アンリミ2013のブログ一覧

フォーゲルについていたキャブレターを３回目の超音波洗浄。
二度あることは三度あるということで、アイドリングしない件は解決せず。

そこで先日、血迷って落札した新品のVM20キャブレターに交換。
（後からマニホールドとパワーフィルターを購入したので計22,000円投入）

すると、あっさりエンジンがアイドリングするように...
結局のところ、最初から付いていたキャブレターが不良だったようです。

再三悩まされたアイドリング問題が解決したので更に電装系をチェック。
充電済の6Vバッテリーを搭載したものの、ウィンカーは点滅せず、しかも一個だけ明るく他は暗い,,..。

電球を確認したところ、暗いもの（ウィンカー３個とストップランプ）は全て12V球。
（このバイク6V電装なのに、売主がいい加減な整備をしていたことが判明。）

ちょうどいいので、モトラの6V用ウィンカー球とウィンカーリレーをフォーゲルへドミノ移植。
ウィンカーの点滅が若干遅いもののとりあえず動作することを確認。

週明けにナンバー登録できるな...
(v)o¥o(v) ﾌｵｯﾌｵｯ

今日はモトラで4km程走行。
（あまり遠出すると、故障時に戻れなくなるので近場を）

クラッチの引っ掛かりもなく、またシフトペダルの角度を変えたこともあり変速も軽快に走行。

コーナーでバイクを傾けて走行するのは久しぶりでした。
（URALはバイクが傾かないので自分だけが傾きます）

80ccの恩恵から１速は不要で、２速と３速だけで走れます。

最高速度は50kmちょいってところで、リアのスプロケを小径化すればもう少し高速化できそうですが、タイヤ、ブレーキ、チェーン＆スプロケが未レストアなので、当面は現状のままでいこうと思います。

性能面では現行カブには到底敵いませんが、可愛さ、無骨さ、存在感では圧倒かな。

ナンバー取得＆自賠責保険にも加入してとりあえず公道復帰。

1km程走行しましたが、80ccにボアアップされているので３速でも十分な加速が得られることが判明。

シフトレバーを水平に付けたためシフトダウン困難なのはシフトレバーの角度を変えることで対処。

走り出す際にギアが引っ掛かる感じがするのでクラッチの調整が必要。
こっちは今度、N師匠に相談しよう。

今後の作業予定はこんな感じです。
・電球交換（現在6V球が使えているけど12V球に交換）
・チェーンとリアスプロケ交換
・ブレーキシュー交換
・タイヤとタイヤチューブ交換
・タンクカバーの作成
・ボディパーツの割れ修正
・サビ取り＆塗装

さて、８月のCars&Coffeeまでに何ができるかな...

こちらもN師匠と作業

前回のレストア時に、死ぬほど固く閉められていたネジを新品に交換。
また、6Vヘッド用のガスケットに交換し、オイルシール交換の成果を確認しようとキックしたものの、やっぱりアイドリングに持ち込めません。

チョークレバーを引くことでエンジンスタートと多少のスロットルコントロールはできるものの、チョークレバーを戻すとエンストします。

う〜む。
いろいろ修理しているものの本質的なところが全く解決しない。

電気系もチェックしたものの、全て基準値内。

念のためキャブレターをもう一度だけ超音波洗浄機に掛けてみて、それでもダメなら別のキャブレターを手配するしかないか...