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アンリミ2013のブログ一覧

2025年05月31日 イイね!

モトラ再生のために(9) タンクに錆が残ってたの巻

モトラ再生のために(9) タンクに錆が残ってたの巻モトラのタンクの続きです。

漏れ具合から、燃料タンクに溶接されているステー(赤矢印)の裏側に二か所程穴があるようですが、ステーが邪魔で直接塞ぐことができません。


そこで、ステーとの隙間をカップブラシでしっかり磨いてからJ-Bウエルドで隙間ごと埋める作戦ですが、他に穴がないか確認すべく、アストロプロダクツでインスペクションミラーを購入してみました。

ちなみこちらがタンク内側の下面。錆はきれいになっています。
(画像が黄色いのは突っ込んだライトがアンバーだったからです。)


そして、こちらがタンク内側の上面。インスペクションミラーの反射部分を見るとガソリン注入口の周りに赤サビがぎっしり...
orz


前回のサビ取り時に、処理液が穴からこぼれて空気が入った部分のサビがそのまま残ったようです。

これはもう一度タンクのサビ取りをやり直す必要がありそうですが、タンクを逆さまにして使い古しの処理液で処理できるものか...

いっそのこと処理液を新たに購入してタンク全体を水没させるべきか?
(そうすればタンクの内外共に処理できる)

そのためにはタンクをうまく沈められる容器が必要になるわけで
(ビニール袋でも大丈夫なのかな?)

さてどうしたものか
Posted at 2025/05/31 19:43:04 | コメント(0) | トラックバック(0) | モトラ再生 | 日記
2025年05月25日 イイね!

N-VANもやっぱりターボが良かった件

N-VANもやっぱりターボが良かった件週明けからN-VANが値上げとのことで急ぎ試乗してきました。

第一候補が「Style+NATURE」なので、先ずは動力性能が同じノンターボのLに試乗。

第一印象では、Webで言われている程、遅く感じません。
制限速度で流れに乗って60km/hで走る分にはそんなに問題なさそう。

但し、20km/h から 40km/hに加速しようとすると、一旦エンジンの回転が上がって、後からCVTが追い付いてくる感じがします。
まあ、基本的に一人で乗るし、長距離や高速道路を走行するのには使わない予定だからこれで十分かな、と。



そして念のためFUNターボに試乗
.
.
.
絶句ました。めちゃくちゃイイ!
N-VAN e並の加速感かつエンジン音が心地良く、1グレード上のクルマに乗った気分。
これは以前、N-one RSのAT車に乗った時と同じフィーリングです。
(同じターボエンジンだから当たり前)

ノンターボとターボで約12万円の価格差がありますが、たとえスピードを出すつもりがなくてもその価値は十分にあると感じた次第です。

これしかないわ...
貯め込んだ諸々の趣味用品を断捨離(終活?)を兼ねて売り払って資金を調達せねば..
Posted at 2025/05/25 20:08:01 | コメント(0) | トラックバック(0) | N-VAN | 日記
2025年05月24日 イイね!

一次圧縮が原因かも ~迷車再生 フォーゲル(7)~

一次圧縮が原因かも ~迷車再生 フォーゲル(7)~フォーゲルさんの方は、相変わらずアイドリングできません。

チョークレバーがバネで戻ってしまうのも気になったので、レバーの角が丸まっていたのをN師匠がヤスリでいい感じに削って、チョーク開状態をキープできるようになりました。

その後、キャブレターを超音波洗浄機に掛けたところ、かなり汚れが浮き出たので、これで掛かるか、と思ったのですがやはり掛かりません。

ここまで来ると、残される原因は一次圧縮できていないことくらいしか考えられないとN師匠。
先日のリードバルブ交換でも変化が無いことから、エンジン内のシールが弱くなっていることが懸念されるとか。

次回は遂にエンジンの殻を割ることにしました。

とりあえず、殻割りにそなえて、ガスケットやクランクシャフトシールを注文しなくちゃ

<今回は写真を撮り忘れていました>
Posted at 2025/05/25 00:09:20 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2025年05月24日 イイね!

モトラ再生のために(8) エンジン始動!

モトラ再生のために(8) エンジン始動!今日は午後からN師匠とモトラの修理。

先日、ヘッドを交換したことで圧縮が効く様になったことで今度はキック時にクラッチが滑るようになったので、先ずは師匠持参のクラッチに交換すべくオイルを排出したところ、オイルが汚いだけでなく半分も入っていないことが判明。


気を取り直してクラッチを交換(ガスケットも新品に)し、オイルを600cc注入。
キックしてもクラッチは滑らなくなったけどやっぱり点火しない。

次にキャブレターからキャブクリーナーを吹き込んでキック......点火はするな。
キャブが詰まっているのか?

キャブを外したところ、フロート室に燃料が来ていない??
どうやら燃料コックが詰まっている模様。

というわけで、キャブと燃料コックを超音波洗浄機(先日購入)に掛けること20分。


再始動を試みると、......エンジンが掛かった。
しかも最初からアイドリングが安定している。


これでモトラ復活の目途が立ちました。
今後の作業としては...
・燃料タンクの穴を塞ぎフレームに乗せる(今はフォーゲルのタンクを借りてる)
・イスを取り突ける
・オイルシール関連を交換しオイル漏れに備える

ここまででとりあえず走行できることを確認したらナンバー取得。
その後、下記を行う予定。
・N師匠から借りているヘッドを元のヘッド(要修理)に戻す
・全体を磨いてとりあえずサビを落とす
・タイヤチューブを交換(できればタイヤも)

先が見えてきたぞ!
Posted at 2025/05/24 23:42:09 | コメント(0) | トラックバック(0) | モトラ再生 | 日記
2025年05月21日 イイね!

どの色がいいかな

どの色がいいかな妄想が膨らみます。
Posted at 2025/05/21 23:33:31 | コメント(0) | トラックバック(0) | N-VAN | 日記

プロフィール

「7月4日はモトラ復活の記念日」
何シテル?   07/04 19:25
クルマに乗り始めて38年。スポーツカー、四駆、ミニバン等、いろいろ乗りました。 M151A2とJeepを手放し、現在はURALに載っています。

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