アンリミ2013のブログ一覧

昼の１２時過ぎに、ちょっと出かけるためN-VAN車内の暑い空気を外に出そうと、リアハッチを開けました。

思ったほど車内は暑くなく、ハッチを閉めようとストラップを引っ張ったところ、ハッチの角が額を直撃！

N-VANのハッチはかなり大きいので通常はストラップを使用せず、ハッチ本体に手を掛けて閉めるのですが、今回は暑さでぼーっとしてました。😑

額が割れて流血しました。 orz

注意一秒怪我一生です。

とりあえず、フラッシャーリレーをモトラからの中古品に戻してキック
...やっぱり掛からない

プラグコードからプラグキャップを外してスパーク点検
...火花は飛んでる

プラグを戻してキック＆キック
...掛からない

チョークを引いて、スロットルを開け閉めしてキック
...掛かった！

その後はスロットルやチョークをいじらなくても簡単に起動するように

よくわからないけどとりあえず試走

リヤブレーキの踏みしろが深い
....シューが減ってるかも

スピードメーターが動かない
...要修理

ギアが４速に入るかどうかわからない
...リアブレーキに不安があるので後日確認しよう

まだまだ完全には程遠いけど、とりあえず公道復帰できました。

フォーゲルのナンバーを取得（原付一種）＆自賠責保険（５年）に加入。

フラッシャーリレーを新品に交換。

ガソリンを給油。

さあ、走らせるぞ！ とキック。

キック、キック、キック、....エンジンが起動しない

どうなってんの？？？

フォーゲルについていたキャブレターを３回目の超音波洗浄。
二度あることは三度あるということで、アイドリングしない件は解決せず。

そこで先日、血迷って落札した新品のVM20キャブレターに交換。
（後からマニホールドとパワーフィルターを購入したので計22,000円投入）

すると、あっさりエンジンがアイドリングするように...
結局のところ、最初から付いていたキャブレターが不良だったようです。

再三悩まされたアイドリング問題が解決したので更に電装系をチェック。
充電済の6Vバッテリーを搭載したものの、ウィンカーは点滅せず、しかも一個だけ明るく他は暗い,,..。

電球を確認したところ、暗いもの（ウィンカー３個とストップランプ）は全て12V球。
（このバイク6V電装なのに、売主がいい加減な整備をしていたことが判明。）

ちょうどいいので、モトラの6V用ウィンカー球とウィンカーリレーをフォーゲルへドミノ移植。
ウィンカーの点滅が若干遅いもののとりあえず動作することを確認。

週明けにナンバー登録できるな...
(v)o¥o(v) ﾌｵｯﾌｵｯ

今日はモトラで4km程走行。
（あまり遠出すると、故障時に戻れなくなるので近場を）

クラッチの引っ掛かりもなく、またシフトペダルの角度を変えたこともあり変速も軽快に走行。

コーナーでバイクを傾けて走行するのは久しぶりでした。
（URALはバイクが傾かないので自分だけが傾きます）

80ccの恩恵から１速は不要で、２速と３速だけで走れます。

最高速度は50kmちょいってところで、リアのスプロケを小径化すればもう少し高速化できそうですが、タイヤ、ブレーキ、チェーン＆スプロケが未レストアなので、当面は現状のままでいこうと思います。