎上記参考価格…\1,408,000-、パッケージオプションとの差額…\589,000-
※4：上位オプションにステアリングホイールヒーター付の設定もあります。
と、オプションだけでVW・ゴルフが買えるくらいの代金がかかるセレクトがされていました。そして、パッケージオプション扱いのため「どこに何が装着されているか」が（パソコン上のコンフィギュレーターからは）分からづらいため、実物で確認できる機会があったのはとても幸運でした。

…ちなみに、乗車自由だったので911タルガの後席も座ってみましたが、私のドライブポジションに合わせても後席は座れません。（膝に当たるためマトモにフロントシートが戻せない＋体ごと車両センター側に屈んでいないといけない）
やっぱり基本は2+2シーターだな、と感じた次第です。
カタログを眺めても、実車にそこそこの試乗をする機会があっても、使ってみないと分からない・ゆっくり触って座って眺めてみないと分からないことも多々あるんだな…とも思った次第です。こういう機会があって良かったです！


もう一つおまけ、外に展示してあった911カレラSのブレーキ。

写真だけで何かが「おかしい」と思った方、相当の911（またはポルシェ）マニアです。（笑）
…ポルシェの「S」グレードの場合、標準は赤キャリパーが正解なのです。
この911カレラSには「ブレーキキャリパー（ハイグロスブラック塗装）」のオプションが装着されています。これも初めてお目にかかりました。
…もしボクスター頼むときにこのオプション設定があったのならば、絶対頼んでいたと思います。（マイボクスターはブラックの「アルマイト仕上げ」、熱や経年で色褪せてくるため。）

本日（5/2）はゴールデンウィークの中日、平日です。
会社は4/30～5/2を有休奨励日（会社も非稼働日）に設定しているので、有休で暇していました…。というわけで、フラっとドライブへ行ってきました。

行ってきたのは千葉県の富津公園です。ボクスター買ってからは初？かもしれません。（1回くらいはあったっけ？）
後ろに映るでっかいジャングルジムのような構造物は、富津岬の突端にある展望台です。


この展望台からは、明治時代の人工島（砲台場）を眺めるためのものです。
上の写真の中央に写る2つの小島がそれで、結果的に砲台を撃つことはなかったものの軍事衝突の抑止力にはなった…との説明がありました。


向きをちょっと変えると、遠くには横浜のランドマークタワーとつばさ橋が見えます。


もう少し都心方面へ向きを変えます。手前（写真右側）は日本製鉄の君津製鉄所、奥には東京湾アクアラインの木更津側の橋と海ほたるが見えます。


太平洋側まで向きを変えると、千葉の金谷方面で鋸山を望むことができます。

一人でボンヤリ、潮風を浴びながら波の音を楽しんできました。
波の音って（台風とか強風時を別にして）妙に落ち着きませんか？（個人の感想です。）

もう一か所、ここまで来たなら…と（ある意味）いつもの場所にも寄ってきましたが、それは別のお話にします。

先週のボクスター撮影会に続いて、プロボックスも同じ場所で撮影会を行いました。
流石に桜は時期が外れたので、完全に散ってしまいましたが…。
と言っても、元々はクルマの写真撮影がメインですので、前回の「桜とボクスター」が思いがけない掛け合わせ、今回の撮影もヨシです。


同じ駐車マス、ステアリングは180°くらい回しています。カメラ位置も前回と（だいたい）同じ場所です。
斜め後ろ、フロントタイヤがカメラを向いている角度、どんなクルマでも結構カッコよく写る気がします。
なお、プロボックス・ボクスター共に愛車紹介の写真を更新しましたので、良かったら見比べてください。


さて、ここからは裏舞台話です。（笑）
ボクスターも大体こんな流れで撮影してまっせ…という、日記に近い内容です。


当日朝、移動中に空を撮影。だいたい晴れか曇りならば「撮影できるかな？」と思って動き出します。と言うよりも、だいたい2日前くらいから天気予報と休みの日程を確認しています。


ガレージ出発時点での時刻。今日は朝の6時前には動き出しました。前回のボクスターの時は、1時間後ろ倒し？だったかと思います。

なんでそんな早く動くの？と言うと…

今月洗車したばかりですが、セルフ洗車機を通すためです。
と言うのも、屋外保管（日には当たらないのですが…）で黄砂やら花粉やらホコリやら凄かったので…。

ちなみにボクスターの時は、前日の異音騒動の時にディーラーさんのご厚意で洗って貰っていました…。

撮影場所の駐車場は早朝だと開いていないので、時間調整をしつつ移動。

この写真は半分ウソで、撮影終了時点で撮影したものです。
こういう「がら空き」の時間帯と場所を狙って撮影しています。
…ちなみにサムネイル写真、2枚目のリヤスタイルを撮影した場所から、コンデジのズームなしで撮影した写真です。
これだけ離れた場所から、レンズのズーム（望遠）を効かせて調整しています。


