アンリミ2013のブログ一覧

今年のSSTRは10月〜３月でのオープン開催となってしまいました。
日の出から日没までのタイムアタックなので、少しでも昼が長い10月中もしくは3月後半あたりで走りたいところ。
3月はまだ寒いと考えて10月後半に走るつもりです。
準備の初めとしてステッカーを貼りました。


ワクワクです。
　

後もこんな感じで。

うちのクルマで最も実用的なのはカミさんのFIT3です。
　
ハイブリッドなので加減速や燃費への加護も満足いくものですが、いくつか使い難いところがあります。
一つは雨の日の走り始め直後のみブレーキが異常に効くこと。もう一つはバック時のスピードコントロールがし難いこと。
これらは使用頻度が低い場面なのでまあこんなものかとあきらめています。
　
しかし最近、エンジンとATの制御に違和感が出ています。
定速走行中、上り坂に差し掛かりアクセルを少し開けた際、以前ならギアシフトは変わらずモーターアシストでトルクを増していたところが、最近ではATがキックダウンしてエンジン回転数が上がるような挙動を見せます。
　
原因として思いつくこととしては、何らかの事由（バッテリーがヘタった？）でモーターアシストが弱くなっている、もしくはATの学習が変化したことが考えられます。
そして後者について思い当たるのは最近、娘が運転するようになったこと。
アクセルワークに不慣れな娘の運転が、ATにおかしな調教をしてしまったのではないかと。
次の１年点検時にディーラーで学習をリセットしてもらおうかな。

先日、娘がMUTTに乗ろうとしたところ、シートとペダルの位置関係からクラッチを切れないことが判明。
MUTTは身長が170cmくらい無いと厳しいですね。
（もしくは座席の前の方に座ってもクラッチを踏み込めるだけの脚力が必要）
　
次に娘はURALに挑戦。
クラッチをつないで１速で走り出そうとしますが、上手くミートできません。
私が一緒に後に乗ってクラッチ操作を補助しましたが、今度は腕力が足らずハンドルを切れません。
URALを運転するには腕力を鍛える必要がありそうです。
　
とりあえず娘にはMUTTもURALも助手席で我慢してもらいましょう。

　

これまで年に数回、エラーモードに入る事象が発生していました。
現象としては突然、メータ内のランプが点滅し、警告音が鳴り、ワイパーが間欠動作します。原因としてはCANバスにノイズが入っているようだとのことで、対処としてはメータークラスターの交換になるとのこと。ラングラー は、メータークラスターに通信ゲートウェイの機能が含まれるようです。メータークラスターは比較的高価であることと、現象が発生してもほとんどの場合はすぐに正常に戻るのでこれまで放置していました。
　
ところがこの夏の暑い日に、エラーモードに続けて何度も入る現象が発生。メーター内のエアバッグ警告灯も点灯しています。
今後はラングラーに息子も乗ることから修理することにし、ディーラーに修理を依頼したところ、リビルド品のメーターとの入れ替え交換になるとのことで、日本に在庫が無いので取り寄せることに。
待つこと数週間、入荷の連絡があったのですぐにディーラーへ行き、1H程の作業で交換していただきました。代金は工賃、消費税込で143,000円なり。
今月はMUTTの車検も控えており少々痛い出費ですが、これで安心して来週末のNMVA秋キャンプに参加できそうです。
　
さて、メータークラスターの部品待ちの間に夏も過ぎ去り、涼しくなってからはエラーモードへの突入事象は発生しませんでした。修理の成果（？）を確認できるのは来年の夏になりそうです。