今度はクルマ側（助手席の窓枠が写っていると思いますが）からカメラを写してみました。
三脚を使って一眼レフカメラを固定していますが、赤丸の場所に置いてあります。
…メチャ遠い。この写真を撮るために走って往復しましたが、本当に遠い。（汗）


サイドの写真を撮影した場所から、コンデジのズームなしで撮影した写真です。
朝のうちに写真撮影をするのは、これだけクルマが少ないと「ほかの車両が写り込む」からでもあります。


冒頭2枚目の写真撮影位置から、少しズームを引いて撮影してみました。（ステアリングの角度は戻しています。）
何もないように見えて（元々チラッと写っていますが）駐車場の案内看板、駐車券と料金精算の機械が本当はある場所です。ファインダーの位置とズームを調整して、なるべく写らない位置にて撮影しています。


撮影終了時点での時刻。朝早い時刻ですが撤収！します。

ボクスターの撮影時は大体8時半開始～9時半終了くらいで動きましたが、この時はもう少し駐車車両も多かったです。なので今回は1時間早めて動き出しました。
よって、撮影会の時は「最低でも雨が降っていない」「本人が休み」「朝早く起きられるとき」の3条件が重ならないと発動しません…。（苦笑）

たぶん、クルマを被写体に撮影するのは当面ないかな…？と思います。
最近は植物園に月1回訪問して、その月々の花や実などを撮影することが多いです。

4月13日に、花見へ行ってきた…のですが番外編。
愛車紹介用にボクスターとプロボックス、それぞれ撮影しようと思いとある公園の駐車場へ車を滑り込んだら…サムネ写真の通りです。（笑）
太陽光が当たる位置で、他の駐車車両が写らない位置にクルマを置いて何枚か撮影しました。


フロント写真と同じクルマ・撮影者の位置でリヤ側の写真を撮影。
ついでにトップを閉じて、ステアリングを180°くらい右に回して撮影しました。


室内写真を撮影。チラッと写る桜が映える気がします。

桜の淡いピンクと、このボクスターの発色の良い濃い青が（補色の関係にもかかわらず）よく映えている気がします。
思いがけず、結構気に入った写真が撮れました♪

なお、プロボックスの撮影は後日持越しになりました…。（撮影に時間をかけ過ぎ、駐車場が混雑してきたため）

昨日のブログで「ボクスターの相談事で、購入したポルシェセンターさんへお邪魔しました。」と記しました。きょうはその内容をご紹介します。

問題は走行中、およそ30km/hくらいからの減速時（ブレーキペダルを踏んでいるとき）に発生します。
板をはじいたような「ペーン」という音が盛大に鳴るときがあるのです。
乗員は「あれ、何かにぶつけた?!」と驚くくらいの大きな音で、これがかれこれ何度か発生するのでディーラーへ相談した次第です。

理由はつまり「リヤブレーキに小石を挟んで、はじけ飛んだときの音ではないか」とのことでした。

簡単な解説図です。黄色い矢印が進行方向（この図では右から左へ）です。
この時、ブレーキローター（タイヤの真ん中に見えるピカピカした円盤）はタイヤと共に反時計回りに回ります。
ブレーキキャリパー（黒い「PORSCHE」ロゴが入ったもの）は車両前方にあるため、キャリパーに対してローターは「上から下へ」回っていきます。
このときに、ローターとキャリパー（正確にはハブ）の間に小石が挟まることが「ボクスターあるある」らしく、この小石がキャリパーの回転によって削れて小さくなっていき、はじけ飛んでいくときに盛大な音を鳴らしていたのではないか、とのことでした。

実際、クルマを見るとハブ部分に削れたキズが残っていたので何かを挟んでいたことは間違いなさそうです。
加えると、ハブが大きいのはサイドブレーキの構造物が中に入っているためで、そのためハブとキャリパーの隙間はかなり狭いことも小石を挟みやすい一因です。


ちなみにフロント側は、ハブが（リヤに比べて）サイドブレーキがない分小さく、キャリパーが車両後方側にあるため、小石を挟むことは事実上「ほぼない」構造になっています。

よってこのボクスターの場合、この程度の音は「構造上発生しうる音」として知っておいた方が良い音と言えそうです。
（ただし、結構驚くくらい「大きくて物騒な音」でもあります…精神上はよろしくないです。）

もしいきなり「大きな音が鳴った」ら参考にして頂ければ、と思います。